坦克，這種重型裝甲戰鬥車輛，自從第一次世界大戰首次亮相以來，便以其卓越的效能和在戰場上的統治地位，贏得了「陸戰之王」的美譽。坦克的設計和功能，使其在現代戰爭中扮演著至關重要的角色。
首先，坦克的強大火力是其最為顯著的特點之一。坦克通常裝備有大口徑的主炮，能夠發射各種類別的彈藥，包括高爆彈、穿甲彈和反坦克導彈等。這些彈藥不僅具有極高的穿透力，能夠摧毀敵方的裝甲目標，還能對敵方步兵和防禦工事造成淪陷性的打擊。此外，坦克還配備有輔助武器，如機槍和榴彈發射器，用於近距離自衛和壓制敵方步兵。
其次，坦克的越野作戰能力是其另一個顯著優勢。坦克的設計使其能夠在各種地形上行駛，包括泥濘的沼澤地、崎嶇的山地和沙漠。坦克的履帶設計提供了良好的抓地力和透過性，使其能夠在松軟或不平坦的地面上穩定行駛。這種越野能力使得坦克能夠在戰場上快速機動，迅速部署到關鍵位置，對敵方形成壓制。
再者，坦克的防護能力也是其在戰場上生存和作戰的關鍵。坦克的裝甲通常由高強度的鋼材或復合材料制成，能夠有效抵禦來自敵方的炮火和導彈攻擊。現代坦克還裝備有先進的主動和被動防護系統，如反應裝甲和電子幹擾裝置，進一步提高了其在戰場上的生存能力。
除了這些基本特性，現代坦克還融入了許多高科技元素，以提升其作戰效能。例如，先進的射控系統能夠實作精確的瞄準和射擊，即使在高速移動或惡劣天氣條件下也能保持高命中率。夜視器材和熱成像儀使得坦克能夠在夜間或能見度低的環境中有效作戰。此外，現代坦克還配備了數據鏈和通訊器材，使其能夠與其他作戰單位協同作戰，形成更強大的戰鬥力量。
坦克的這些特性，使其在現代戰爭中成為了一種不可或缺的武器。無論是在進攻還是防禦作戰中，坦克都能發揮出巨大的作用，對敵方形成強大的威懾和打擊力。隨著科技的不斷進步，坦克的設計和效能也在不斷提升，以適應未來戰爭的需求。
坦克作為現代陸軍的主要裝備之一，其設計和制造技術在不同國家之間有著顯著的差異，但它們的基本結構和功能卻有著驚人的相似性。這種相似性源於坦克在戰場上的基本需求：強大的火力、出色的機動性和可靠的防護能力。盡管各國的坦克設計樣式各異，但它們都是為了滿足這些基本需求而設計的。
以俄羅斯的阿瑪塔T-14為例，這款坦克代表了俄羅斯在坦克設計上的創新和突破。T-14采用了全新的無人炮塔設計，這種設計不僅提高了乘員的生存率，還減少了坦克的正面投影面積，從而降低了被敵方火力擊中的概率。此外，T-14還裝備了先進的主動防護系統，能夠有效攔截來襲的反坦克導彈和火箭彈。在火力方面，T-14裝備了一門125毫米滑膛炮，能夠發射多種類別的彈藥，包括穿甲彈和高爆彈。
美國的M1A2艾布拉姆斯坦克則是美國陸軍的主力裝備，它以其卓越的效能和可靠性聞名於世。M1A2的設計註重火力和防護的平衡，裝備了一門120毫米滑膛炮，能夠發射先進的穿甲彈和高爆彈。此外，M1A2還采用了復合裝甲和反應裝甲，以提高對各種威脅的防護能力。在機動性方面，M1A2裝備了一台強大的燃氣渦輪發動機，使其能夠在各種地形上快速機動。
中國的99式坦克是中國自主研發的第三代主戰坦克，它在設計上融合了多種先進的技術和理念。式坦克裝備了一門125毫米滑膛炮，具有高初速和高精度的特點，能夠有效穿透敵方坦克的裝甲。在防護方面，99式坦克采用了復合裝甲和反應裝甲，以及先進的主動防護系統，以提高對各種威脅的防護能力。此外，99式坦克還裝備了先進的射控系統和夜視器材，使其能夠在各種環境下進行有效的作戰。
