柬埔寨運河開挖之後，很多人想幫泰國，把克拉運河也給挖了，這樣就可以解決馬六甲海峽之困了。
克拉運河在克拉地峽這，最窄的地方只有56公裏，泰國早就想在這裏挖一條運河，寬400米，深25米，有了克拉運河，中日韓三國的船，可以繞過馬六甲海峽，而且還能減少1200公裏航程，縮短2-3天時間。
但是這樣耗資不菲，泰國預計至少需要250億美元，也就是1774億人民幣，這可不是一筆小數碼。這兩年泰國改主意了，想要修一條克拉陸橋，也就是在克拉地峽兩側各修一個深水碼頭，在兩個碼頭之間修一條鐵路或者公路，船只在東側卸貨，然後在西側裝船繼續出發，當然，這個方案有點雞肋，因為一來一回耽誤不少時間，還增加了成本。
其實對我們來說，不管是克拉運河還是克拉陸橋，都幫我們解決不了馬六甲海峽之困，因為馬六甲海峽背後是美軍，只要美軍影響力不結束這裏，我們還是會受危脅，只有當我們的軍事實力上來了，讓美軍不敢造次，那馬六甲海峽危機自然就解開了。
事實上，現階段我們也不是什麽都沒做，而是做了很多準備，繞開馬六甲海峽，比如：巴基斯坦的瓜達爾港，配合著中巴鐵路，貨物就可以從新疆進入巴基斯坦，從瓜達爾港出海；緬甸的皎漂港，搭配中緬鐵路，相當於給雲南打通了一條出海口，也可以繞過馬六甲海峽。
同時中歐班列和中吉烏鐵路等等，是陸運方案，也可以緩解馬六甲海峽之困。
馬六甲海峽是中國的海上生命線，中國80%的進口石油和50%的進出口貨物都要經過這，而石油是中國經濟命脈，中國也做了很多準備。
一方面是分散性購買石油，這幾年從俄羅斯進口的石油猛增。另一方面發展新能源產業，新能源汽車就是重要的產品，燃油減少了，也能減少從國外購買石油。
所以中國並不是被動被卡在馬六甲海峽方面，而是做了很多準備，更何況中國軍事實力也在上升，未來有一天，馬六甲海峽困局自然就解開了。
