為了配合大選，印度軍隊向中印邊境增派了一萬人，這可把印度群盲高興壞了！認為只要印度展示肌肉，中國人就會害怕。
但有頭腦清醒的印度人對比中印兩國陸軍的裝備後發現，印度不論是質素和數量都完全處於劣勢，並拿出中國軍隊最普通的「猛士三」輕型高機動突擊車進行分析，發現其資訊化程度非常高，遠超印軍現役同類別車輛。
一輛班級機動車居然安裝了衛星導航、超高頻/甚高頻電台 （這對於高原作戰意義很大，可透過衛星與指揮機關聯通）、 戰場感知和戰場管理系統（與友鄰戰車、有人/無人機、炮兵/裝甲兵…進行數據鏈聯通，即時掌握戰場動態），還能安裝遙控武器站，再加上有120毫米火箭筒、60毫米迫擊炮，火力打擊距離延伸到2500米，這才是先進陸軍的裝備。
反觀印度軍隊的馬恒達…等軍用吉普車，基本上就是一台安裝輪胎的鋼骨架，毫無防護能力 （輕型戰車要有在200米外防護7.26×51通用機槍的標準） ，並且車上不但沒有任何的數碼化裝備，就連對講機都配置不齊，同二戰期間的吉普車一模一樣，這怎麽了能適應高原作戰？
這可不是1962年對印反擊戰時的影像資料，而是去年11月末拍攝到的中印邊境的印軍巡邏隊，輕型戰車不夠用只能使用馬匹和駱駝，擔任日常巡邏和後勤保障任務。
也沒有類似「山貓」那樣的全地形車，給哨所補給要靠駱駝。
有軍迷會問，印度工業能力太次不假，但好歹有塔塔、馬恒達…這樣有些規模的車企吧？軍用吉普車還制造不了嗎？軍車和民用車輛雖然外觀上看基本相同，但是它要有非常好的惡劣環境適應力，就拿軍用輕型戰車（吉普）來說，它必須要有雙渦輪增壓發動機，在高原高寒環境當中空氣稀薄，沒有渦輪增壓，發動機功率會大振幅下降油耗卻顯著增加，到達海拔5000米以上沒有渦輪增壓的車輛功率會下降40%以上，不要說運人運物資，自己都會吃掉一大半油耗，比如說：對印自衛反擊戰前，成都軍區某運輸團往西藏運送油料，一條川藏線跑下來，油罐裏的油被汽車團自己消耗了一半兒…這就必須有渦輪增壓來提高空氣密度（含氧量）助燃霧化燃油，才能降低車本身的油耗和不使功率下降的太嚴重，問題是渦輪增壓發動機印度車企根本研制不出來，也就沒法給高原型車輛上安裝，如果進口發動機是要花很大一筆錢的，能給少數高級軍官的車輛配上就不錯了，至於說「低種姓牲口」沒資格享用。
「 猛士三 」 上的遙控重機槍，透過車載觀察/瞄準器材將景象用光纖傳輸到車內的顯視器上，班長透過操縱桿將機槍指向目標，電擊發射擊，雖然看似簡單，但這裏涉及到了：光學瞄準、激光車距、光纖傳輸、橫風傳感、電氣調節…等一系列的技術，並不是所有國家都能制造出這一套裝備的，另外「猛士三」戰車還配備了無人機、每一個連還有多輛光電桅桿偵察車、電子幹擾車…等變形車輛。
這些裝備在技術上就碾壓印度山地部隊的輕型戰車。
進入到21世紀後，裝備優勢的一方對劣勢一方的勝率大振幅提高了，很多戰鬥都是優勢一方的降維打擊，就拿我軍來說，如果願意的話一個連可以攜帶幾百架「自殺式穿越機」，甚至可以對印軍個人進行獵殺，這樣就形成了非接觸作戰，印度不要說往邊境增派一萬人，就是10萬又能怎麽樣？無非就是無人機制造組裝線上增加100萬數碼的事情，幾十條組裝線一個星期內就能完成，10架去獵殺1個人是不可能僥幸的！
總之，人最好不要和器去鬥，冷酷無情的殺人機器是不會有憐憫之心的…所以，當印軍增派一萬人後，我外交部和國防部發言人，都是輕描淡寫地警告他們不要破壞和平環境。
