越南這次，有些過分了。
單方面向聯合國大陸棚界限委員會送出南海外大陸棚劃界案，私利淩駕在中方領土主權完整和海洋權益之上，湊這個熱鬧，明顯不會成為一個理智的決定。
一波將平，一波又起
中菲南海問題雙邊磋商機制第九次會議上，菲律賓算是罕見冷靜了下來，坐上了談判桌，開始與中國商量如何共同發力以維護海上局勢的穩定。
能有如此改變，原因在於自討了苦吃。
6月17日，菲律賓再次違背與中國約定好的承諾，派出一艘運補船、2艘充氣艇，在未得中方允許的情況下非法闖入仁愛礁附近海域，目的是為非法「坐灘」軍艦運送物資。
一樁行為，錯處有二。
未得中方允許在前，過程中，菲律賓的運補船還 蓄意接近甚至碰撞中方本在正常航行的船只。
錯誤的另一處在這非法「坐灘」軍艦從1999年開始就以「技術故障」為理由，停靠在仁愛礁，25年時間，艦上人員隨意焚燒和廢置生活垃圾、開展漁業活動， 它就像一顆生銹的釘子，威脅著南海的可持續發展。
此言並非恐嚇，而是已然發生的可悲。
從2011年到2024年，仁愛礁礁盤造礁石珊瑚覆蓋面積總體減少了約38.2%，區域內的大型底棲無脊椎動物族群結構也出現了失衡，此等糟糕情況的尤為嚴重區，便是在軍艦附近。
非法停靠造成的很多後果都是不可逆的，已然在為菲律賓收拾爛攤子，再迎挑釁，海警全時戒備、嚴陣以待，交涉在理虧和「打不過」中落下帷幕，美方的言行不一讓菲律賓徹底看清，最好的選擇成了收斂，老老實實的坐上了談判桌。
據菲律賓外交訊息人士透露， 中菲已經同意建立新的溝通渠道 ，希望能以更為平糊的方式處理海上爭端。
以為南海終於可迎風平浪靜，未料，菲律賓昔日一樁錯誤之舉竟被越南效仿，安生了一個菲律賓，又蹦跶起來了一個越南。
觸發因素，竟引推崇
尚未冷靜下來前的6月14日，菲律賓曾向大陸棚界限委員會送出了一份劃定南海部份海域200海裏以外大陸棚外部界限的申請，它之目的，自然是為了侵犯中國的主權。
行為一看就是蓄謀已久，根本就是 想要將所謂的「南海仲裁」給坐實 ，但基於不合法的存在，如何能成板上釘釘？
多年前，南海法理鬥爭被激化的原因之一，就在南海外大陸棚問題之上，馬科斯政府再次調事，根本就是想盡可能的擴大單方面非法主張，從而避免錯過時機。
不是什麽光彩的事情，基於菲律賓逐漸恢復冷靜的背景， 越南竟然忽然發難，單方面向聯合國送出南海外大陸棚劃界案。
對於這樣的越南，外交部第一時間亮明態度：越方此舉，侵犯了中方的領土主權和海洋權益，也違反了【聯合國憲章】以及【聯合國海洋法公約】，中方對此堅決反對。
突然對華發難，越南想要幹什麽？
其實，在南海，越南一直有自己的利益追求。
中國新版護照曾在2012年引發風波，湊著熱鬧，越南企業適時指責中方漁船妄圖切斷越南勘探船的電纜攪局南海。
越南學者也默契配合，火速將兩件並不相關的事情串到一起，指責中國有「獨占南海」的野心。
越南方面的訴求，是要中方遵守1982年的海洋法公約，展現一個有責任的大國形象，但 捕風捉影的行為，何嘗不是在無形中暴露了自己在南海的野心。
就在2020年的時候，越南又做了一件事。
彼時美國瘋狂在南海問題上挑釁中國，越南媒體很快宣布，中方在西沙群島開展軍演侵犯了越南的主權。
事情單獨發生可以理解，畢竟越南也時不時會就南海問題呻吟一番，敏感時間借題發揮，很難不讓人多想，但越南，真的能承受與中國相逆的代價嗎？
經貿合作，有求於人
總理範明政6月坦言，鐵路設計等方面， 越南需要中國的援助 ，為了表示歡迎中國企業來越南投資的誠意，政府方面願意為此創造有利條件。
對於中方，越南方面的訴求在幫著培養人才、參與進鐵路建設，還希望中國能夠與之分享鐵路工業的發展經驗。
越南茜望在諒山與河內之間修建一條鐵路，能在這一事上幫他忙的，只有中國。
交通運輸部部長也釋放訊號，希望中方能為連線越南北、南兩部地區，長達1500公裏的高鐵專案提供幫助。
鐵路之外，經貿合作上，越南對中國也是仰仗頗多。
2023僅前九個月，越南出口到中國的水果和蔬菜價值就 高達27.5億美元 ，直接占到了越南總出口的65%。
在2000年，中越雙邊貿易額才只有24億美元，到了2022年，這一數值直接飆升到了2349。
不止農產品，電腦、電子產品及零部件，中國市場也是越南銷售的大頭。
中國企業對越南的投資，數額也甚是龐大，2023年的前十個月，投資就高達17.6億美元。
明明說的是 重視與中方的「同誌加兄弟」友好關系 ，明明也享受著中國對其發展的力所能及，忽然間反水，在主權完整和合法權益上對中國發難，對越南而言，這不會是一個好選擇。
被針對的從來不是菲律賓，得到回擊的從來都是挑釁中國主權完整的國家 ，底線問題上，中國不可能有退讓，越南不可能成為例外，在錯處尚且挽回的情況下，最好還是及時止損，掂量一下，再往前一步，到底的得到的多，還是失去的更多。
