1962 年的中印戰爭，於全球範疇內產生了重大影響。
據印度方面的相關報道稱，中國軍隊透過閃電戰的形式，快速挺進到印度東北邊境特區兩百英裏處，新德裏方面為之震動。
彼時，新德裏各界展開緊急動員，尼赫魯竟責令國會議員需在一周內盡快掌握步槍的使用方法，以應中國人來襲時的抵禦之需……
在美軍向印度洋增兵之時，英國於國際輿論場中肆意妄為之際，中國驟然宣告單方停火，並自行主動向後撤退四十華裏。
一時之間，全球為之震驚！
從未有人見過戰勝國如此謙遜退讓，獲勝後非但未順勢進取，反倒自行主動後撤。此為何故？
不僅外國人難以理解，中國國內亦有眾多人存有疑惑。緣何如此？這豈不是讓印度人占了便宜。
歷經 59 年，始終未獲明晰闡釋。直至 90 年代，一軍分區副司令再度踏上西北邊陲防線，對當年與印軍交戰之地段予以察視。該將軍於其回憶錄中頗多感慨，再度論及當年主動後撤之事，道出了其中鮮為人知的隱情。
一、後勤方面的因素
名為李春的副司令員重走邊防，當年戰爭爆發之際，其所在的林芝軍分區乃是東線戰事的主要戰場。
曾參與那場高原戰爭的李春，於90年代再次前往新疆、西疆邊防線，特別是抵達後勤設施日臻完備的加勒萬河谷地區時，感慨道，倘若當年具備如此條件，便不會後退。
據李副司令回憶，彼時他們於東線沿雅魯藏布江猛追，一個連擊潰印軍千余人。向南推進之際，印方愈發惶恐不安。
為何如此？在印度人眼中，中國人仿若擁有魔法。中國人的進攻路徑上不見公路，後勤物資難以送達，然而中國人卻持續追擊。他們難道無需進食嗎？想必是施展了魔法，方能在不吃不喝的情況下奮勇追擊。
事實上不存在魔法，我軍後勤問題如何解決？全賴人民群眾趕著牦牛，逐步向戰線運輸物資。彼時每家每戶皆出人出力，有一百姓家中有個十三歲孩童，此子天生神力，能夠背負一百五十斤之物。邊防戰士見到他，皆慈愛地拍拍其肩膀，誇贊他甚是出色。有位名為紮西的藏民，每次向戰線運送糧食時，都會攜年僅四歲的兒子前往，這位令人欽佩的四歲男童每次皆背負八斤重的罐頭，跟隨父親翻越山嶺向戰線輸送物資。
尤其是彈藥，其消耗速度極快，老鄉們歷經艱辛翻山越嶺送至前線的迫擊炮彈，由五十人運送而來，短短幾分鐘便已耗盡。老鄉尚未離開，當場目睹此般情形，內心感受難以言表。
何種感受？此乃現代戰爭對原始後勤運輸方式的精神沖擊。
彼時的指戰員們皆明晰，我方的後勤模式，難以維系持久作戰。
現今回溯彼時我們發動戰爭的時刻，實則為後勤條件所左右。
西藏南部具有典型的低緯度、高海拔特征。夏季水汽充沛，暴雨頻繁。李春再度踏上疆藏之路，仍可目睹連綿十幾裏的路面坍塌，90 年代的公路雖已有一定改進，卻仍是這般狀況，足見 60 年代的情況更為糟糕。冬季則會出現長時間的連續大雪封山現象。故而，全年僅有 10 月至 11 月這兩個月為最佳時機，此期間雨雪較少，利於我們將後勤物資向前運輸。
李春於其回憶錄中言及另一使人驚愕之事實。
針對印方的作戰中，我方的後方基地，並非處於最前沿的林芝軍分區，亦非拉薩，且並不在西藏自治區的範圍之中。
而是位於青海的格爾木！格爾木與拉薩相距1168公裏！而從拉薩至前線，尚有三、四百公裏。
