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最近，印度的媒體再次公布了一個驚人的訊息。印度人聲稱，他們在火車電氣化領域真正的達到了世界領先水平，鐵路電氣化率高達90%。
反觀中國，只有66%、俄羅斯是51%，而美國更是只有1%，所以印度再次成為了世界第一。印度的鐵路電氣率真的那麽高嗎？而美國的鐵路為什麽只有1%的電氣率呢？我們現在就給大家來簡單的介紹一下，印度人的這個精神勝利法到底有怎樣的邏輯？
虛假數據
首先，印度媒體公布的這個數據幾乎就是瞎編亂造的。其實各國鐵路的電氣化率在各國官方的網站中都有公布。
就算是保守計算，印度鐵路的電氣化率也不可能達到90%以上，這完全就是反科學的。而所謂的中國、俄羅斯和美國的電車電氣化率低，更是刻意的在編造數據。
按照中國國家鐵路公司所釋出的統計數據來看，在2023年之前，全國的鐵路營運裏程15.7萬公裏，其中使用了電氣化的鐵路裏程已經成功超過了十萬公裏。 也就是說，中國的電氣化率最起碼也在70%左右，可以達到世界領先水平。
而俄羅斯火車的電氣化率一直都在50%以上；美國鐵路系統的電氣化率相對要低一點，但也絕對不可能像印度媒體宣傳的那樣，僅僅只有1%。
而且印度鐵路的電氣化率在90%以上，也明顯是一個虛假數據。按照印度官方的數據，他們鐵路總裏程大概在6.8萬公裏左右，電氣化鐵路的裏程在五萬公裏左右。
也就是說，電氣化率也就是勉強超過70%。至於他們所說的90%以上的鐵路都使用了電氣鐵路，完全就是兩碼事。
而搞虛假宣傳也幾乎是印度人的傳統。印度人的媒體為了提振士氣，經常性的會編造一些甚至不符合邏輯的謊言。
比如在印度的媒體中，印度的整體發展水平可以排到世界前幾名，印度人的生活水平也可以達到已開發國家的水平。而中國還停留在上個世紀八、九十年代，中國的國力不如印度。這樣的訊息幾乎在印度的大小媒體中都能夠看到。
而印度媒體也經常會以他們即將成為世界第三經濟體，印度已經是超級大國這個訊息來忽悠老百姓。 更讓人感到吃驚的是，很多的印度人明明知道媒體的各種報道有的時候明顯是虛假報道，連基本的邏輯都沒有，卻還是願意去相信。
可實際上印度的整體發展水平遠不如世界平均水平。他們現在能夠成為主要經濟體，靠的是超過14億的人口，印度的經濟是被龐大的體量推上來的。
那麽，印度媒體現在說他們的鐵路電氣化率高達90%。這到底有多少的可信度，就一目了然了。
電氣化率高並不意味著先進
而印度媒體以他們的鐵路電氣化率高，就吹噓自己已經成為了鐵路強國，也明顯是一個偷換概念的說法。因為從實際的角度上來講，鐵路的電氣化率高，有的時候並不意味著先進，反而代表著落後。
要想明白這一點，就得從各國的鐵路系統說起。目前，世界各國的鐵路主要使用的是用上了兩種技術，一種是電氣化鐵路，而另一種則是傳統的內燃機鐵路。
其實，電氣化鐵路技術並不是一個新技術，而是很早的時候就存在了。電氣化鐵路是人類的第二代鐵路，從出現開始就得到了全球的廣泛關註。
因為電氣鐵路相比於傳統的內燃機鐵路有著更明顯的優勢，比如說營運成本相對較低。技術成熟以後，鐵路的安全性也明顯增高。
並且電氣化鐵路不需要燃燒煤炭，所以也幾乎不會造成環境汙染。自從電氣化鐵路線出現以後，各國就一直在重點建立這種鐵路線。
電氣化鐵路也確實是現代火車的主力軍，電力列車廣泛的運用於幹線和支線鐵路的營運。並且幾乎所有的城市軌域交通中能夠看到的列車，也全部都是電氣化列車。
很多國家也都開展了電氣化鐵路的建設，普及了電力列車，所以電力列車並不像很多印度媒體宣傳的那樣，是高精尖的器材，很多國家都是能夠自己生產電力列車的。而在印度媒體的報道中，恐怕就不會提及這一點。
其次就是對於物流需求越大。經濟越發達的國家來說，他們想完全拋棄內燃機鐵路的難度也就越高，這主要是因為內燃機鐵路線目前還有其存在的必要性。
