據悉，法國總統馬克龍積極響應歐盟對中國「去依賴化」的政策，並在去年帶頭推動了對中國電動汽車加征關稅的反傾銷調查。法國官員此前表示，他們要「多元化供應鏈進口」，尋找能替代中國的國家而不是只依靠中國商品。因為之前德國也表示會從俄羅斯天然氣事件中吸收「教訓」，不會過度依賴一個國家，這成為歐盟的「潮流」。不過所謂去依賴化歸根結底都是美國的一種計策，旨在削弱中國制造業。
【南華早報】7月26日釋出一篇文章，提及即將開幕的巴黎奧運會。文章中做了大量的調查發現，在執行「供應鏈多元化」政策之後，法國當前舉辦的奧運會，中國仍然是最大的受益者。比如在奧運吉祥物供應商方面的調查，文章稱「有90%以上都是中國制造的產品」，這種玩偶在任何時期來說，中國都具有決定性競爭力。此外，記者還走訪調查了從奧運會周邊到使用的體育器材、家具、運動裝備等，發現大部份仍然是中國制造。
在調查中發現，政府沒有做「強制措施」之前，商家基本上是無視這些政策倡議的。奧運會供應商中，有來自印度、越南的產品，但其價格也沒有比中國進口便宜多少，而且訂單周期還長。因為印度、越南等東南亞國家想做類似的產品，還要從中國訂購上遊的工業材料，一路上經過運輸成本和關稅，即使人力成本便宜，最後也被稀釋的所剩無幾，有的甚至還要比中國更貴。還有一些中企的生產線已經在歐洲，其從國內運原料，獲得訂單可能性更大了。
值得註意的是，法國舉辦一場奧運會，采取的大量都是中國產品，這也證明了歐盟和中國合作才能共贏。但法國已經不滿足於只「呼籲」，去年馬克龍對中國生產的廉價衣服「下手」，宣布未來每件來自中國的衣服可能需額外支付最高10歐元的費用。所以廠家真正擔心的是政府也出台這種強制稅收的手段，那麽中國的制造產品將會和東南亞的競爭中失去價格優勢，被反超也是有可能的。至少在今年奧運會上還沒有看到類似的現象，但未來不敢保證。
媒體還表示，中國供應鏈在歐洲的優勢除了幾十年來建立的完整、全面和組織良好的產品網絡之外，還有便捷的交通條件；中國透過哈薩克的跨裏海運輸航線在7月上旬開通，到時可以使用公路快運的方式兩周內將商品送到歐洲國家，這是印度、越南等國家絕對無法超越的。對此有評論稱：「美國總統拜登去年承諾幫助印度修建一條中東歐鐵路，就是為他們解決運力和中國無法匹配的問題。但推到最後也沒有出錢，這樣一條鐵路要花費幾十億上百億美元，美國不是什麽暴發戶，也不會白白送給印度這些好處。」
