半個月前，聯合國釋出了一份關於非法移民的調查報告，一項數據震驚了英國：
截止報告釋出日，2024年透過英吉利海峽偷渡非法移民有28000人，死亡人數已經達到了52人。
今年，已然成為英吉利海峽的偷渡客死亡人數最多，最危險，最致命的一年…
而這些身亡的偷渡客，大多乘坐一種 小型組裝橡皮艇 橫渡英吉利海峽。
在英國媒體看來，這是導致偷渡客身亡的重要原因，還將這種小艇取名為「死亡陷阱」。
（非法移民偷渡英吉利海峽）
為了查清背後的原因，這家英國媒體派出了一位中東裔記者，化名Hamza潛入德國，想摸清這條偷渡產業鏈的來龍去脈。經過大半年的準備，Hamza最終成功搭上了線。
早在半年前，Hamza透過社媒私下打聽，聯系上了一個名叫Abu Sahar的接頭人。在長達數月的試探後，Hamza成功讓對方相信，他是來自中東的非法移民，想透過英吉利海峽偷渡去英國。
（接頭人Abu Sahar）
之後兩人約定在德國西部城市埃森見面，見面之後，一番短暫的寒暄後，Hamza向Sahar提出要乘坐橡皮艇穿越英吉利海峽。
（Hamza展示要乘坐的橡皮艇樣本）
為此，Hamza特意提到自己跟老牌走私團伙打交道的經歷（當然，是編的），稱發生了很多不愉快的事，希望Sahar能靠譜一點。
於是Sahar主動遞過手機，Hamza他展示了一段影片：
他能搞到組裝的充氣橡皮艇，全都是新貨，在埃森就有提供橡皮艇各部件的倉庫。
（Sahar展示售賣的橡皮艇）
Hamza順水推舟表示自己想去貨倉看一下部件的質素，Sahar有所警覺，說不用去貨倉，他只要一個電話，15分鐘就能把東西送過來。
（Sahar表示貨源充足）
Hamza於是順著這個思路繼續探口風，不經意就弄清楚了貨倉設在埃森的原因：
之所以把橡皮艇部件的貨倉設在埃森，一是因為埃森離法國的加萊海岸僅3小時車程，而加萊正是從法國橫跨英吉利海峽最近的地方。
二是 可以鉆德國法律的空子 ，因為英國剛剛脫歐， 幫非法移民向歐盟以外的國家偷渡，在德國並不違法。
加上德國和英國陸地不接壤，沒有「直接的」偷渡行為便不構成偷渡。
（Sahar的「叔叔」）
Hamza和Sahar一邊聊了類似這些「題外話」，一邊繼續討論買橡皮艇的事。
大約半個小時後，Sahar告訴Hamza，他的「叔叔」（上級）來了。
Sahar的「叔叔」加入，雙方握手之後，認真討論起提貨的細節。
Sahar的「叔叔」表示，他在埃森有十多個貨倉，質素和效率都是有保障的。
一旦訂貨，能在3小時內把完整的元件器材送到加萊海岸，一般是汽車送貨，偶爾還會用摩托車送，相當便捷。
Hamza順勢表達了他更強烈的訂貨意願，Sahar等人又一次多聊了些題外話：
原來，這些橡皮艇都是在中國制造，透過貨櫃貨運到土耳其，再拆分到西歐多個貨倉，比如德國，比利時，荷蘭。
（橡皮艇供貨路線）
最後，從這些貨倉裏將它們提出來，運往法國加萊海岸，組裝後用於偷渡英吉利海峽。
Sahar和Hamza等人越聊越多，逐漸過渡到談價格。
一般來說，這樣一艘橡皮艇的價格是15000歐元，包括在加萊海岸的組裝費用，引擎，燃油，水泵，還有60套救生衣（多出來的算贈送）。
（充氣橡皮艇元件）
有時候，他們還可以提供一位穿越海峽的「偷渡精靈」，只需要額外支付2000歐元。
Sahar等人表示，只要今天達成交易，Hamza明天就能在加萊海岸拿到想要的一切裝備和工具。
價格聊完之後，就是支付方式了。Sahar等人表示，他們最希望在土耳其進行現金交易，或者透過哈瓦拉支付系統（中東的非正規資金轉移系統）。
到這個程度，該聊的基本都聊完了，Hamza表示還需要考慮一起，暫時無法做出決定，於是雙方就此告別。
臥底行動算是告一段落…
（Sahar和「叔叔」）
臥底行動結束後，英國媒體也算基本摸清楚了橡皮艇偷渡產業鏈，開始總結導致非法移民的元兇：
德國要對此負主要責任，由於法律的漏洞，它成為了庇護偷渡客的中轉站。
加上德國當局不大配合英國打擊偷渡產業鏈，導致了英吉利海峽上的偷渡慘案。
在得知這項調查行動後，英國國土安全部門回應表示，他們已經和德國建立了新的共同安全機制：
「只有和其他國家聯合加強安全力量，才能真正阻止這類非法交易。」
當然，制造了「又小又危險」充氣橡皮艇的某東方大國，也被他們認為要負點連帶責任…
在英國記者看來，法國海岸線上殘留了各種橡皮艇零件碎片，看起來「更加危險和不適合航海」。
還有一些癟了氣的橡皮艇和丟棄的救生衣，它們隨時可能被那些渴望更好生活的偷渡客再度利用，從而丟掉性命…
然而有沒有可能： 這些橡皮艇被制造出來時，本就不是用來偷渡的…