現在大多數內燃機火車頭已經不再承載客運任務了，而是都在承擔貨物運輸的任務。所以對於那些運貨量需求越大的國家，他們的鐵路電氣化水平往往就越低。
比如說美國，美國的鐵路電氣化水平的確是低，但是會出現這種情況，主要是因為美國人本身就不依賴於鐵路搞客運。 美國國內有大量的飛機場，並且美國自己還能夠生產各種型號的客運飛機。
空中運輸可比美國的鐵路客運要安全的多，但是美國的很多鐵路線都已經是有著幾十上百年歷史的老古董了。所以美國的鐵路目前幾乎都是貨運鐵路，所以會大量使用內燃機火車頭是很正常的。
而中國在擁有如此龐大的貨物運輸量的同時，還能夠保證電氣化率超過70%，主要是因為中國不適合像美國那樣搞空中運輸系統，中國的領土多山地，所以也沒辦法大量的修建機場。而中國對此的替代方案，就是使用新能源的高鐵系統。
反觀印度。印度現在確實是有差不多五萬公裏的電氣化鐵路，但是印度幾乎沒有真正意義上的高速鐵路，印度國內也沒有像美國那樣建立起完善的空中交通運輸網。
也就是說，印度目前的鐵路中居然只有一萬多公裏是用來做貨運的。那麽，印度的內部經濟發展水平如何，從這個數據上就能夠分析出來。
印度的交通物流水平遠遠不如真正的強國。 可是到了印度媒體那邊，他們只宣傳自己的電氣化率高，卻絕口不談他們為什麽電氣化率高，也不談像中國和美國這樣的強國鐵路系統的具體情況。那麽，這樣的對比就毫無意義。
印度應該學會腳踏實地
其實整個印度現在都蔓延著一種浮躁的情緒。印度人總是提出各種會讓人感到貽笑大方的發展計劃。
要在幾年的時間內超越中國、超越美國，成為世界強國。甚至還有一些印度人堅信他們生活在這個世界上最好的國家。
可這些印度人是根本就不願意睜開眼睛看世界，甚至有可能就算是睜眼看到了世界，他們也不願意承認現實。但是這對一個國家的發展是不利的。
因為地球上不是僅有印度一個國家。在印度人沈迷於過往的成就，幾乎原地踏步的時候，世界各大強國都在發展，沒有人會等待沈迷於自我幻想中的印度。
而且，承認差距、正視差距並不是什麽丟臉的事情，因為只有看到了差距，才有追趕的可能。才能正視自身，從而實作更好的發展。
也正是因為覺得有差距，所以中國才有上升的動力，每一個中國人都希望可以讓我們的國家發展的更好。中國提出的每一個新計劃總是能夠有條不紊的推行，因為中國是在腳踏實地的去做事。
這些年，印度吹的牛有不少都成為了國際笑話。就比如說，印度的國產航母、國產坦克，印度的航天計劃等等。
這些計劃都是印度好高騖遠的象征。但心比天高，只會阻礙印度的進步。
印度媒體有時間誤導民眾，真的不如多去做一些能夠讓民眾了解國內外相關知識的輿論宣傳。多去報道一些真實的內容。
這些印度的媒體應該明白，他們存在的目的本身就是給民眾傳遞正確的資訊。媒體是民眾了解到很多相關資訊的中間媒介。
如果他們都在傳遞虛假的資訊，那麽印度民間的老百姓對世界的了解程度就不會高，到最後的結果就是直接拖累印度的發展。
結語：
說了這麽多，大家也應該明白所謂的印度鐵路電氣化率達到90%到底是怎麽一回事了，這無非就是印度媒體的又一次虛假宣傳，斷章取義。而且鐵路電氣化率的高低，與鐵路系統是否發達完全就不是一碼事。
印度有時間搞這種虛假的輿論宣傳，還不如腳踏實地，把握全域，進行全面客觀的思考，從而推動國家經濟和科技的發展。這才是讓印度人都過上好日子最好的方式。
參考文章：
秋風2024-07-17印媒：印度鐵路電氣化率達90%，中國66%，俄羅斯51%，美國1%
燦爛的小王2024-07-17印媒：印度鐵路電氣化率達90%，中國66%，俄羅斯51%，美國1%
小餅子愛科普2024-07-16 印媒：印度鐵路電氣化率達90%，中國66%，俄羅斯51%，美國1%
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