從9000年前裴李崗文化的賈湖遺址族葬算起，中國最大的財富就是有著幾千年沒斷代的歷史和智慧。
中國的大戰略布局，在世界各國裏那是無人能比。就連世界霸主美國，心裏也不痛快呢。畢竟中國有著五千年文化歷史的沈澱，這底蘊相當厚重。
底線就是要互惠互利。
對周邊國家呢，得又拉又打，還得分出個三六九等。不能全都去拉，要是那樣的話，就沒個對比了，每個國家都會覺得自己特別牛。
懂得審時度勢的才是聰明人。
老撾的發展是有希望的！
在交通不方便的地方，路可就是最大的民生工程，也是最大的好事啊！中國的小縣城為了能讓一條鐵路從自己這兒過，那都能爭得不可開交呢，爭的不就是原生的發展前景嘛，老撾就更不用說了。對老撾來說，中老鐵路那就是實作跨越式發展的關鍵，就像在困難的時候有人雪中送炭一樣啊！中老鐵路起到的示範效果那可是起了決定性的作用啊！
不過，看看地理位置就能明白，泛亞鐵路網根本就把越南給撇開了。
沒錯，在中國，鐵路修到哪裏，哪裏就是中國的勢力範圍，這是不可阻擋的趨勢！
南南心裏清楚得很，就是一直過不去自己心裏那道坎兒。
撾撾和寨寨，心裏都跟明鏡一樣清楚，跟著南南都幾十年了，還是老樣子。兩人一狠心，還是跟東大吧！
就那麽一條小小的河內輕軌，中國企業被拖了十多年。越南就跟個調皮搗蛋的猴子似的，老是橫跳，拿人當猴耍呢，忘恩負義就是他們的天性。
就說一點啊，前十來年珠江三角洲產業轉移的時候，江西和湖南可是得了不少好處，可廣西反應太慢了，就把這個大好機會給錯過了。現在再怎麽想辦法補救，效果也不咋地了。還有啊，中國原本特別看重越南，想讓它成為中南半島高鐵的關鍵節點。但是越南老是變卦，跳來跳去的。那中國就選了踏踏實實的老撾啊。中老高鐵都執行好幾年了，要是接著再連到柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡，很快越南的高鐵對中國連線中南半島來說就沒多大意義了。越南就徹底被邊緣化了，就像錯過機會的廣西一樣，以後再想分點好處，恐怕也只能得到些剩下的、不好的東西了。
越南早就把周邊幾個東南亞國家都揍了一遍呢。跟著越南沒好日子過，沒飯吃。只要有人能過上好日子，能吃飽飯，越南就完全被孤立起來了。
中老線建成後，東南亞的鐵路就通了。不用再給越南建新線了，現有的已經夠了，越南沒抓住機會。
南亞小霸越南總是餵不熟，它被東盟邊緣化，這對中國的長期利益是有利的！
老撾熱帶叢林裏地雷多得很，施工條件特別差，能突破這樣的地方後，越南沿海那些施工條件好的鐵路就變得像雞肋一樣，沒多大價值了。
這樣，認中國做大哥——有啥好處不？
有。
有很多呢！
有，很有！
跟中國作對——有沒有壞處呢？
有。
有很多！
有，很有！
進一步推進中老柬泰鐵路的建設工作，不再考慮越南高鐵。
老撾一直都還不錯呢。在當年湄公河慘案的時候，表現也挺好的。
老撾起了個好頭，現在柬埔寨也跟上了。要是之後能把泰國拿下，那整個東南亞就妥了。
老撾和柬埔寨要是全心跟中國走，越南就像到嘴的肉了，想咋咬就咋咬。瞅一眼地圖就明白，越南那國土又窄又長，都不知道咋防守。
東方人相對更聰明些，東南亞都明白該怎麽選，不想成為烏克蘭那樣。就算菲律賓被美國控制著，也一直在想法子抵抗呢。
老撾心裏很清楚，自己國家小，經濟又不好。要是跟著美國，最後肯定成炮灰。可要是跟著中國呢，就算中國輸了，自己也就是繼續過現在這種苦日子唄，還能差到哪裏去呢？
中國人給老撾建了一所學校，全套管理都是中國輸出的，老師也都在中國接受培訓，漢語說得都挺不錯。
5月在昆明的時候，西瓜2元一斤。到了老撾去買西瓜，賣西瓜的小販都不用秤稱，一個20多斤的西瓜給8塊錢就成。聖女果是2.5元一斤，黃瓜1元一斤，被稱為水果之王的榴槤才6元一斤呢……回國的時候，在公路上能看到20噸的大卡車，一輛接著一輛拉著水果往中國運。
在菲律賓和越南投入資源，真的還不如投到老撾呢。
老撾最重要的就是高速公路，高速一通，經濟就活泛起來了。
其二呢，就是把鐵路修到柬埔寨，這樣就能解決鉀礦出海的問題了。
其三呢，湄公河的河道水運啊，往上能到東大，往下可以到柬埔寨，借著正在開挖的運河，達成真正的出海口。
這三件事要是做好了，所有礦產出口方面，尤其是鉀礦，在世界上就有競爭力了。
老撾的電力便宜，這是中資幫忙建造的水電專案的功勞。
前幾天看一個在越南的中國人發的影片，裏面說，現在越南人覺得最屈辱的事兒就是，老撾人也跑到越南找老婆了。
中國到老撾去建廠，占了人家當地的地，那肯定得給個幾百萬的補償金啊。
這幾百萬，能到老撾挑老婆了吧？
疫情的時候，售票處的工作人員一看到中國護照，就直接把人領到最前面優先買票，旁邊一群白人還有南韓人都看傻了。
2024年7月19日，柬埔寨首相洪瑪耐簽署決議，正式設立「國家鐵路開發管理和協調委員會」，專門負責統籌並推進全國的鐵路專案。
柬埔寨德崇扶南運河專案由中企承建，這專案正式開工之後，柬埔寨海軍會再得到中方給的兩艘056型護衛艦。
2024年10月10日，國務院總理在萬象參加東亞合作領導人系列會議的時候，見了柬埔寨首相洪瑪奈。高層會面時，把中柬鐵路的事兒提到日程上來了。
中國已經宣稱要提供3億人民幣的無償援助，這些錢主要會被用於柬埔寨現代化鐵路網的可行性研究。柬埔寨的公共工程和運輸部得加快和皇家鐵路的談判速度，盡量在2024年年底之前簽好合作諒解備忘錄，這樣才能推動現代化鐵路網專案向前發展。要是談判沒有按時完成，柬埔寨政府就會考慮取消皇家鐵路的服務特許經營權。
實際上，中國、柬埔寨以後都能像中老鐵路、中泰鐵路和中越鐵路那樣，借助泛亞鐵路與中國連線起來。
往東的話，能經由金邊 - 巴韋和越南胡誌明市連線起來，接著借助越南南北鐵路、中越鐵路與中國連通；在中間方向，可透過金邊 - 上丁與老撾巴色相連，然後利用新建的老撾南部鐵路、中老鐵路與中國連通；往西呢，能夠透過金邊 - 波貝鐵路和泰國沙繳市連通，再透過泰國東邊的米軌鐵路，還有中泰鐵路的一二期、中老鐵路與中國連通。