盡管這些坦克在外觀和某些技術細節上有所不同，但它們的基本結構卻非常相似。例如，它們都采用了炮塔、底盤和履帶的基本布局，以及類似的武器系統和防護措施。這種相似性反映了坦克作為一種戰鬥車輛的基本設計原則，即在火力、機動性和防護之間尋求最佳的平衡。隨著科技的不斷進步，未來的坦克設計可能會更加多樣化，但它們的基本結構和功能仍將圍繞著這些核心需求展開。
中國的99式坦克，作為中國陸軍的主力裝備之一，其設計在很多方面都體現了對傳統坦克設計的繼承與創新。其中，99式坦克後部掛有兩個大油桶的設計，就是一個明顯的例子。這種設計並非中國首創，而是源自蘇聯坦克的傳統設計。
在蘇聯時期的坦克設計中，由於坦克的機動性和作戰範圍的需求，坦克的燃油攜帶量成為了一個重要的考量因素。蘇聯坦克設計師們為了增加坦克的續航能力，選擇了在坦克後部外掛油桶的方式。這種設計允許坦克在不增加內部空間占用的情況下，攜帶更多的燃油，從而提高了坦克的作戰半徑。
中國的99式坦克在設計時，也考慮到了這一需求。在坦克的後部掛載兩個大油桶，可以在不犧牲坦克內部空間和重量分配的情況下，有效地增加坦克的燃油攜帶量。這樣的設計使得99式坦克在執行長距離機動任務時，能夠減少對後勤補給的依賴，提高了其在戰場上的自持力和靈活性。
然而，這種外掛油桶的設計也帶來了一些潛在的問題。首先，外掛的油桶在一定程度上增加了坦克的側面和後部的脆弱性，因為它們容易受到敵方火力的攻擊。一旦油桶被擊中，可能會導致火災甚至爆炸，對坦克和乘員構成嚴重威脅。其次，外掛油桶也增加了坦克的維護難度，因為它們需要定期檢查和更換。
為了解決這些問題，中國的坦克設計師們對99式坦克的外掛油桶進行了一系列的改進。例如，他們采用了更加堅固的材料來制造油桶，以提高其防護能力。同時，還對油桶的固定方式進行了最佳化，以減少在行駛過程中的震動和磨損。此外，還對油桶的填充和排放機制進行了改進，以提高其使用的便捷性和安全性。
盡管存在一些挑戰，但99式坦克後部掛載的兩個大油桶，仍然是一個實用且有效的設計。它不僅體現了中國坦克設計對蘇聯傳統的繼承，也展示了中國工程師在解決實際問題時的創新精神。隨著技術的發展，未來的坦克設計可能會采用更加先進的燃油攜帶和管理系統，但99式坦克的這一設計，無疑為中國陸軍提供了一個可靠和有效的解決方案。
中國坦克設計的歷史與蘇聯坦克有著密切的聯系，特別是在副油桶這一設計上，中國坦克明顯受到了蘇聯坦克設計的影響。蘇聯坦克以其出色的機動性和強大的火力聞名於世，而為了支持這種機動性和火力，蘇聯坦克設計師們開發了一種獨特的副油桶設計，以增加坦克的燃油攜帶量，從而提高其作戰半徑。
這種副油桶的設計，通常位於坦克的後部或兩側，是一種外掛式的燃油儲備系統。它的主要優點在於能夠在不增加坦克內部空間和重量的情況下，顯著提高坦克的燃油攜帶量。這種設計使得坦克能夠在遠離後勤補給線的情況下，執行更長時間的作戰任務，增強了其在戰場上的自持力。
中國坦克在設計上繼承了蘇聯坦克的這一特點。在早期的中國坦克設計中，如59式和69式坦克，就可以看到這種副油桶的設計。這些坦克在後部或兩側掛載了副油桶，以增加燃油攜帶量。隨著技術的發展，中國坦克設計師們對這種設計進行了改進和最佳化，以適應新的作戰需求和提高坦克的效能。
例如，99式坦克在繼承了副油桶設計的同時，也對其進行了現代化的改造。式坦克的副油桶采用了更加堅固的材料制造，以提高其防護能力。同時，副油桶的固定方式也經過了最佳化，以減少在行駛過程中的震動和磨損。此外，99式坦克還采用了先進的燃油管理系統，以提高燃油的利用效率和減少燃油消耗。