為何不將基地建於拉薩？此方案不可行。西藏農業狀況欠佳，難以產出足量糧食，彼時中央曾下令駐藏部隊，不得於當地采購糧食，因若部隊食用，當地民眾則無糧可食。故而，軍糧均由內地向該地輸送。
格爾木彼時為進入青藏高原鐵路的終端，往高原內部延伸則無鐵路存在，故而需將格爾木視作前沿基地。
解放戰爭時期，十八軍奉命進藏，初始僅轄三個步兵師，人員三萬余。然隨著進軍推進，後勤工作壓力日益增大，十八軍遂多次擴編，由三萬增至七萬，成為當時全軍規模最大的一個軍。實際上，所擴編的並非作戰部隊，而是後勤部隊，格爾木至拉薩的公路上，物資運輸車隊常年往返。
如此遠距離的運輸，其耗費極為巨大。例如汽車與裝備所需的汽油及柴油，彼時西藏尚無運油管道，只得依賴汽車逐車運輸。常常是運輸兩車油，途中便會消耗一車油。此種代價著實高昂。其後中國斥巨資修建了一條逾千公裏的運油管道，起於格爾木，止於拉薩。然而，從拉薩繼續向前進發至前線，依舊困難重重。
駐藏部隊的日子頗為艱難，物資雖有，然每一絲每一縷皆為後方之辛勞成果，必須用在關鍵之處。故而日常生活需精細規劃，杜絕浪費。就以最基礎的取暖為例，拉薩周邊大樹匱乏，士兵們柴禾不足，只得四處尋覓牛羊糞便，曬幹後作燃料之用。在 20 世紀五六十年代，世界大國之軍隊竟以這般原始之法取暖，若不言及，實難知曉，我們的部隊竟是如此艱辛。
在表面風光的映襯下，青藏線上後勤部隊往復奔波，其間充滿艱辛與危險，而整個國家也因此受到牽動而產生擾動。
作戰，絕非僅是指揮員於地圖上隨意地揮筆示意！
二、印度在後勤方面具備優勢
李春曾以參謀之職參與作戰，對印軍予以了詳盡的觀測與探究。相較於我方冗長的後勤補給路線以及滯後的補給水平，印軍的條件堪稱優越。
喜馬拉雅山脈綿延於中印之間，一旦跨越喜馬拉雅山，呈現在眼前的便是廣袤無垠的南亞大平原，此地土壤肥沃，氣候宜人，交通暢達，印度能夠將後勤物資徑直運送至山脈腳下。僅從平原向山區行進的這一段路程，略顯艱難。
從整體層面考量，印度的條件相較中國更為優越。倘若時間持續推移，中國勢必會面臨愈發艱巨的局面，而印度的優勢則會愈發凸顯。
解放軍的戰鬥精神誠然強於印軍，然而戰爭終歸是戰爭，武器與糧食等因素極為重要，我們不可使官兵空腹、持無彈之槍去與敵人搏殺。
故而李春其後憶及彼時戰爭驟然爆發，心有余悸，我們於那般劣勢之中竟敢應戰，並且是全線出擊，豪情萬丈，氣勢恢宏！
不僅印度在地理條件方面具備優勢，而且其所獲外界援助亦遠超中國。
美國與英國向印度提供的支援最為顯著。
英國與美國向印度供應大量軍火，其中尤以飛機為甚，致使印度空軍實力迅速超越中國，至少在邊境地區，印軍飛機的支援極為迅速。彼時，印軍侵入中國領土後構築眾多據點，因距後方較遠，補給路線難以跟進，印軍遂以飛機向據點空投物資，竟以此方式使前沿印軍得以維系。
由此可見印軍飛機所具優勢之大。
故而彼時中國空軍未赴前線予以作戰支援。青藏高原上空極為兇險，昔日二戰時美軍行駝峰航線，效能卓越之飛機亦難免失事墜落，中國空軍現今之效能斷不可貿然涉險。另有一層考量，乃是擔憂印軍先進飛機過多，我方與之交戰難占上風。尼赫魯已然占據如此大之優勢，卻仍一味地籲請美國、英國增強支持，甚至提出需其支援 15 個轟炸機中隊。
