基建出海再遇冷！伊拉克地鐵竟不選中國，沒中國參與真能建成嗎？
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引言
在全球基礎設施建設領域，中國無疑是技術最為先進的國家，長期以來在世界範圍內實作了眾多建築奇跡，因此獲得了「基建狂魔」的美譽。
最近，中國的基礎設施專案在海外的發展再次遇到困難，令人意外的是，伊拉克百公裏的地鐵工程竟然沒有選擇中國公司進行建設。
這到底是什麽原因呢？為何伊拉克不選擇報價更低的中國公司呢？如果沒有中國的參與，這個擱置了40年的地鐵專案真的能在4年內完成嗎？
享有盛名的中國基礎設施專案在伊拉克遭遇冷卻。
以基礎設施建設聞名於世的中國，成為國際基建市場上眾多國家的首要合作夥伴，近年來成功完成了許多備受贊譽的專案。
尤其是在鐵路領域，中國的實力遠超他國，然而在伊拉克地鐵專案的競爭中，中國企業卻未能受到重視。
在今年上半年，伊拉克重新將巴格達地鐵專案納入議程，經過長時間的擱置後終於開始了專案的招標。
據悉，這個籌劃已久的地鐵工程，整體設計長度達到148公裏，包括7條路線和64個車站。
伊拉克的規劃是，在地鐵投入使用後，首都巴格達將覆蓋85%的區域，其中包括多個關鍵場所，如聖地、醫院和大學等，都能方便地利用這一交通系統。
即使以每公裏地鐵造價一億美元來計算，這個專案的價值也至少在百億美元以上，因此吸引了全球26家跨國公司的投標關註。
在伊拉克開展其他基礎設施建設的中國企業也不例外，其中中國鐵建參與了該專案的投標活動。
從邏輯上講，技術優秀、價格合理且建設迅速的中國公司，無疑是該專案的最佳選擇。
然而，出乎意料的是，伊拉克最終將中國企業排除在合作之外，而是選擇了與法國、德國、西班牙等國企業組成的聯合體來進行承建。
這到底是什麽原因呢？為何伊拉克寧願選擇報價更高的歐洲公司，而不考慮中國企業？難道我們的基礎設施技術遜色於那些國家嗎？
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伊拉克決定放棄與中國的合作，轉而選擇法國、德國和西班牙。
自二月招標合約啟動以來，這個價值超過百億美元、總長度接近150公裏的超大型地鐵工程最終公布了競標結果。
就在上個月底，伊拉克公布了由法國、西班牙等歐洲國家以及土耳其的多家企業組成的國際聯盟，將負責建設巴格達地鐵。
這個國際聯盟由法國國營鐵路公司、西班牙著名高鐵公司阿爾斯通以及法國賽斯達等多個知名跨國企業組成。
除了承建方具備一定的實力和聲譽外，該國際聯合體還獲得了德意誌銀行的資助，這將為伊拉克地鐵專案的順利實施提供充足的資金。
畢竟，這個總長接近150公裏的地鐵工程，預計需要近175億美元的投資，僅靠伊拉克自身是無法承擔如此高昂的費用。
正因如此，依靠德國銀行的資金支持，以及多家國際知名工程公司聯合組成的團體，才能順利贏得伊拉克的信任。
畢竟，伊拉克缺乏技術和充足的工程經費，因此只能將設計、建設、營運、維護和融資等所有工作完全委托給承包商。
經過這樣的比較，只有在鐵路專案建設和地鐵制造方面具備技術優勢的中國鐵建，難免會被多個跨國企業聯合體所擊敗。
盡管有眾多實力雄厚的跨國公司，然而伊拉克首都巴格達的地鐵是否能夠順利建成，尚無定論。
這個專案曾經被擱置了40年，如今卻希望在四年內完成建設。
根據伊拉克的設想，巴格達的地鐵工程預計將在四年內完成。
然而，伊拉克在經歷了數十年的戰爭後，國內腐敗現象十分嚴重，政府還面臨著財政困境。
盡管有多家在伊拉克紮根已久的公司在國際聯合體內獲得了市場認可，但在未來的施工中，面對復雜局勢時，很難確保專案不會遇到問題。
作為全球主要的石油生產國之一，伊拉克錯綜復雜的國內局勢曾使蘇聯和美國這兩個超級大國相繼撤退，被稱為「帝國墳場」。至於國際社會是否能夠應對這一情況，目前仍然不確定。
此外，考慮到伊拉克位於中東地區，未來局勢可能會愈發動蕩，因此伊拉克能否實作持久的穩定及經濟復蘇仍然存在不確定性。
實際上，這個問題早已有許多先例。對於伊拉克而言，這一重要的地鐵專案並非近期才被提出。
這個專案最早可以追溯到上世紀80年代，由於戰爭和國際制裁，這一計劃在過去的40年中一直被擱置，直到最近才重新啟動。
暫且不提如果沒有「基建狂魔」中國的參與，那群歐洲老頭能否在四年內完成專案建設，只要伊拉克能夠平穩度過接下來的四年，就已經值得慶祝了。
中國企業未能入圍也並非全然壞事。
從這個角度看，中國企業此次被伊拉克排除在合作之外，未必是一件壞事。
在當前局勢愈發失控的情況下，輕率地前往中東地區進行專案投資並非明智之舉。
此外，由於伊拉克缺乏充足的資金來支持專案的建設，極有可能需要中國提供低息或無息貸款，以幫助他們鋪設地鐵。
在過去，中國的大型企業在海外承接專案時，許多專案是透過抵押未來的經營收益來回收最初投入的資金。
然而，地鐵在伊拉克的執行前景並不如東南亞國家的高鐵專案那麽樂觀。如果未來無法償還貸款，這將成為中國企業再次做賠本生意的失敗範例。
結束語
雖然此次中國企業未能成功中標伊拉克的地鐵專案，但這並不意味著中國的基礎設施技術在全球範圍內處於落後狀態。
從中柬運河的迅速施工進度可以明顯看出，中國「基建狂魔」的稱號實至名歸。未來，中國的基礎設施建設必將繼續為全球貢獻我們的力量。
訊息來源：
IRJ【揭示巴格達地鐵首選投標者】2024-07-26
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