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加強溝通協調，不贊同對立對抗。中德兩國領導人會晤時，德國總理朔爾茨說出了這番話。
這是朔爾茨就任德國總理以來，對中國進行的第二次存取。與2022年的那次相比，朔爾茨此行時間更長，行程也更豐富。他用了三天時間，帶著環境、農業、交通3位內閣部長和西門子、寶馬、奔馳等德國最大公司的CEO們，連著跑了重慶、上海和北京三大城市。對此，法國國際廣播電台評論說，朔爾茨「從未對一個國家進行如此長時間的存取」。
近些年來，西方輿論一直在喊與中國「脫鉤」，對中國「去風險化」，但中國市場的巨大容量也擺在那裏。那麽中國到底是誰？該不該與中國繼續加強合作？時隔不到一年半內的兩次訪華，就是朔爾茨的答案。
但是光他自己明白不行，他得讓德國、甚至歐洲的官員們和公眾都知道。昨天在上海存取同濟大學時，朔爾茨還就強調，歐洲市場必須與中國汽車展開開放、公平的競爭，他還當場表態：德國市場歡迎中國汽車。
不過，朔爾茨也同時警告，歐洲不會容忍傾銷、產能過剩等行為，似乎是在呼應耶倫之前與中國的交涉，另外他還大談貿易公平、知識產權保護等等，依然體現出西方的一些糾結和焦慮。
這個春天，中國陸續迎來多位歐洲政要，掀起一波「春季外交」熱潮。他們都有共同的特點，行程滿，地點選擇也更多。中西方有「有很多話要說」，也「有很多話可說」。對中國了解越多，對中國的理性認知就會增多，對華合作意願在增強。因為中國對西方來說，是機遇而不是風險，是夥伴而不是對手。
編輯: 張錚
責編: 方媛
