為什麽美國航母用彈射器，而蘇聯卻滑躍起飛？難道真是蘇聯生產不出彈射器？
傳統的噴射式飛機可以透過彈射或滑躍兩種方式從航母甲板上起飛。
蘇聯航母的滑躍起飛甲板
彈射起飛的艦載機，機頭底部被固定在彈射器的滑道上，這樣就可以加速起飛。
從航母發展歷史上看，蒸汽彈射器是美軍艦載機在起飛時完成高效率起飛編隊的主要依托，這個方案是行之有效的。
但是，蘇聯的彈板設計師們從來就沒有認真考慮過這個問題，在蘇聯，航母最終也沒有獲得成功。
蘇聯人沒有把庫茲涅佐夫上將號稱為航母，嚴格地說，它只是一艘重型導彈巡洋艦。
蘇聯航母的滑躍起飛甲板
這艘蘇聯「航母」上沒有安裝彈射器，而是只配備了一個滑躍彈板。
為什麽美國和蘇聯在甲板上放飛戰鬥機的方法如此不同呢？難道是蘇聯生產不出蒸汽彈射器嗎？
以蘇聯的實力，太空穿梭機都能生產，不可能生產不出蒸汽彈射器，只是因為美軍和蘇聯所面對的作戰環境不同而已。
事實上，美國航母幾乎不需要在高緯度水域航行，這也意味著如果美軍航母在嚴寒條件中起飛，彈射器中所釋放的蒸汽就會結晶，蒸汽還會蔓延到甲板上，將甲板上所有的東西都凍住，就像高速公路上的凝冰一樣。
蘇聯的軍事基地有多冷
與美國不同的是，蘇聯艦隊通常駐紮在北方水域，冬季嚴寒是常態。
如果要采取蒸汽彈射的方式起飛艦載機，這意味著從彈射器中釋放出來的蒸汽必須以某種方式得到中和。
凝凍
也就是說，航空母艦上必須儲存有大量的防凍劑，以便澆灌整個甲板和所有的艦載機機翼，防止被蒸汽凝凍住。
此外，防凍液溶解蒸汽後有毒，這意味著甲板上的工作人員將不得不佩戴特殊的防毒面具。
但是，即使甲板上結冰的問題得到解決，蒸汽彈射器的本身結構也必須加熱。因為蒸汽具有很高的穿透能力，而且通常在任何地方都會結冰並形成雪堆，蒸汽彈射器本身也會被凍住。
庫茲涅佐夫上將號
即使對蒸汽彈射器加裝一個加熱系統，保護它的關鍵節部位和發動機組，冷凝水仍然會出現在機器的表面，同時，冷凝水還會出現在航母上的其他地方。
蘇聯負責制造蒸汽彈射器的無產階級工廠沒有完成這個任務，他們沒能解決與氣缸孔、氣缸密封和潤滑系統、彈射器冬季加熱等有關的問題。
經過長時間的試驗，工廠制作出了一個原型機，並在克里米亞的諾夫費多羅夫卡開展了地面測試。
庫茲涅佐夫上將號
1977年，蘇聯在彈射器原型機的基礎上開始正式建設彈射器，這在當時是一個特別重要的設施，以至於蘇聯海軍總司令親自監督了這個建設專案。
然而，沒有一架飛機能順利地透過他們生產的助推器起飛，在零下40攝氏度的嚴寒環境下，彈射器也不能穩定地工作，隨後，研發人員把所有的努力都集中到了滑躍起飛上。
滑躍起飛也有優勢，第一，研發成本低。第二，制約條件少，穩定性高。第三，滑躍甲板可以節約蒸汽機構的空間，節約航空母艦的內部空間。
此外，開發能在凝凍中工作的蒸汽彈射器需要數年的時間，開發滑躍彈板可以大大縮短航母下水的時間。
蘇霍伊和米高揚兩家飛機制造廠也為滑躍彈板投了關鍵一票，他們聲稱，即使沒有彈射器，米格29和蘇27殲擊機也能從甲板上起飛，他們可以提供所需的發動機推力。
更何況，如果滑躍甲板壞了，修幾個月，肯定能修好，如果甲板下的蒸汽彈射器壞了，就必須切開甲板，重新安裝一個鍋爐，蘇聯人覺得這種維修方案非常不可靠，一旦真正上戰場，遇到真正的敵軍，航母的維修周期過長。
庫茲涅佐夫上將發射導彈
對蘇聯人來說，艦載機的起飛機制必須是可靠的，如果出現故障，戰鬥機將無法起飛，航母就成了擺設。
因此，給蘇聯航母巡洋艦配備彈射器根本不切合實際，唯一的辦法是滑躍彈板，但滑躍彈板也有一些明顯的缺點。
第一，艦載機必須從甲板尾部開始加速，並在整個甲板上運動，這意味著不可能在甲板上建立一個待起飛的機隊，飛機的起飛速度也會大大降低。美軍大約每15秒就可以發射一架飛機，但是從庫茲涅佐夫上將號上起飛，效率要低三倍。
第二，滑躍彈板也會嚴重磨損飛機發動機，這是因為飛機必須在完全加力或緊急加力模式下加速。
蒸汽彈射器釋放的蒸汽
第三，滑躍起飛也導致了燃料的浪費，從而降低了飛機在空中的停留時間，並降低了作戰半徑。
適合蘇聯的，還真是滑躍起飛甲板。
不過，中國采取電磁彈射方案後，蘇聯的顧慮、蒸汽彈射的缺點，全都解決了，說到底，中國航母才是真正的全球戰鬥堡壘。
