8 月 20 號，歐盟委員會公布了對中國電動汽車征反補貼稅的終裁草案，大概要對中國汽車征 17%到 36.3%的關稅。這訊息一出，還沒到 24 小時，中國商務部就馬上出了反制措施，說要對歐盟相關乳制品進口發起反補貼調查。這肯定是咱對歐盟亂來的正當反擊啊。到底咋回事呢？咱來看看。
臨時關稅 11 月底截止，歐盟要在這之前決定是否對中國電動汽車正式征五年反補貼稅。歐盟成員國需透過咨詢程式向歐盟委員會送出有關臨時關稅的立場檔，但委員會不受檔約束，成員國可隨時改變立場，比如在今年秋天投票正式加征關稅。德國政府對電動汽車反補貼稅持保留意見，柏林擔心若歐盟執行決議，中國可能對德車企及整個工業界采取反制措施，且中國工廠生產的電動車型也會受歐盟關稅影響。歐盟決定後，中國已對包括西班牙、法國、荷蘭、丹麥豬肉產品展開反傾銷調查；此前法國幹邑等歐洲酒類也遭中國反傾銷調查。法國是歐盟內最積極主張對中國電動車征關稅的成員國。
今年 6 月，歐盟委員會突然宣布對中國電動汽車加征高額關稅，還威脅稱若不配合調查，關稅將提升至 38.1%。這一訊息引發國際軒然大波，歐盟內部也出現嚴重分歧，以德國、匈牙利為首的部份國家堅決反對這一決定，因為中國市場對歐洲至關重要。中方第一時間采取反制措施，越來越多歐洲國家希望歐盟與中國談判，以改變這一緊張局面。盡管中歐雙方在此期間進行了磋商和談判，並達成口頭共識，但從歐盟公布的結果來看，西方堅持一意孤行針對中國企業。至於歐盟為何要針對中國企業，其中有兩個重要原因。
第一個原因，就是為了緊跟美國。美國近年來老是打著「霸權主義」旗號，違反國際法則，到處制裁，還老打壓中國，而歐盟委員會主席馮德萊恩帶著歐盟，在好多國際問題上都跟美國一起，狼狽為奸。不僅如此，為了學美國，馮德萊恩之前還提出了對華「去風險化」，結果歐盟內部都反對。上個月，馮德萊恩連任了，一上台就又對中國台灣問題亂說話。所以說白了，歐盟硬要打壓中國汽車，就是做給美國看的。
此外，歐盟害怕中國市場，也不想讓中國電車在歐洲做強，所以想盡量阻礙中國電車在歐洲的發展。但現在中國新能源汽車因競爭力強已獲得多個歐洲國家的投資和認可，在歐洲很流行。值得一提的是，在剛結束的巴黎奧運會期間，中國新能源電車在法國街頭到處都是，受到各國稱贊。事實證明，中國電車不僅在全球領先，還受到多國喜愛。
不僅如此，中國和歐盟經濟高度互補，雙方利益廣泛且合作空間巨大。中國是歐盟最大貿易夥伴，給歐洲市場帶來了巨大利益。顯然，中歐合作大於分歧，中國市場也使德國、匈牙利等多國受益。歐盟這一做法完全無視世貿規則，損害了歐洲國家利益，暴露了險惡用心。
果不其然，歐盟委員會宣布這一決定後，歐洲又傳出反對聲音。德國經濟發展主席直言，歐盟對中國電動汽車加稅決定有誤，既不利歐洲低碳轉型，也可能對德國經濟有負面影響，她還呼籲加強與中國合作。要知道，德國總理朔爾茨今年訪華時就曾強調不會禁止中國汽車。重要原因之一就是德國車企三大巨頭——奔馳、寶馬、大眾在中國擁有龐大市場，而這三大巨頭的高管均反對加征關稅，這不僅會損害歐洲車企發展，也會損害歐洲自身利益，這也是德國一直持反對態度的原因。
跟美國比，歐盟對中國電動車加征關稅，成效沒那麽快。從啟動調查、企業抽樣、宣布稅率、雙方談判，要走九個月，現在一點關稅都還沒加，離正式征稅還有四個月呢。特朗普執政以來，到最近一次對華加征電動汽車關稅，美國每次加征關稅都不講理，還經常擴大到幾乎所有品類商品，持續好幾年。造成這種差別的主要原因有兩個：一是對華貿易問題對美國來說很重要，歐盟只把它當純粹的貿易問題，處理手法和效率完全不同；二是美國政治撕裂，對中國態度敵視，但歐盟內部在對華關系問題上分歧嚴重，尤其是英國脫歐後主導歐盟的德法兩國，從官員到企業，德國在調查期間就屢次反對關稅。
現在，我們采取反制措施，也是為了用實際行動保護中國企業的利益，同時也給西方提個醒，別想違反國際規則。從外交部發言人說的「中方將采取一切必要措施，堅決捍衛中國企業的正當權益」就能看出我們的決心，接下來會怎樣發展，大家就等著瞧吧。
