10月14日，人民網等權威媒體公布這麽一則新聞：2025年，中國和沙特將聯手在薩勒曼國王機場內建設一處占地面積至少四平方公裏的「特別經濟區」。
「沙特」「特別經濟區」這兩個詞語聯系在一起，並且在前面點綴上「中國」，相信大部份網友腦海裏浮現的第一件事就是三個字「發財了」。
但少部份網友卻擔心：沙特此舉似乎是醉翁之意不在酒，他們似乎把中國研究透了……
提起沙特，大部份國人對該國的第一印象無非就是「石油」。很長一段時間，這些戴著頭巾的中東男子，揮舞著「石油美元」大棒，讓以美國為首的西方國家投鼠忌器。
這群人一旦動怒，受傷害的還是全球經濟。
不過，受制於復雜的地緣政治還有宗教信仰，如沙特、阿聯酋、科威特等海合會國家，時常會遭受西方國家的排擠和打壓，甚至不排除會受到「武力威脅」。
20世紀80年代中後期，亟待尋找「靠山」以及重要武器坐鎮的沙特，與中國產生了聯系。至今民間還有傳言稱：在中國國防資金緊張時，沙特大戶用一億美元一枚的價格購買了中國的DF系列導彈。
且不討論這個說法的真假，可從近30年中沙關系來看，兩國在經濟、教育、政治、基建等多方面有過深層次的交流。
2015年，沙特國王薩勒曼·賓·阿杜-阿齊茲·阿勒沙特（以下簡稱「薩勒曼」）即位以來，特別是2017年他任命兒子穆罕默德·賓·薩勒曼（以下簡稱「小薩勒曼」）為王儲兼第一副首相以後，國王父子密切配合，推出了一系列改革舉措，這些改革措施被統稱為沙特「新政」。
「新政」的推出，為中沙合作提供了良好機遇，包括但不限於「一帶一路」以及「中沙本幣互換」等重要事件。
在中沙兩國的相關合作中，最引人註目的莫過於「薩勒曼國王國際機場」的建設專案。
這個以沙特國王薩勒曼名字命名的機場，早已跳脫普通機場的窠臼，它的存在，其實是承載著沙特想要成為世界物流強國的雄心壯誌。
在2019年，小薩勒曼就提出了「2030願景」，該計劃旨在2030年前將沙特打造成一個多元化發展的經濟強國，擺脫對石油的依賴。
有此雄心壯誌是好的，但想要成為世界物流強國的第一步，就是得先建設一個具有重要價值的航空樞紐。僅憑沙特本國力量是無法完成這一具有重要價值的偉大專案。
且放眼全世界，能得到沙特信任，還擁有承建如此重大專案能力的國家，除了一直交好的「東方朋友」，大戶們已沒有別的選擇。
根據規劃，到2050年，薩勒曼國王國際機場年接待旅客量將達到1.85億人次，年貨運吞吐量超過350萬噸；沙特將成為連線亞歐非三大洲的重要交通樞紐。
話雖如此，沙特想要完成這一宏偉目標，「硬件」要達標是一方面，吸引外資、發展產業的「軟實力」同樣不可或缺。而中沙經濟特區，正是沙特重點打造的經濟發展新高地。
簡單而言，中沙特別經濟區致力於打造涵蓋物流和供應鏈解決方案的綜合服務體系，為來沙投資的中國企業提供幫助。
從各方角度看上去，中沙經濟特區的建立，對兩國今後的關系走向，還有「一帶一路」等重要專案的執行是有切實好處和幫助的，那為何部份網友卻覺得：沙特把中國研究得明明白白，該特區的建立對於中國沒有多少切實好處？
這一問題的答案還要從兩方面來進行分析探討。從小薩勒曼的角度來說，如今的沙特早已經完成了原始資本的積累。他與其父在沙特推行「新政」，最終目的還是想擺脫石油依賴，提高沙特在國際的地位和影響力。
因為復雜的政治還有宗教信仰，小薩勒曼明白無法在短時間內對沙特「由下而上」進行深層化的改革，但他們父子卻可以在短時間內推動經濟改革和多樣化的發展。