除了副油桶的設計，中國坦克在其他方面也繼承了蘇聯坦克的特點。例如，中國坦克通常采用低矮的車身設計，以降低被敵方發現和擊中的概率。同時，中國坦克的炮塔設計也受到了蘇聯坦克的影響，通常采用圓形或橢圓形的炮塔，以提高防護能力。
然而，中國坦克設計師們並沒有完全照搬蘇聯的設計，而是在繼承的基礎上進行了創新和發展。例如，中國坦克在射控系統、電子器材和通訊系統等方面，都采用了更加先進的技術，以提高坦克的作戰效能和資訊化水平。
總的來說，中國坦克在設計上繼承了蘇聯坦克的特點，特別是在副油桶這一設計上，體現了對蘇聯坦克設計的借鑒和學習。同時，中國坦克設計師們也在不斷地進行創新和改進，以適應不斷變化的戰場環境和作戰需求。這種繼承與創新相結合的設計理念，使得中國坦克在效能和可靠性上不斷提升，成為了中國陸軍的重要裝備。
副油桶在坦克設計中扮演著至關重要的角色，其主要作用是儲存額外的柴油，為坦克提供補給，從而顯著增加坦克的航程。這一設計對於提高坦克的作戰能力和戰場適應力具有重大意義。
坦克作為一種重型裝甲戰鬥車輛，其強大的火力和防護能力背後，是對燃油的巨大需求。坦克的發動機通常為柴油發動機，因為柴油具有較高的能量密度和較低的易燃性，適合於坦克這種需要長時間、高強度作戰的裝備。然而，坦克的燃油消耗率非常高，尤其是在高速行駛或進行激烈戰鬥時，燃油的消耗速度會更快。因此，為了確保坦克能夠在戰場上持續作戰，就需要有足夠的燃油供應。
副油桶的設計正是為了解決這一問題。透過在坦克的外部，通常是後部或兩側，安裝額外的燃油儲存容器，副油桶能夠為坦克提供額外的燃油儲備。這樣，即使在遠離後勤補給線的情況下，坦克也能夠依靠副油桶中的燃油繼續作戰，直到完成戰鬥任務或找到補給點。
副油桶的設計還考慮到了坦克的機動性和隱蔽性。為了不影響坦克的機動效能，副油桶通常采用輕質材料制成，並且在形狀和安裝位置上進行了最佳化，以減少對坦克行駛效能的影響。同時，副油桶的外觀設計也盡量與坦克的裝甲融為一體，以減少對坦克隱蔽性的影響。
除了儲存燃油，副油桶還具有一定的防護作用。在一些設計中，副油桶的外殼被加固，甚至可以作為額外的裝甲使用，以提高坦克的防護能力。此外，副油桶的安裝位置也考慮到了對坦克乘員的保護，盡量避免將副油桶安裝在容易受到攻擊的區域。
然而，副油桶的設計也帶來了一些潛在的風險。例如，外掛的副油桶在受到攻擊時可能會發生泄漏或爆炸，對坦克和乘員構成威脅。因此，現代坦克設計中，副油桶的防護和安全措施也得到了加強，如采用防爆材料、設定緊急排放系統等，以降低這些風險。
總的來說，副油桶的設計是坦克設計中的一個重要組成部份，它不僅提高了坦克的燃油攜帶量，從而增加了坦克的航程，還考慮到了坦克的機動性、隱蔽性和安全性。隨著技術的發展，副油桶的設計也在不斷地進行改進和最佳化，以適應現代戰爭的需求。
在坦克設計中，燃料的選擇對於確保坦克的安全性和作戰效能至關重要。柴油作為一種燃料，相比汽油具有更低的易燃性，這一特性使得使用柴油作為燃料的副油桶在安全性方面具有明顯優勢。
柴油的低易燃性主要源於其化學成分和物理特性。柴油主要由長鏈烴組成，這些烴分子較大，燃燒需要更高的溫度和更長的時間。相比之下，汽油主要由短鏈烴組成，這些烴分子較小，燃燒速度快，易燃性高。此外，柴油的閃點通常高於汽油，這意味著柴油在較低溫度下不易形成可燃蒸汽，從而降低了火災和爆炸的風險。
在坦克設計中，副油桶通常位於坦克的外部，如後部或兩側，這樣的位置使得副油桶更容易受到敵方火力的攻擊。因此，副油桶的安全性尤為重要。使用柴油作為燃料的副油桶，由於其不易燃的特性，即使在受到攻擊的情況下，也較不容易發生火災或爆炸，從而保護了坦克和乘員的安全。
