蘇霍伊蘇-33戰鬥機，可通稱為側衛-D或海側衛，是蘇聯/俄羅斯海軍的一款第四代半艦載戰鬥機。它是基於蘇-27戰鬥機的技術基礎進行改進研制而成。蘇-33繼承了蘇-27家族出色的氣動布局，並實作了機翼折疊技術，適應了航母的搭載需求。
該機在設計上，新設計了增升裝置、起落裝置以及專門用於著艦的著艦鉤等系統。這些創新技術使得蘇-33戰鬥機在維持優秀的作戰效能的同時，滿足了航母起降的特殊飛行要求。這些改進不僅提升了戰鬥機的機動性和速度，還強化了其在復雜環境下的作戰能力。
蘇霍伊設計局（現俄羅斯航空制造集團聯合體）是這款戰鬥機的研制單位。目前，蘇-33戰鬥機已經成為俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航空母艦上的主力艦載機，同時也是現役世界上最大的艦載戰鬥機之一。其卓越的作戰效能和先進的技術水平使其在海軍航空兵中占據了舉足輕重的地位。
一、蘇-33「側衛D」戰鬥機的研發背景
二十世紀七十年代，蘇聯海軍在美國航空母艦戰鬥群的強大壓力與美國全球霸權爭奪的背景下，積極響應國家的需求，開始裝備先進的航空母艦和艦載戰鬥機。蘇聯海軍引入了全新的航空母艦型號——北約稱之為基輔級的1143型航空母艦。為了滿足作戰需求，雅各-38垂直起降戰鬥機也被納入裝備體系。為了滿足海軍對艦載戰鬥機的特殊需求，蘇聯軍方還要求該型航母能夠搭載當時正在研發的最先進固定翼戰鬥機。這體現了蘇聯對於提升海軍作戰能力的迫切需求和對技術前沿的探索。
蘇聯不僅滿足於現有技術的改進，還提出了宏大的戰略構想——研制大型多用途航空母艦的計劃。在這一計劃中，新的航空母艦將配備先進的彈射起飛和攔阻著陸系統，以支持更高效的艦載作戰飛機運作。蘇聯軍方甚至對米格-23戰鬥機進行了艦載化的改造和改進，以應對新的技術要求和戰術需求。在這一系列動作的同時，蘇霍伊設計局更是提出了前瞻性的設想，即在研制的T-10（蘇-27）的基礎上進一步設計更為先進的艦載作戰飛機。這一計劃體現了蘇聯在艦載航空技術上的持續創新和戰略遠見。這些變革不僅增強了蘇聯海軍的戰鬥力，也為全球軍事平衡帶來了新的挑戰和機遇。
二、武器特點
原蘇-33的外掛載荷能力達到6500千克，當在航空母艦上采用滑躍甲板起飛時，其最大起飛重量略超過26噸。惡劣的海上氣候條件可能會導致起飛重量有所降低。以26噸的起飛重量計算，在帶有60%燃料的情況下，蘇-33的外掛載荷僅限於約2000千克，相當於標準空戰配置下的8枚空對空導彈的重量。
在對海作戰模式中，盡管蘇-33可運用Kh-41反艦導彈，但其掛點強度和起飛效能的影響限制了其攜帶能力。只能在機身進氣道之間的掛點攜帶一枚導彈。其他對地（海）攻擊武器的使用也受到了外掛的限制。
在艦隊防空作戰任務中，蘇-33主要依賴其導彈武器系統進行空中作戰。在空對空導彈方面，該機可配備R-27中距離和R-73近距離格鬥空對空導彈。由於無法使用R-77空對空導彈，蘇-33在中遠端空戰能力方面可能不及一些西方新型艦載戰鬥機，如F/A-18E/F。
對於對海攻擊武器，蘇-33能夠運用新型的Kh-41大型超音速反艦導彈。這種導彈的最大射程可達250千米，作為海軍著名的3M-80超音速導彈的空射改進型，它展示了強大的突防和抗幹擾能力。單發命中的大裝藥量彈頭即可對大型軍艦造成嚴重破壞。蘇-33還可以攜帶各種口徑的火箭彈和航空炸彈，並配備了一門帶有150發彈藥的30毫米GSh-301航炮。
三、電子對抗
蘇-33戰鬥機的電子對抗器材構成復雜且先進，其核心部份主要由SPO-15LM全向雷達告警接收機協同控制的主動幹擾機以及誘餌彈投放器構成。SPO-15LM全向雷達告警接收機具備高度的探測能力，可在360°的全方位範圍內偵測絕大多數頻率上的脈沖雷達以及頻率捷變雷達的輻射訊號。飛行員透過座艙內先進的顯示系統，不僅能辨識並顯示這些輻射訊號的類別，還能根據需求控制投放誘餌彈。
在電子對抗器材的配置中，蘇-33采用了先進的主動幹擾機以及掛載於機翼翼尖的主動式電子幹擾吊艙。這些器材能夠發出連續波或脈沖，執行雜波幹擾和地形反射幹擾等任務。當執行伴隨幹擾任務時，機翼下的掛點還可額外掛載吊艙式電磁幹擾系統，進一步增強了其電子對抗能力。
座艙顯示系統的改進也是蘇-33相較於其前身蘇-27的一大亮點。換裝的改進型平視顯視器不僅能呈現導航和飛行姿態資訊，還能同步展示雷達和紅外探測系統的訊號。座艙內右上角的單色多功能顯視器能夠直觀地展示訊號圖形，為飛行員提供更為豐富的資訊。
在飛行控制系統和飛行效能上，蘇-33的四余度數碼式電傳操縱系統取代了蘇-27S的模擬式系統。這一技術革新不僅提高了飛機的敏捷性，使得飛機操縱更為輕巧靈活，而且解決了滯後問題，從而顯著提升了蘇-33在空戰環境中的應對能力，使其相較於蘇-27具有更強的空戰能力。前翼的使用也進一步增強了飛機的機動效能。
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