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告別藍天：殲-10退役，殲-8卻老當益壯背後的故事令人動容
老兵不死，只是逐漸雕零，曾經叱咤藍天的殲-10，如今已陸續結束現役，令人唏噓，更加令人意想不到的是，誕生於上世紀的殲-8，卻依然活躍在祖國的領空，這背後的原因究竟是什麽？今天，就讓我們一同走進這兩款戰機的故事，感受中國航空工業的滄桑巨變
艱難起步：新中國航空工業的拓荒者——殲-8的誕生之路
回望新中國成立之初，百廢待興，航空工業更是薄弱不堪，開國大典的閱兵式上，為了湊足飛機數量，甚至不得不讓飛機多次飛過天安門廣場，這成為了國人心中永遠的痛，當時，世界航空技術日新月異，而我們還停留在螺旋槳時代，只能仰望先進戰機的雄姿
彼時，以美國為首的西方國家對新中國實施技術封鎖，妄圖將我們扼殺在搖籃之中，面對嚴峻的國際形勢，發展自主航空工業迫在眉睫，為了改變受制於人的局面，中國航空人開始了艱難的探索
上世紀60年代，美國U-2高空偵察機頻繁入侵中國領空，肆意妄為，嚴重威脅著中國國家安全，當時，中國現役的殲-7戰機受限於效能，根本無法對其進行有效攔截，這深深刺痛了每一位中國人的心，面對挑釁我們該如何應對？
1963年，沈陽飛機研究所的工程師們勇敢地提出了研制新型高空高速殲擊機的設想，這就是殲-8戰機的雛形，理想很豐滿，現實很骨感，彼時的中國，工業基礎薄弱，技術儲備不足研制新型戰機談何容易？
沒有先進的器材，就用算盤和計算尺一點點地計算；沒有經驗可以借鑒，就一次次地進行試驗摸索，無數個日日夜夜，航空人嘔心瀝血，攻堅克難，終於在1968年7月，將兩架殲-8原型機推向了試飛場，試飛之路並不平坦，跨音速抖振、雙發動機空中停車等問題接踵而至，給研制工作帶來了巨大挑戰
經過無數次的改進和完善，1979年12月，殲-8戰機終於定型，這款凝聚著中國航空人心血的戰機，標誌著中國航空工業邁上了一個新的台階，雖然與當時世界先進水平相比，殲-8還有很多不足，但它的誕生，打破了西方國家的技術封鎖向世界宣告：中國人民有能力研制自己的先進戰機！
從「殲-8白」到殲-8Ⅱ：一代戰機的不斷蛻變
早期的殲-8由於技術限制，並沒有裝備先進的射控雷達，只能依靠簡單的雷達測距器進行作戰，作戰能力受到限制，只能在白天進行作戰任務，因此得名「殲-8白」
為了提升殲-8的作戰效能，中國航空人不斷探索，銳意進取，最終研制出了具有劃時代意義的殲-8Ⅱ，相比於老款戰機，殲-8Ⅱ換裝了新型雷達和射控系統，作戰能力大幅提升，終於能夠在夜間和復雜氣象條件下執行作戰任務，實作了從「白天型」到「全天候」的跨越
「槍挑F-22」的傳說：殲-8的「神話」與現實
在軍迷圈子裏，一直流傳著「殲-8槍挑F-22」的傳說，為這款戰機增添了一絲傳奇色彩，那麽這究竟是真是假？殲-8真的擁有與F-22一較高下的實力嗎？
客觀地說，作為二代半戰機的殲-8與四代機F-22之間存在著巨大的技術代差，兩者完全不在一個量級上，F-22擁有隱身效能好、超視距打擊能力強等優勢，在作戰中可以對殲-8形成碾壓之勢
「殲-8槍挑F-22」的故事更多是軍迷們對殲-8的一種美好期許，是對其高空高速效能的一種肯定，現代空戰是體系之間的對抗，單一機型的效能優勢並不能決定戰爭的勝負
新老交替：殲-10退役殲-8為何「老當益壯」？
進入21世紀，中國航空工業進入發展快車道，以殲-10、殲-20為代表的新一代戰機陸續服役，中國空軍的面貌煥然一新，令人意外的是，在殲-10已經開始退役的今天，服役多年的殲-8卻依然堅守崗位
殲-10的退役並非是效能落後，而是與其服役強度高、壽命消耗快有關，作為一款先進戰機，殲-10在服役期間承擔了大量的訓練和戰備任務，機體壽命消耗較快，為了保證飛行安全，不得不進行退役，而殲-8在服役後期，主要承擔了一些相對簡單的任務，使用強度較低，機體壽命還有很大潛力可挖
另殲-8的獨特效能依然能夠滿足特定作戰需求，憑借其高空高速的特點，殲-8可以有效應對一些突發事件，執行空中警戒、巡邏等任務，尤其是在應對一些低空低速目標時，殲-8依然能夠發揮重要作用
殲-8的維護成本相對較低，使用起來更加靈活，在日常訓練和戰備值班中，使用殲-8可以有效降低成本，節省寶貴的資源，將更先進的戰機用於執行更加重要的任務
老兵不死：殲-8的堅守見證中國航空工業的騰飛
殲-8的「老當益壯」，並非偶然，而是中國航空工業快速發展的必然結果，作為一款經歷過風雨考驗的老將，殲-8見證了中國航空工業從弱小走向強大的光榮歷程
如今，殲-20已經翺翔藍天，中國空軍正式跨入「20時代」，但這並不意味著老一代戰機的謝幕，在未來一段時間內，殲-8依然會是中國空軍的重要組成部份，繼續為國防事業貢獻力量
老兵不死，只是逐漸雕零，讓我們向這些曾經守護過祖國的藍天老兵致敬感謝它們為中國航空工業發展所做出的貢獻！
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