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中國給柬埔寨修運河,結果修得太好了,伊朗也想修運河了

2024-09-04國際

中國給柬埔寨修運河,結果修得太好了,現在伊朗也惦記上了。伊朗也有一個運河夢,就是連線裏海和波斯灣,這條運河也被稱為「伊朗版蘇伊士運河」。

單單從地理上看,這條運河的經濟價值巨大,而且伊朗如果真的能修好這條運河的話,甚至它能改變世界格局。

首先,裏海雖然名字裏有海,但它是海洋還是湖泊有很大的爭議。裏海也有豐富的油氣資源,沿線國家開采技術也比較成熟,但是真正困擾周邊國家的,就是難以將油氣運出去,過去只能依賴伏爾加河、頓河和一條運河,將裏海的油氣運到黑海,再從黑海出口,但是這樣一來他們的客戶只能面向西方,面向東方客戶,運費就太高了。

而伊朗運河一旦開通,裏海豐富的油氣資源可以透過運河,運到伊朗的阿巴丹港,阿巴丹港是伊朗最大的港口之一,也是世界最大的煉油中心之一,在這裏煉化石油之後,再沿著波斯灣、印度洋就可以運到東方一些國家。

其次,這條運河還將改變中東政治格局,俄羅斯的軍艦幾乎就被困在了黑海和裏海當中,裏海沒有出海口,黑海要受制於土耳其海峽,如果伊朗能打通這條運河的話,哪怕只能讓5000噸以下的船只經過,那麽俄羅斯的力量也將會沿著這條運河,進入波斯灣,甚至會扭轉波斯灣的力量對比,所以俄羅斯非常贊成修伊朗運河。

但是吧,這條運河恐怕集伊朗和俄羅斯之力,也難以修建。

你看伊朗西部是高原,紮格羅斯山脈和尼爾布爾士山脈剛好橫跨其中,大山裏修運河,難度大不說,通航價值也有限。

因為山區一旦下暴雨,海拔落差大,會匯聚到運河當中,形成山洪,即便有船閘調節,也會影響航運價值。

還有,運河如果挖的太深,成本會非常高,挖的太淺,通航價值有限。更重要的是,因為全程都是山區,不可避免的需要船閘,而這將會導致成本進一步飆升,全程1200公裏,沿線又缺乏大型河流支撐,讓這個計劃,顯得難度非常大,成了幾乎不可能完成的任務。

我看有網友說,伊朗想找咱家修運河,但是我沒有找到任何官方報道,只能說,這條運河,夢想是好的,但是真的想修起來,恐怕200億美元打不住,而修好之後,收費必然不可能會便宜,到時候會有多少船走這裏,也不得而知。