中國民航局統計國內無人機設計制造營運單位，相關企業單位數量超過2萬。這一數碼不僅凸顯出中國在無人機領域中的領先地位，而在可能爆發的軍事沖突中，這也將成為中國深不可測的戰爭潛力的重要組成部份，還在俄烏前線苦戰的俄羅斯要是看到這個數碼，恐怕也只剩下羨慕了。
【中國無人機相關單位企業超過2萬家】
近日，中國民航局在新聞釋出會上公開了一份令外界驚嘆不已的統計數據。因為這份數據顯示，截至2023年底，中國無人機設計制造單位超過2000家，營運企業則接近2萬家，註冊無人機數量高達126.7萬架，相較2022年數據同比增長了32.2%。
與此同時，民航局還在過去1年時間裏積極推動企業發展無人機物流配送技術，並在江西、廣東、陜西、四川等地區的20個無人機航空試驗區進行了試點部署。
可以說，這些數據充分體現出中國在無人機領域上所取得的一系列成績，而在今天這個無人機技術已經成為各國軍隊新一輪研發重點的時代，這為解放軍在接下來的無人機軍備競賽中打下了堅實的地基。
【解放軍裝甲兵與無人機進行協同訓練】
為什麽這麽說呢？我們以俄烏沖突為例。作為21世紀以來最大規模的現代軍事沖突，俄烏雙方都有在交戰中大量使用無人機的記錄。
這些無人機有的只掛載有網絡攝影機，用作一線部隊的偵察力量補充。有的則額外掛載了手雷或迫擊炮彈，作為簡易察打一體無人機使用。更有甚者還在機體上安裝了TNT炸藥或是RPG火箭彈，讓其成為一架可以對密集人群乃至坦克構成威脅的自殺式無人機。
【烏克蘭戰場上的FPV自殺式無人機】
這些用途迥異的無人機成為了俄烏沖突中交戰雙方的關鍵作戰力量，也因此，在經歷了2年多的高烈度交戰後，雙方無人機的損失數量也達到了每月數以萬計的規模。
尤其是烏克蘭這邊，隨著北約援助的各類裝備被消耗殆盡，人員損失也居高不下。烏軍方面不得不進一步增加無人機，特別是FPV自殺式無人機的普及率，試圖用這些「小玩意」阻止俄軍的攻勢。
這使得烏軍對無人機的需求暴漲到每日1000-1500架，數值之高以至於烏克蘭方面需要動員全國民眾自發組裝一些技術水平不高的簡易無人機。
但即便如此，烏軍仍然無法扭轉頹勢，原因是在烏克蘭方面試圖努力將無人機年產量提高到100萬架時，俄羅斯已經將己方無人機產能提高到了每年200萬架的水平，並進一步擴大規模。
【俄軍的小型無人機裝配生產線】
而且需要註意的是，俄烏雙方對無人機的需求會達到每日數以千計的水平，並不是說他們的需求就這麽些，而是他們國內的無人機產能只能滿足這種級別的消耗。如果任意一方能夠得到更高級別產能的支持，俄烏沖突的局勢也有可能隨之發生變化。
除了產能外，無人機的設計技術水平也是影響無人機作戰效率的關鍵。畢竟同樣都是人在回路的打擊武器，透過建議改造得到的FPV自殺式無人機在效能表現上顯然不如正兒八經的巡飛彈。
現在我們回過頭看民航局統計中提到的2000家無人機設計制造單位，2萬家營運企業數據，不難發現這些企業單位有一個算一個，都有望在戰時環境下成為提升國內無人機產能的助力，甚至可以說這場統計本身就是一種國家摸底國內無人機產能潛力的行為。
【國產全自動無人機機體澆築生產線】
再考慮到中國在無人機技術、特別是蜂群控制技術上的優勢，一系列跡象顯示出在可能爆發的對外軍事沖突中，解放軍既有能力也有技術在戰場上釋放出遮天蔽日級別的無人機群，讓敵人切身體會到什麽是無人機時代的現代戰爭。
五角大廈會在最近幾年裏不斷將資源投入到電子戰、激光武器等領域，也是基於這一理由。畢竟作為需要直面解放軍區域拒止反介入體系的「當事人」，五角大廈遠比華盛頓領導層更能意識到中國的戰爭潛力。
他們很清楚一旦中美兩國圍繞台海、南海或是其他問題爆發軍事沖突，等待西太平洋美軍的將會是來自解放軍的全方位飽和打擊。
而西太美軍現有的防禦體系就算能夠在實戰中超常發揮，達到100%的攔截率，面對可能存在的、數量遠超備彈的中國無人機群，西太美軍防禦體系崩潰也只是個時間問題。會寄希望於電子戰以及激光武器這類「彈藥無限」的防禦手段，完全是不得已而為之。
不過話又說回來，雖然我們這一摸底摸出來2萬多家和無人機相關的單位企業，但他們也未必有機會在可能爆發的對外軍事沖突中發揮作用。
【解放軍需要的是大型無人機】
因為俄烏雙方會將無人機當作關鍵作戰力量，完全是由於他們拿不出更多的巡飛彈、空中打擊力量、遠端火箭炮以及其他遠端打擊火力，而這對於背靠世界第一大工業體系的解放軍來說顯然不是什麽問題。
在這種情況下，解放軍就算需要在戰時擴充無人機產能，擴充的也是無偵系列、攻擊系列這些大型偵察或察打一體無人機的產能，而這些領域顯然不是一般無人機企業能夠涉足的。