此外，柴油的低易燃性還有助於提高坦克的戰場適應力。在戰場上，坦克可能會遇到各種惡劣的環境條件，如高溫、明火或易燃物質。使用柴油作為燃料的副油桶，由於其較低的火災風險，使得坦克在這些環境下的作戰更為安全和可靠。
然而，盡管柴油具有更高的安全性，坦克設計師們在設計副油桶時，仍然需要考慮其他安全措施。例如，副油桶的外殼可能采用防爆材料制造，以抵禦外部沖擊和高溫。同時，副油桶的固定方式也需要經過精心設計，以確保在坦克行駛過程中的穩定性和安全性。
除了安全性，柴油還具有其他優點，如更高的能量密度和較低的揮發性，這些特性使得柴油成為坦克燃料的理想選擇。柴油的高能量密度意味著相同體積的柴油可以提供更多的能量，這對於需要長時間作戰的坦克來說尤為重要。而柴油的低揮發性則有助於減少燃料的損失，提高燃料的利用效率。
綜上所述，柴油的不易燃特性使得使用柴油作為燃料的副油桶在安全性方面具有顯著優勢。這一優勢不僅有助於保護坦克和乘員的安全，也提高了坦克在戰場上的適應力和可靠性。隨著坦克技術的不斷進步，未來的坦克設計可能會進一步最佳化副油桶的安全效能，以滿足更高標準的作戰需求。
副油桶的設計在坦克的防護策略中扮演著重要的角色，尤其是在提高坦克的生存能力方面。盡管副油桶位於坦克外部，容易受到敵方火力的攻擊，但其內部儲存的柴油具有一些獨特的物理和化學特性，可以在一定程度上減輕被擊中的後果。
首先，柴油的不易燃特性意味著即使副油桶被擊中，也不一定會立即引發火災或爆炸。與汽油相比，柴油需要更高的溫度才能點燃，因此在副油桶被擊中的情況下，柴油的這一特性可以為坦克乘員提供寶貴的反應時間，以便他們采取措施控制火勢或撤離。
其次，柴油的高密度和粘稠度使其在一定程度上能夠阻擋破甲彈的穿透。破甲彈是一種專門設計來穿透裝甲的彈藥，它依靠高速飛行的金屬射流來擊穿目標的裝甲。然而，如果破甲彈在穿透過程中遇到柴油，柴油的粘稠度可能會幹擾金屬射流的形成，從而降低破甲彈的穿透力。這種效應雖然不能完全阻止破甲彈的穿透，但可以為坦克的發動機和其他關鍵部件提供額外的保護。
此外，副油桶的設計也考慮到了防護的需求。現代坦克的副油桶通常采用加固的外殼，這種外殼可以吸收和分散一部份沖擊力，減少對坦克內部結構的損害。在某些設計中，副油桶的外殼甚至可以作為附加的裝甲層，提供額外的防護。
盡管副油桶具有一定的防護作用，但坦克設計師們仍然需要采取其他措施來確保坦克的整體防護能力。例如，坦克的裝甲設計需要考慮到抵禦各種類別的彈藥，包括穿甲彈、破甲彈和高爆彈。此外，坦克的內部結構也需要進行最佳化，以提高對乘員和關鍵部件的保護。
總的來說，副油桶的設計不僅僅是為了儲存燃油，它還具有一定的防護功能。柴油的特性和副油桶的加固外殼可以在一定程度上減輕被擊中的後果，保護坦克的發動機和其他關鍵部件。然而，為了確保坦克在戰場上的生存能力，還需要綜合考慮其他防護措施和設計。隨著材料科學和防護技術的發展，未來的坦克設計可能會進一步增強副油桶的防護能力，以適應更加復雜和危險的戰場環境。
外掛副油桶的設計雖然為坦克提供了額外的燃油儲備，從而增加了航程，但這種設計也帶來了一些負面影響，尤其是在坦克的平衡性和機動性方面。坦克作為一種需要在各種地形上快速機動的重型裝備，其平衡性和機動性對於保持作戰效能至關重要。
首先，外掛副油桶增加了坦克的重量，尤其是在滿載燃油的情況下。這種額外的重量會對坦克的懸掛系統和履帶產生更大的壓力，可能導致懸掛系統的磨損加速，以及履帶的拉伸和斷裂。此外，重量的增加還會影響坦克的加速效能和制動距離，使得坦克在緊急情況下的反應能力下降。
