055型驅逐艦9號艦已經開始海試，為何搭載的還是直-9C反潛直升機？
日前，一架直-9C型反潛直升機，降落到未刷舷號的處於海試階段的055型驅逐艦的甲板上。
不必懷疑，目前的8艘055型萬噸大驅已經服役了，這一艘還未刷舷號，那就必然是其9號艦。
要知道，在直-20型通用直升機大量列裝陸空軍時，按照常理來說，反潛版的直-20也應該服役了。
畢竟海直-20的試飛照片已經屢見不鮮，也多次在075型兩棲攻擊艦上看到它的身影，且模型也被搬上了054B型護衛艦的甲板。
但是，真身一直都未上艦服役，其中的緣由究竟是什麽呢？
首先而言，直-20改裝為海直-20不會存在多大的技術障礙，畢竟直-9C就是在直-9的基礎上發展的反潛版本。
再者來說，也不會存在著產能不夠的問題，終究是空軍版和陸軍版的直-20已經進入了大批次生產階段。
換言之，海直-20反潛直升機並不存在任何技術上的阻礙，也不存在產能不足的問題。
那麽，依舊未能登上各主力艦艇服役的原因究竟是什麽？現在還不好下決定。
或許是直-9C反潛直升機還沒到服役年限，其效能依舊可以滿足當下反潛使用。
除了這個原因之外，也沒有更為合理的解釋了。
至於根本的原因是什麽，也就只有等到最後解密方可知曉。
那麽，海直-20反潛直升機替換掉直-9C後，對055型萬噸大驅的反潛能力有多少程度的提升呢？
目前來看，055型驅逐艦安裝有SJD-X主/被動中頻球鼻艏聲吶，是從052C/D、054A等艦艇所用的SJD-9聲吶升級改進而來的。
得益於較大的球鼻艏空間，SJD-X型聲吶就可以使用直徑更大、高度更高的換能器基陣，亦或是使用共型陣聲吶。
無論哪種狀態的聲吶，其效能都要超過SJD-9型聲吶，這也是055型驅逐艦反潛戰力提升最直接的體現。
另外，在055型驅逐艦的尾部還安裝有一部拖曳線列陣聲吶，該聲吶最起碼也是SJG-311這型低頻主/被動聲吶。
亦或是使用光纖陣列的新型低頻主/被動拖曳線列陣聲吶，畢竟是海軍最先進的驅逐艦，所擁有的反潛探測器材的效能也只能會是更加先進的型號。
而東方大國的拖曳光纖線列陣聲吶已經在2023年的國際雷達展中亮相了。
相比於過去的拖曳線列陣聲吶，光纖先列陣聲吶的靈敏度更高，體積可以做的更小，可以更加容易檢測到潛艇發出的微弱噪音訊號。
由此來看，055型驅逐艦的反潛器材也達到了一個較高的水平。
只不過，雖說低頻聲吶的頻率較低，作用距離比較遠，也容易探測到高靜音的潛艇；但是其聲波的波長較長，導致探測精度比較低。
這一點，就和米波雷達一樣，頻率較低，但是波長較長，無法實作精準的定位。
因此而言，低頻主/被動拖曳線列陣聲吶就不能作為魚雷制導聲吶使用。
盡管球鼻艏聲吶可以作為魚雷制導聲吶使用，但是其一般都是中高頻主/被動聲吶。
這就是說，球鼻艏聲吶的頻率增加了，但是波長縮短了，所擁有的能量就比較低，容易被海水吸收，這也導致其作用距離比較近。
也就是說，單論艦艇自身而言，即便是拖曳線列陣聲吶發現了敵方潛艇的大致方位那也無力發動攻擊。
因為還要掉頭去追蹤敵方潛艇，這個時候敵方潛艇早就逃之夭夭，那還會停在哪裏等待被摧毀呢。
為了解決這個問題，就出現了艦載反潛直升機。
畢竟以艦載直升機的飛行速度，可以在最短的時間內到達敵方潛艇所在的海域上空，隨後會根據其所在的大致方位投放吊放聲吶進行反潛工作。
