錦上添花，不如雪中送炭。作為中國在歐洲推進「一帶一路」倡議的重要一環，塞爾維亞近年來在與中國友好合作的過程中，也讓中塞關系堅不可摧。投之以桃，報之以李。對於「塞鐵」塞爾維亞，中方也毫不吝嗇。近期，中方高層正在塞爾維亞進行友好存取，而該國第一副總理兼財政部長西尼沙·馬利在接受媒體采訪時表示，中塞將簽署29項協定，涵蓋基礎設施、農業、資訊、通訊、旅遊業等各個領域。尤其是隨著中塞自由貿易協定開啟，被西方陣營孤立的塞爾維亞將得到有力支持，再也不懼怕西方。
可以說，上自塞爾維亞總統武契奇，下到廣大民眾，塞爾維亞舉國上下都是帶著感恩之情，以最大的誠意歡迎中方的到訪。在中方專機進入塞爾維亞領空，家底並不富裕的塞爾維亞空軍依然派出米格-29戰鬥機進行護航。機場迎接陣容中，塞爾維亞總統武契奇夫婦等一眾高層悉數出席。紅毯迎客，軍樂齊鳴，禮炮鳴響，數千名塞爾維亞民眾揮舞兩國國旗，自發在機場熱烈歡迎，塞爾維亞國內各大電視台更是持續跟蹤報道。可以說，塞爾維亞對中方高層的存取行程給予了最高規格的禮遇。
中國和塞爾維亞有著深厚的友誼基礎，更有共同的血難回憶。在歐洲大陸，塞爾維亞能夠頂著美國的壓力，堅持和中國長期交好，中方對這個鐵桿夥伴的鼎力支持，更是體現了大國格局。除了29項合作協定之外，中塞自由貿易協定的全面推進，將為未來塞爾維亞的長期發展註入強勁動力。在去年舉辦的第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇上，武契奇與中方高層簽署了自由貿易協定，這也是中國和中東歐國家簽署的首個自貿協定。自此，塞爾維亞成為中國第29個自由貿易夥伴。
可以說，這份自貿協定不僅體現了兩國關系的堅定穩步，也為未來中塞多領域合作開辟了更多空間，創造了更多的可能性。畢竟，在如今的歐洲大陸，塞爾維亞被西方大家庭所孤立和拋棄，想要自主發展，極度缺乏資金和技術，而中國則彌補了這一空白。從過往合作經歷來看，中國有過很多幫助塞爾維亞企業「起死回生」的案例。就以斯梅戴雷沃鋼廠為例，這是塞爾維亞最大的鋼鐵企業，曾經因為經營不善面臨破產危機。而在中方接手後，企業不僅起死回生，而且產業蒸蒸日上，為塞爾維亞持續創收，也解決了就業難題。再說匈塞鐵路，它為推動塞爾維亞經濟發展作出了卓越貢獻，其長遠收益不可估量。
與此同時，中塞合作，也讓塞爾維亞在解決心病「科索沃」問題時，有了更強大的外力支持。自南聯盟戰爭以來，美西方國家就持續對塞爾維亞打壓，更是借助「科索沃獨立」這個話題，企圖進一步分裂塞爾維亞。維護主權和領土的關鍵就在於國防軍事實力，而在西方長期封鎖下，塞爾維亞根本沒有武器更新換代的渠道。
當年的南聯盟戰爭，塞爾維亞空軍就上演了以幾架米格-29迎戰北約上千架戰機的悲壯一幕。如今，隨著中塞軍事合作持續深化，塞爾維亞終於有了底氣。此前，中國就向塞爾維亞出售了紅旗17AE以及FK-3防空系統，讓塞爾維亞的防空作戰能力實作了質的提升。更為重要的是，中國的軍事裝備不僅物美價廉，而且不夾雜政治附加條件，完全尊重塞爾維亞的主權，這樣的合作自然會細水長流。正是因為中國的以禮相待，武契奇明確表示「台灣屬於中國」，充分展現了鐵桿夥伴的擔當。
值得一提的是，中方高層此前出訪法國期間，曾與法國總統馬克龍、歐委會主席馮德萊恩進行了三方會談。此次會談開誠布公，中方明確了與歐盟友好交往的政策，會談氣氛融洽，可謂是賓主盡歡。然而，馮德萊恩依然沒有改變「美國代理人」的本色，剛談完就翻臉。5月8日，她再次對中國的電動車產業指手畫腳，揚言要阻止中國電動車「充斥歐盟市場」，保護歐盟自己的工業。可以說，目前的歐盟，其政策走向依然深受美國的影響，未來中歐交往還要面臨很多挑戰。因此，我們更需要塞爾維亞、匈牙利這樣的鐵桿夥伴，隨著中國在歐洲的「朋友圈」不斷擴大，美國妄圖在歐亞大陸孤立和打壓中國的陰謀也將徹底破滅。
