日本"加賀"號準航母要搭載F-35B了，雷達截面積約為殲-15的二百分之一，遼寧艦、山東艦的壓力來了。
"加賀"要搭載F-35B
據美國【新聞周刊】網站報道，日本「加賀」號準航母（DDH-184）日前已抵達加利福州尼亞州的聖地牙哥港，準備進行F35B的短距起飛和垂直降落測試。
「加賀」號是日本"出雲"級準航母的第2艘，標準排水量19950噸，滿載排水量27000噸，長約248米，寬38米，吃水7.1米，可搭載14架直升機，同時起降5架，於2017年入役。
（"加賀"號準航母）
早在2018年，日本就批準了"出雲"號與"加賀"號的改裝計劃，2021年10月，「出雲」號在日本沿海進行了F-35B的首次飛行測試。「加賀」號則在今年3月完成了第一階段的改裝工作。
改裝內容包括：將梯形艦艏改裝為長方形，以增大甲板結構強度，甲板鋪設耐熱塗層，使其具備承受F-35B尾焰燒灼的能力，還可能增加滑躍甲板模組及相應的配重。
特別要強調的是，"加賀"號在設計之初就留下了搭載F-35B的改裝余地，不必對艦體結構進行顛覆性的變動即可完成改裝，難度並不大。改裝完成後，"加賀"號可搭載10—12架F35B，預計到2027年，"加賀"號就能完成改裝，為此，日本計劃購買42架F-35B戰機。
（美國為日本生產的F-35B)
"加賀"號的F-35B有望全重起飛
F-35B是美國繼AV-8B之後研制的新一代短距/垂直起降戰鬥機，屬五代艦載機，2018年正式服役，該長15.37米，翼展10.65米，機高：5.28米，空重14.7噸，正常起飛重量20.1噸，最大起飛重量27.2噸，采用F135-PW-600渦扇發動機，短距起飛推力為169.5千牛。
為了實作短距/垂直起降，在F-35座艙後的機身中心位置，設計了兩副直徑1.27米的升力風扇，發動機尾噴口也采用了三軸承設計，可進行90度偏轉。
(F-35B的垂直起飛動力配置）
那"加賀"號搭載的F-35B，起飛重量能達到多少呢？這得看采取什麽樣的起飛方式了。
在垂直起飛狀態下，F-35B的起飛重量只能達到16.8噸，可由於采用了升力風扇以及復雜的噴管和傳動系統，F35B空重高達14.7噸，遠高於F-35A的13.1噸。
這樣一來，扣除空重之後，垂直起飛的F-35B就只剩下2.1噸的有效載荷了，如果攜帶1噸彈藥，就只剩1.1噸的燃油了，此時的作戰半徑就非常難看了。
正因為垂直起飛的腿太短，F35B的主要起飛方式是短距起飛，在這種情況下，只需滑跑122米，F-35B就可以達到22.7噸的起飛重量，已經接近殲-15在105米滑躍跑道上的起飛重量了。
與殲-15滑躍起飛不同的是，短距起飛狀態下，F-35B的升力風扇也是要工作的，噴流向後傾斜15度，主發動機噴口也要向下傾斜65度，這就顯著降低了機翼的增升負擔。
在起飛重量達到22.7噸的情況下，扣除14.7噸的空重，還有8噸的有效載荷，可以裝滿燃油（6.1噸）並攜帶1.9噸的彈藥，而F-35B的內油航程為1667公裏，這已經超過了殲-10的1650公裏。
按照英國"伊莉莎伯女王"級航母的經驗，如果將滑跑距離增加到167米，並配合滑躍起飛甲板，F-35B可以達27.2噸的設計最大起飛重量，這時的有效載荷可達12.3噸。
此時，F-35B在機內滿油的情況下，外掛載荷可達6.2噸，作戰半徑也將增加到900公裏以上。
("女王"號上的F-35B)
具體到"加賀"號直升機航母自身說，它擁有全通甲板，跑道長度幾乎與全艦長度相當，且"加賀"號還有加裝滑躍式飛行甲板的計劃，只需在艦首加裝1000噸重的滑躍台，並在艦尾增加同等重量的配重即可。
這樣一來，"加賀"號搭載的F-35B，有望達到27.2噸的最大起飛重量，其排水量也會隨之達到3萬噸，變身為貨真價實的中型航母，且因為搭載了五代艦載機F-35B，就戰力而言，已經超過了法國的"戴高樂"號航母和中國的遼寧艦、山東艦。
相比殲-15，"加賀"號F-35B的最大的優勢是隱形，其正面的雷達反射截面積（RCS）約為0.065平方米，比蘇-27（空機前向RCS超過10平方米）低兩個數量級以上，這個戰場優勢就非常大了。
不僅如此，F-35B的內建彈艙還可以容納2枚JSM隱形反艦導彈和2枚AIM-120D空空導彈。JSM不但隱身效能優異，射程還達到了555公裏，是紅旗-9B防空導彈射程的兩倍以上。
F-35B的隱身效能跟殲15拉開了代差，殲15無論是滑越起飛型，還是彈射起飛型，即使換裝了有源相控陣雷達，在對抗中也會處於不利地位。
F-35B會在更遠的距離發現和釘選殲15，殲15在偵測到F-35B，進入攻擊距離之前，會面臨F-35B至少一到兩輪的導彈齊射。
殲35作為一種隱身五代機，隱身方面至少可跟F-35B拉平，從而挽回空戰中的劣勢。外媒稱，殲-35或於9月完成首次上艦測試，但距離定型和量產還需要數年時間。
(JSM隱形反艦導彈）
除此之外，"加賀"搭載F-35B最直接的影響就是，日本戰鬥機可以在釣魚台、東海等熱點地區"蹲守"了，以往，由於距離的限制，日本F-15CJ在這兩個地方的滯空時間都非常有限。
"加賀"號搭載F-35B的局限性也很大，首先是沒有固定翼艦載預警機的支援，再就是相比殲-35哪怕是滑躍版的殲-35，F-35B在雷達視距、導彈射程、飛行速度、機動性等方面都有差距，更不要說還有殲-20和反艦彈道導彈了。