為了實作這個目的，就要求艦載反潛直升機的作戰半徑必須足夠遠，若是作戰半徑太小，那根本就飛不到敵方潛艇所在位置的上空。
這樣來看，這架反潛直升機的用處也不大。
因此而言，艦載反潛直升機最好還是以中大型直升機改裝而來最好。
這樣不僅僅保證了作戰半徑滿足要求，而且也可以搭載效能更強的搜潛和攻潛器材和武器。
而直-9C只屬於一款輕型反潛直升機，最大起飛重量僅有4噸。
在掛載2枚反潛魚雷時的巡邏半徑也就只有50千米，為了增加巡邏半徑就只有掛載1枚魚雷。
關鍵是現在的潛艇都搭載有誘餌魚雷，直-9C反潛直升機只搭載一枚魚雷時，也無法保證直接命中。
另外，在直-9C反潛直升機服役的最初，其安裝的是一部SKD-41型主動吊放聲吶；還會配備12枚聲吶浮標，1具海水溫度浮標，1具海洋環境浮標，及一套音響處理系統。
SKD-41型聲吶具備主/被動兩種工作模式，可進行全向探測。
畢竟SKD-41型吊放聲吶是在上世紀研發出來的，距今的時間已經太久了，顯然已經無力對抗現代化高靜音的潛艇。
如今的直-9C反潛直升機則使用了第三代SKD-95型吊放聲吶，該聲吶大量套用了數碼化技術，同時具備主/被動工作模式。
SKD-95型吊放聲吶具有多波束、全景探測、以及多目標跟蹤能力。發射功率提高至8千瓦，有效工作距離超過10千米，可在復雜的水文條件下對處於低速航行狀態下的潛艇進行探測和跟蹤。
換言之，直-9C型反潛直升機的作戰半徑實在是太短了。
僅有50千米，這個作戰半徑都不到拖曳線列陣聲吶作用距離的一半。
就算是055型安裝的拖曳線列陣聲吶探測到了敵方潛艇的大致方位，但是距離遠在100千米之外，那麽在這種情況下，直-9C是去，還是不去呢？
去吧，作戰半徑不夠，不去吧，有敵人存在。
所以說，055型驅逐艦搭載中型反潛直升機也是必須要盡快解決的問題。
如今，也就只有海直-20反潛直升機符合這個標準了。畢竟身為一型中型直升機，其大致的飛行效能參數與美軍的MH-60R反潛直升機相差不大。
而MH-60R反潛直升機的長度為19米，高度為5.1米，空重在6噸左右，最大起飛重量可達10噸，最大載荷在4噸左右。
另外MH-60R的最大飛行速度可達267千米/小時，作戰半徑超過400千米，實用升限大於3000米，最大航程約834千米。
根據MH-60R的參數可知，海直-20與其相差不大，但是還要更強一些。
只不過海直-20型反潛直升機是一以國產直-20為基礎改進而來的。其機身大量使用了復合材料，且使用2台最大功率可達2000千瓦的渦軸-10發動機。
因此直-20反潛機的空重不會超過6噸，最大起飛重量估計要達到十一二噸，畢竟發動機功率大了不少，因此作戰半徑也會在300千米~400千米之間。
盡管海直-20反潛直升機要新增聲吶、雷達、掛架等器材，只會會進一步增加其空重而已，對飛行效能的影響不算是太大。
所以說，海直-20反潛機的各項效能都會比MH-60R更強一些。
當海直-2登上055型驅逐艦之後，便可以使其反潛能力得到質的提升。
即便是拖曳線列陣聲吶探測到敵方潛艇時，那海直-20也可以加速飛往目標上空執行搜潛和攻潛任務，整體效能要比直-9C提升的太多了。
這也就可以明顯提升055型驅逐艦的航空反潛能力。（圖源網絡，侵刪）