所以早在2017年，沙特就宣布一項「新未來」專案。該專案計劃投資5,000億美元，用九年時間，在靠近紅海的亞喀巴灣東部地區建設由12座小城鎮和大型工業區組成的高科技城市群。
這些新專案的「上馬」，正是小薩勒曼逐步推動沙特社會與經濟改革的重要步驟。因為長期以來，沙特是一個嚴重依賴石油收入的國家，本地生產總值40%，財政收入的70%和出口收入的90%都來自石油。
2014年全球油價大幅下跌，對沙特經濟帶來前所未有的挑戰。而包括歐佩克在內的國際能源機構和能源專家，紛紛預測：世界石油需求可能在2040年甚至更早停止增長。
國際石油供給競爭會變得更加激烈，這意味著高油價時代將一去不返，過度依賴石油出口的沙特必須得未雨綢繆。
與中國合作，引進咱們的資金、技術和人才，發展高附加值產業，可以很好幫助沙特規避風險，最佳化本國產業結構，實作可持續性發展。
再從中國的角度來看，沙特是我們主要的石油進口來源國，中國則是沙特最大石油出口市場，雙方處在一個能源安全的共同體之中，鞏固和提升彼此的合作水平，符合雙方戰略利益。
此外，無論是新政也好，還是「新未來」包括國王機場等專案也罷，都包含了擬在沙特境內實施的大量新的產業規劃和非石油發展專案。其中許多產業和專案，中國具有技術優勢，為中沙雙方開展擴大在光伏發電、農業水產、運輸物流、資訊通訊、衛星航天、智慧城市建設等領域的合作提供新機遇。
許多中資企業在未來5年甚至10年內，肯定會擴大在沙特的經營，這對雙方是有利的。
國與國之間的交往，不像普通人交朋友，眼光還是得放長遠些。沙特新政的初衷不局限於本國，而是謀求把自己打造成連線亞非歐國際樞紐、貿易中心和世界門戶，為中沙開展第三方合作提供了新的機遇。
歸根結底，小薩勒曼需要為沙特找到一個可靠，且有能力幫助自己進行產業升級的重要盟友。
對中國而言，在如今錯綜復雜的國際環境裏，亟待尋找更多的海外投資目的地，沙特則積極敞開懷抱，迎接中國企業和中國商品。
中沙經濟特區的建立對中沙雙方而言都是各取所需，雙方也是基於一個共同的目的，才會一拍即合。
更重要的一點，沙特想要快速發展，除了對本國進行必要的升級改革，還得提防其他中東國家。
現如今以色列、伊朗、巴勒斯坦、黎巴嫩等國已經鬧得不可開交，而美國不分青紅皂白地支持與以色列，徹底寒了整個中東世界的心。以沙特為首的一批海合會國家需要另尋出路，更得找到一位具有強大武力，且忠實可靠的盟友。
選來選去，這一重要角色還是將花落到中國的頭上。
至於部份中國網友覺得「中沙經濟特區的建立是咱們吃虧了，反被沙特算計」，這種想法其實有些偏執。
長久以來，我們與沙特打交道時，總是會惦記對方口袋裏的石油和美元。但時代已經發展到今天，中國想要的遠遠不止這些，而是與更多的國家展開友好合作，尋求更廣闊的發展空間。
自從中國崛起成為世界第二大經濟體後，歐美國家就變著法兒地想要遏制中國的發展。各種貿易戰、科技戰輪番上演，把國際社會弄得烏煙瘴氣。
所以說這些雕蟲小技無法真正影響中國的發展，可咱們還是得「防人之心不可無」，既然歐美國家不待見中國企業和中國商品，那不如去那些願意敞開懷抱歡迎自己的國家。
小薩勒曼正是清楚這點，才會在2015年之後，竭力與中國達成更為緊密的合作夥伴。近年來，中國亦是加大了對中東地區的投資力度，從在非油礦加工生產的行業裏，中東地區的各個角落都能看到中國企業的身影。
所以說，這次中沙合作，可以說是天時地利人和，水到渠成，更是現今時代發展的趨勢。隨著雙方不斷深化，薩勒曼國王國際機場與中沙特別經濟區將會為世界經濟發展註入新的活力。