自韓戰中美國被中國誌願軍重創後，其心懷憤懣欲圖報復，此次視為絕佳契機，故而對印軍之求全力應允，以期這兩個亞洲大國激烈沖突，自身坐收漁利之效。
戰爭伊始，美軍罔顧古巴導彈危機形勢緊迫，指令一支航母編隊迅速集結，朝孟加拉灣挺進，欲對中國予以威懾。
倘若中國未適時終止戰爭並主動撤退，該航母編隊在亞洲將會引發何種事端，著實難以估量。
三、避免對印度形成刺激
1962 年實施撤軍，其中一個關鍵考量在於適可而止。
自 1947 年實作獨立後，印度的國力與士氣持續攀升。印度首任總理尼赫魯頗具手段，其所倡導的不結盟運動，在眾多弱、窮、小國家中獲得了大量支持，彼時印度在世界輿論領域的人氣遠勝中國。受此影響，印度國內亦呈現出盲目自滿之態。
尼赫魯曾懷有一個宏偉的構想，欲將中國、中南半島乃至中東納入印度版圖，使印度洋成為印度的內海。
此情況固然與尼赫魯個人的政治野心存在關聯，同時與國內的輿論亦並非毫無幹系。
在這一迷夢的推動下，原本並非問題的邊界小糾葛，被蓄意渲染為中印兩大國的對抗，民間輿論反響強烈，一致主張將中國軍隊逐出印度。實際上，此前雙方均依據實際控制線，彼此默契地劃分邊界。尼赫魯如此行事，與中國開戰，戰則不勝，收兵又恐遭印度民眾指責，致使自身陷入兩難之境。
在此情形下，中國政府毅然決定撤兵，以平抑事態。
此種做法甚為明智，緣由在於中國明晰了大國間戰爭的根本法則。中國與印度皆為幅員遼闊、人口稠密之大國。
這般規模的大國，即便經濟處於貧弱之態，其戰爭韌性亦強大且持久。此點在中國的抗日戰爭中已獲切實印證。
倘若我們為求表面風光，於擊退印軍後再度進擊，如某些人所妄言的那般，朝數百公裏外的新德裏發動攻勢。
結果僅為兩類：
其一，我軍於長距離進擊行程中，因後勤保障未能及時跟進，致使軍隊陷入饑餓困境，進而崩潰。
第二，即便如神話般抵達新德裏，亦會陷入數億印度人的層層包圍之內，縱使派遣幾萬軍隊前往，即便自身如鋼鐵般堅韌，又能發揮多大作用，最終仍會因力量耗盡而失敗。
無論何種結果，對敵國首都實施打擊，都將致使兩國間的仇視與敵對加劇，小規模的邊境戰事極有可能演變為全面對抗。
如此對中印兩國均無益處，畢竟雙方所爭之地域，其中九成是政治意義重於實際意義的荒蕪之所。故而，獲勝後主動撤軍，恰如其分地給予印度以教訓，亦為其留存些許顏面。在某些地段，我方撤兵距離稍遠，印軍遂又趁機而入，他們繼而回去宣揚，稱印度並未戰敗。
此種吹噓不可小覷，它充分迎合了印度人的自負心態，緩解了印度人對中國的敵對情緒。
四、事後回顧
中國透過這場規模不大的戰爭，成功獲取了良好的戰略空間，從而使邊境迎來了長達數十年的和平。
中印之戰推動中國軍隊在邊境線的後勤狀況得到顯著改善。戰後，後勤補給非但未止，反而進入瘋狂補充的階段。
大米、罐頭等物資持續向前輸送，以應戰爭之需。然62 年之戰驟然停止，物資消耗速率減緩，諸多物資因而積壓。直至 1985 年，某邊防連隊開啟倉庫食用大米時，發覺袋子上所印生產時間為 1962 年。李春於 1996 年前往西藏一邊防連隊，其所食的一聽罐頭，生產時間竟是 1982 年。
1982 年仍處於前運階段，足見我方後勤系統的堅定執著。
不僅糧草運輸量增加，生活條件亦在逐步提升。就以官兵所居之營房為例。
