在1941年12月7日日本偷襲美國珍珠港之後，美國正式參戰，當時的美國可以說是一個沈睡的雄獅，而日本則是吵醒了這頭獅子，美國這個工業怪獸立刻發動全力生產武器裝備，另外美國還向各個抵抗軸心國入侵的國家援助了大量物資，其中英國和蘇聯獲得的援助都超過了100億美元，英國超過了400億美元，但中國獲得的援助卻只有可憐的8.1億，這究竟是為什麽？雖然其中有美國厚此薄彼的操作，但主要問題是沒路啊，這讓美國怎麽送？
沒路啊，哥們。
美國參加世界大戰的時間說實話比較晚，直到1941年末才正式參戰，雖然之前美國已經逐步進行整軍備戰了，但是速度非常慢，到1040年全國正規部隊人數還不到80萬人，陸軍部隊還是那幾個樣子，甚至重武器數量依然缺少，因此在戰前羅斯福沒有辦法對交戰國進行明目張膽的軍事援助，這很容易被國會議員抓小辮子。
在美國參戰之後摩拳擦掌想要援助中國，狠狠教訓一下日本這個不知天高地厚的東西，結果美國發現援助中國存在一個很嚴重的問題——沒路啊。1942年初的時候日本就占領了緬甸地區，切斷了滇緬公路，日本占領了整個東南亞地區，這條進入中國的大型道路正式報廢。
雖然印度和中國有綿長的國境線，但是這條邊境線被喜馬拉雅山脈給阻隔了，別說通路了，人想要過去都艱難萬分。之後美國又盯上了蘇聯和中國的邊境線，去問問蘇聯，看能不能行其國內運輸物資給中國，但此時蘇聯已經和日本簽訂了互不侵犯條約，史太林拒絕了羅斯福的請求。
想要透過海運往中國運輸物資也不現實，此時的美國已經和日本徹底撕破臉了，運輸船肯定會被日本全部擊沈，再加上當時中國沿海的港口幾乎全都被日本給占領了，就算能運到也沒有合適的港口卸貨啊。這真的啥辦法也沒有了，美國人只能用了一個不是辦法的辦法——駝峰航線空運，美國飛行員頂著80%的死亡率向中國運輸物資。
1945年滇緬公路才通車
在二戰時期美國的策略是「先歐後亞」，所以對亞洲確實不太重視，這也是為什麽美國遲遲沒有派兵從印度反攻緬甸。雖然美國等得起，但是我們等不起了，光靠一個滇緬公路完全無法滿足前線的武器需求，因此在1942年中國組建了中國遠征軍，開往緬甸重新打通滇緬公路。
但是事與願違，第一次入緬作戰我軍慘敗，中國遠征軍損失慘重，其中一部份部隊進入印度重新組建了中國駐印軍，東南亞戰區參謀長史迪威希望以中國士兵為基礎，組建一支裝備美國裝備，按照美國訓練標準訓練的軍隊。
這就是後來大名鼎鼎的新一軍和新六軍的由來。在1944年尾，完成整訓的新一軍和新六軍反攻緬甸日軍，直到1945年3月份徹底解放了整個緬甸北部，重新打通了滇緬公路，等了三年的美國援助終於可以引進國內了。
當時反攻緬甸的情況是新一軍和新六軍在前方進攻，印度勞工和美軍工兵在後邊一刻不停的修路，我軍打到哪裏，路就修到了哪裏，不但有力保障了後勤供應，還節省了原本的修路時間，美國人也不小氣，在道路打通之後拼命向國內運送物資援助，但畢竟此時距離日本投降僅剩幾個月了，就算是再能運輸也運不了多少了。
雖然美國在參戰之前有點兒兩頭通吃的感覺，但是在參戰之後絕對是一心一意要幹垮日本這個死敵的，當時想要援助中國也絕對是真心的，但關鍵是沒路運不進去啊，這就是巧婦難為無米之炊了、這也是為什麽美國在二戰參戰之後才給中國援助了8.1億美元的原因。