其次，外掛副油桶改變了坦克的重心分布。由於副油桶通常位於坦克的後部或兩側，這種不對稱的重量分布可能會影響坦克的穩定性，尤其是在高速行駛或進行劇烈機動時。坦克在轉彎或爬坡時可能會出現不穩定的情況，增加了翻車的風險。
此外，外掛副油桶還會影響坦克的透過性。副油桶的外形增加了坦克的寬度和高度，這可能會限制坦克在狹窄或低矮的空間中的透過能力。在城市戰或叢林戰等環境中，這種限制可能會成為坦克作戰的障礙。
為了緩解這些問題，坦克設計師們采取了多種措施。例如，透過最佳化副油桶的形狀和位置，盡量減少對坦克重心的影響。同時，加強坦克的懸掛系統和履帶，以適應增加的重量。此外，還可以透過提高發動機的功率和最佳化傳動系統，來彌補因重量增加而降低的機動性。
然而，這些措施並不能完全消除外掛副油桶對坦克平衡性和機動性的影響。因此，一些現代坦克設計開始探索內建燃油儲備系統，以減少對外部副油桶的依賴。內建燃油儲備系統可以更好地融入坦克的整體設計中，從而在不犧牲航程的前提下，保持坦克的平衡性和機動性。
總之，外掛副油桶雖然為坦克提供了額外的航程，但也對坦克的平衡性和機動性產生了一定的負面影響。坦克設計師們需要在增加航程和保持機動性之間找到平衡點，透過創新設計和先進技術來解決這一矛盾，以確保坦克在戰場上的高效作戰能力。
為了解決外掛副油桶對坦克平衡性和機動性的影響，同時確保坦克在戰場上能夠持續作戰，中國設計了專門的工具車，用於在戰場上為坦克提供加油服務。這種工具車的設計充分考慮了戰場環境的復雜性和不確定性，旨在提高坦克的後勤補給效率和安全性。
這種工具車通常配備有大型的燃油儲存容器，能夠裝載足夠的柴油，以滿足多輛坦克的加油需求。工具車的燃油儲存容器設計有高效的燃油輸送系統，包括泵送裝置和快速連線的加油介面，使得在戰場上為坦克加油的過程既快速又安全。
為了適應不同的戰場環境，工具車通常具有較高的機動性和越野能力。它們可能配備有強大的發動機和適應各種地形的懸掛系統，以及能夠提供良好抓地力的履帶或輪胎。這樣的設計使得工具車能夠跟隨坦克部隊行動，即使在崎嶇不平的地形上也能穩定行駛，確保在需要時能夠及時為坦克提供補給。
此外，工具車的設計還考慮到了戰場安全的需求。它們可能裝備有裝甲保護，以抵禦輕武器和炮彈碎片的攻擊，保護車內的乘員和燃油儲存容器。同時，工具車還可能配備有先進的通訊器材和導航系統，以便於與坦克部隊保持聯系，及時響應加油請求，並在復雜的戰場環境中準確定位。
工具車的另一個重要特點是其隱蔽性。在戰場上，補給線往往是敵方攻擊的重點目標。因此，工具車可能采用低可見度的塗裝和設計，以減少被敵方發現的風險。此外，工具車還可能配備有電子幹擾器材，以對抗敵方的偵察和制導系統。
透過使用這種專門的工具車，中國陸軍能夠更有效地管理坦克的燃油補給，減少對外掛副油桶的依賴，從而提高坦克的平衡性和機動性。這種工具車的套用，不僅提升了坦克的持續作戰能力，也增強了整個裝甲部隊的作戰效能和生存能力。隨著技術的不斷進步，未來的工具車可能會整合更多的高科技器材，如無人機加油系統，以進一步提高補給的效率和安全性。
在坦克的發展歷史中，動力系統一直是設計和改進的重點之一。除了傳統的柴油和汽油發動機，燃氣渦輪發動機作為一種先進的動力系統，已經被套用於某些坦克模型中。這種使用燃氣作為動力的坦克，相較於傳統的柴油或汽油發動機坦克，具有更輕盈的特點，這主要得益於燃氣渦輪發動機的高功率重量比。