西藏解放初期，邊境地帶近乎處於原始狀態，官兵無處棲身，只得於地上挖坑，上覆頂篷，恰似原始的穴居模式。至六十年代，經由官兵們徒手肩挑，總算住進了土坯房，然而此類房屋難以抵禦夏季的暴雨。
中印戰爭落幕，後勤物資持續運抵，官兵得以入住木石構造的屋舍。至八十年代，修築工事剩余的鋼筋水泥亦被用於房屋建設。待到九十年代李春重巡邊防線之際，邊境官兵皆已住進樓房。
鐵路之困，於2006年得以全面化解。2006年，青藏鐵路格爾木至拉薩段順利通車，歷史性地破解了西藏無鐵路的困境。倘若邊境再度燃起戰火，我們無需憂慮，拉薩能夠替代格爾木，化作支援邊境的總體後勤基地。
五、後撤之舉，我們是否遭受損失？
在西段邊界線，我方實則獲取了顯著優勢。此處所指的西段，即為當下眾人熟知的加勒萬河谷區域。1962 年戰前，印軍侵入中國疆土，派遣一個連占據了獅泉河，該地區位於中國新疆阿裏地區的腹地，是一個城鎮。戰事爆發後，我軍勢如破竹般殲滅了這股印軍，並迅速將戰線推進至加勒萬河谷。
戰後雖有撤軍行動，但其規模有限，關鍵險要之地仍牢牢掌控。印軍遭受重創，不僅撤離中國領土，且大幅後退。事實上，稍加思索便可知，自阿裏南下的公路乃是連線新疆與西藏的要道，我們斷無放棄之理，否則無異於將自身咽喉拱手讓人。
在中印戰爭全程中，據有人估量，我方切實收復了自清朝末年起喪失的諸多領土，全然遏止了印度向東及向北的擴張態勢。故而戰後我方始終倡導與印度方面進行談判，然而印度方面堅決拒絕，他們深知自身處於劣勢，不願談判。
戰後，印度亦察覺到了相關問題。
中印邊界沖突，本非重大問題，起初印度亦未明晰，緣何事態持續加劇，致使原本尚屬友好的中印關系演變為敵對關系？
1962 年戰爭終結後，中國軍隊的主動撤兵使印度深感震驚，由此印度方才開始思索中印關系的實質究竟為何。
尤其在尼赫魯戰後猝然中風離世後，印度政界趨於理智。中印對峙之處，多為荒蕪之地，諸如加勒萬地區，若非軍隊於此爭奪，平素民眾斷不會前往。
耗費如此巨大的力氣，致使眾多人喪失生命，究竟是為了什麽？
除卻那遙不可及的大印度帝國之幻夢，再無其他。倒是美國與英國於其後推波助瀾，其勁頭甚至勝於印度自身。
戰後的印度人變得更為理智，即便在 1967 年又主動挑起乃堆拉山口的戰事，然而其規模較小。起初，印軍下達命令不得率先開火，雙方士兵相互對峙，彼此默契地將槍置於後背，通常情況下禁止子彈上膛。曾在某段時間，雙方士兵於邊界線處各自組成人墻，以胸脯相互頂撞。
1965 年，印度國防部公布了在中印邊境戰爭中，印軍的傷亡人數：
死亡人數達 1383 人，失蹤者為 1696 人，被俘人員計 3968 人。
中國迅速且毫無條件地釋放了全部戰俘。
印度第七旅旅長達爾維準將乃是獲釋戰俘中的一位。
該準將在戰爭中遭解放軍重創，直至被俘仍未明晰中國人的作戰之法究竟基於何種原理，其厲害程度遠超德軍。
達爾維抵達中國後備受優待，切實感受到了何為文明古國，何為禮儀之邦。
他於中國探訪諸多名勝古跡，了解到往昔中國僧人玄奘赴印度求經之事，明晰中國古代對印度的良好觀感，也領會到當代中國人對印度的友善之意……
達爾維準將其後被予以禮遇送歸本國，歸國後其仕途順遂，再度為官。據聞，該準將曾向同事們言明，絕不再與中國開戰……
