不知不覺，俄烏危機已經兩年了，昨天看了一遍俄空降兵乘坐直升機群突破的鏡頭真是經典，直升機的運用非常嫻熟，如果不是後援跟進出問題，真可以一錘定音。之後由於歐美不斷提供個人防空導彈，這種空中突擊幾乎不復存在。
（空降兵在準備進入烏克蘭）
作為陸軍的空中火力支援平台，最近幾十年，各國都非常重視用直升機配合地面部隊作戰，可以迅速的移動穿插，也可以協同地面裝甲車輛，步兵進攻，發起空中火力支援。
可是俄烏危機改變了這一現實，直升機速度慢，作業高度低在動輒2-3倍馬赫的個人防空系統打擊下，有大量直升機的俄軍損失不小，烏軍直升機雖然少，也被俄軍個人導彈擊毀不少。
除了直升機，蘇—25，蘇—24，蘇—34這些前線支援戰機也面臨同樣的威脅。
（防護強悍的卡—52也避免不了中招）
加上地雷，反坦克導彈，制導炮彈大量使用，裝甲車輛受限， 我們可以看到，俄烏雙方又進入了一戰時的對壘戰，雙方均在控制區堅壘配合地雷陣的防守，進攻非常緩慢。
直升機從空中火力支援，打擊火力點，步兵裝甲車跟進攻擊的情況基本上沒有出現，都在怕個人防空系統。 稍微出現幾次直升機前出發射火箭彈，也是經常被摧毀。
（空地協調在烏克蘭戰場不多見）
比如扎波羅熱的羅博第涅村，巴哈穆特的克里希夫卡，還有廣大的田野防風林進攻作戰，雙方基本上就是火炮覆蓋，無人機投彈自殺式無人機攻擊，最後派幾輛坦克裝甲車突擊車掩護步兵攻陣， 沒有直升機伴隨攻擊。
如果有直升機在半空協同，突擊隊將遇到更少的地面火力阻擊，各種裝甲車輛的損失將會下降。使用直升機協同，要考慮成本，人員等問題，實在不劃算。一架武裝直升機動輒千萬，幾千萬美元，打一架少一架。
在對方錯綜復雜的工事面前，沒有空中支援，從火炮覆蓋下殘存的敵軍只要手中有火箭筒，反坦克導彈，往往戰車不知道什麽時候就被炸了，人員被火力打擊，損失慘重。
（林中陣地如果空地協同將提高裝甲車輛生存能力）
可以說世界強國幾十年來強調的空地協同，非常難實施，甚至破產了，只能返璞歸真的沿用火炮是戰爭之神的老路，協同空軍的打擊，最終解決靠步兵裝甲車輛沖鋒與敵人血拼。
但是無人機出現，估計將讓空地協同作戰重新煥發生機。 俄烏雙方都在研發各種直升機，尤其俄軍憑借著自身實力，多款無人直升機，螺旋槳無人機，正在測試。
如果攜帶機載火炮，機槍，無疑可以伴隨步兵裝甲車輛作戰。最重要是比較實惠，即使擊落了，價格比較低，不要考慮飛行員的安全問題。
（美軍也面臨空地協同的危機）
現在的航拍機，穿越機，由於機體有限，在抗幹擾能力方面肯定是有限的，隨著雙方不斷提高無人機發現和反制能力，之前的民用機數量已經減少，增加使用專業的軍用版本。
這些無人直升機，螺旋槳無人機，機體比較大，完全可以攜帶軍用通訊器材，抗幹擾能力非常強。所以遠端控制進行空地協同，是有可能的。
（俄羅斯「白蟻」攻擊無人機已經大量生產）
不管遠端無人機，導彈，火炮怎麽拼，雙方要想在戰場取得實際控制區，還是需要突擊隊，裝甲車輛實際控制，而可以與它們配合的無人攻擊機，將成為很大幫手。