燃氣渦輪發動機的工作原理與噴射式飛機的發動機類似，它透過吸入空氣、壓縮並與燃料混合、然後在燃燒室中燃燒產生高溫高壓氣體，最後透過渦輪和噴管排出，從而產生推力。這種發動機在體積和重量上通常比同等功率的柴油或汽油發動機要小，因此可以減輕坦克的整體重量，提高其機動性和速度。
使用燃氣渦輪發動機的坦克，由於其輕盈的特性，可以在戰場上更快地部署和轉移，這對於需要快速反應和高機動性的現代戰爭環境至關重要。此外，燃氣渦輪發動機的高功率輸出也意味著坦克可以裝備更重的裝甲和更強大的武器系統，而不會對機動性產生太大影響。
然而，燃氣渦輪發動機在坦克上的套用也存在一些挑戰。首先，燃氣渦輪發動機的燃油效率通常低於柴油發動機，這意味著在相同燃油攜帶量的情況下，使用燃氣渦輪發動機的坦克可能具有較短的航程。其次，燃氣渦輪發動機在啟動和執行時的噪音水平較高，這可能會降低坦克的隱蔽性，尤其是在需要隱蔽接近敵方陣地的情況下。
為了克服這些挑戰，坦克設計師們采取了多種措施。例如，透過改進燃氣渦輪發動機的設計，提高其燃油效率和降低噪音水平。同時，也可以透過最佳化坦克的燃油管理系統，提高燃油的利用效率，從而增加航程。此外，還可以透過使用先進的隔音材料和設計，減少發動機噪音對坦克隱蔽性的影響。
盡管存在一些挑戰，使用燃氣渦輪發動機的坦克仍然具有明顯的優勢，尤其是在提高機動性和速度方面。隨著技術的不斷進步，未來可能會有更多的坦克采用這種先進的動力系統，以滿足現代戰爭的需求。此外，隨著新能源技術的發展，如電力和氫燃料電池等，未來的坦克動力系統可能會更加多樣化和高效。
盡管燃氣渦輪發動機為坦克提供了諸多優勢，如高功率重量比和優異的機動性，但其高昂的造價成本仍然是一個不容忽視的問題。這種成本不僅體現在發動機本身的制造上，還包括了維護、燃料消耗以及整個生命周期內的營運成本。因此，盡管燃氣渦輪發動機在某些方面具有吸重力，但使用柴油作為燃料供給的坦克在經濟性和實用性方面仍然是目前最為合理的選擇。
首先，柴油發動機的制造成本通常低於燃氣渦輪發動機。柴油發動機的技術成熟，生產規模大，這使得其單位成本相對較低。此外，柴油發動機的維護和修理成本也相對較低，因為它們通常需要較少的精密部件和專業技能。
其次，柴油的燃油效率通常高於燃氣渦輪發動機。這意味著在相同燃油攜帶量的情況下，柴油發動機可以提供更長的航程，這對於需要長時間作戰的坦克來說是一個重要的考量因素。此外，柴油的燃料成本通常也低於航空燃料，這進一步降低了坦克的營運成本。
再者，柴油發動機的可靠性和耐用性也是其被廣泛采用的原因之一。柴油發動機能夠在惡劣的環境條件下穩定工作，這對於坦克這種需要在各種戰場環境中作戰的裝備來說至關重要。相比之下，燃氣渦輪發動機可能對環境條件更為敏感，需要更多的維護和保養。
此外，柴油發動機的噪音水平通常低於燃氣渦輪發動機，這有助於提高坦克的隱蔽性。在現代戰爭中，隱蔽性對於坦克的生存和作戰效能至關重要。柴油發動機的這一特性使得坦克在執行偵察和伏擊任務時更具優勢。
盡管如此，燃氣渦輪發動機在某些特定情況下仍然具有其獨特的優勢，例如在極端低溫環境下的快速啟動能力。然而，考慮到成本效益和實際作戰需求，柴油發動機仍然是目前大多數坦克設計的首選動力系統。
隨著技術的不斷進步，未來可能會有更多創新的動力系統被開發出來，以滿足坦克在效能、成本和可持續性方面的要求。例如，混合動力系統和電動坦克的概念正在逐漸成為現實，這些新技術可能會為坦克動力系統的選擇提供更多的可能性。但就目前而言，柴油發動機因其綜合優勢，仍然是坦克動力系統的最佳選擇。
