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「印度到底能不能成為第二個中國呢？」
伴隨著近些年來印度在國際中的活躍度越來越高，全世界有關於印度的討論也越來越多。於是，許多人就提出了這樣一個問題。
畢竟，有中國「珠玉在前」，很多人都希望著印度能夠復刻「中國奇跡」，給如今萎靡的世界經濟帶來新活力。
然而，鮮有人知道，雖然現在的印度與中國有很多相似之處，但其表面的光鮮亮麗卻完全掩蓋不住暗處的「腐爛」。
有人認為，如今的印度就像百年之前中國的「民國時期」一樣，內裏存在著四大致命缺陷......
內亂與腐敗
2015年，剛剛上台不久的印度總理莫迪決心改變國內陳舊的鐵路設施，隨即頒布了一項雄心勃勃的「印度高速鐵路」計劃。
為了盡快推進專案的完成，莫迪政府甚至不惜斥巨資聘請來了日本團隊進行設計建設。
然而，令所有人都沒有想到的是，直到2021年11月，也就是該計劃出台的7年後，專案才正式動工。
哪怕後來印度國內一片怨聲載道，媒體集體向政府進行「逼宮」，半年後鐵路也僅僅只鋪設了不到10公裏的長度。
如此緩慢的工程速度，屬實讓躊躇滿誌的印度政府，以及當時號稱「世界最強」的日本高鐵一同丟盡了顏面。
那麽，問題來了，為什麽在全世界都「享有盛譽」的日本高鐵，會突然在印度「折戟」呢？
答案很簡單： 因為這裏是印度，一個「高度自由」的聯邦制國家。
雖然印度中央政府想要勵精圖治，但很可惜，印度並不是每一個邦都聽中央的話！
原來，在印度鐵路計劃立項之後，日本團隊很快便給出了設計方案，但與之對應的是，印度政府的土地征收工作卻進展十分緩慢。
以印度馬哈拉施特拉邦為例，根據印度媒體的爆料，直到2021年9月鐵路建設開工之前，印度政府在該邦的征地計劃也僅僅只完成了30%。
而造成這一切的緣由正是印度社會的「內亂」。
根據印度固有的土地征收制度，政府征收私人土地需要80%的土地所有者同意，征收公私共有土地需要70%土地所有者同意，而且前提還要支付高於市場價格的征地補償。
很顯然，這樣的制度是不利於政府開展基礎建設的，尤其像鐵路這樣的長線工程，動輒便是數百公裏的距離，一旦照本宣科的執行，其工程造價必然會是一個天文數碼。
所以，在2015年，也就是「高速鐵路計劃」立項之後，莫迪政府便宣布要對征地方案進行修訂，強調國防、工業以及基礎設施等五類專案可以省略土地所有者同意的步驟，並且補償只需要按照市價即可。
盡管看起來修改的方向合情合理，但終究還是觸碰到了印度廣大地主階級的利益。
最終，印度「地主們」便聯合在一起，掀起了大規模抗議浪潮，迫使莫迪政府「低頭求饒」，宣布該修正案的執行由地方政府自行決定。
於是，便出現了貽笑大方的「7年10公裏」。
其實，印度中央政府在地方上吃癟的事情，遠不止這一遭。
像2020年莫迪政府推出的農業改革方案，還有更早一些的勞工制度改革，均因為地方上強烈的反對，最終使得莫迪政府被迫收回成命。
除此之外，印度政府的腐敗現象也早已是人盡皆知的「秘密」。
例如那場被譽為印度「史上最大」的腐敗醜聞，就是印度前資訊科技和通行部長收受賄賂，以極低價格向多家不符合資質的營運商兜售通行執照導致的，而這起事件最終使得印度政府損失超過1.76萬億盧比。
內亂不斷，腐敗橫行，著實與中國的民國時期一樣。
民國時期中國表面上完成了「統一」，但實際情況卻是地方軍閥各自為戰，持武而驕，腐敗更是成為了一種「社會時尚風氣」。
換句話來說，就是：「國家雖大，實則不堪一擊！」。
而好巧不巧，如今的印度與民國的相似之處，還遠不止「內亂與腐敗」一條這麽簡單。
僵化的印度
如果說「內亂與腐敗」影響了印度政府「辦大事」的效率，那麽嚴重的性別歧視就直接制約著印度社會「辦小事」的能力。
前段時間，一位外國女遊客在印度遭到強暴的新聞曾引發全世界關註。
而在這起惡性事件的背後，隱藏著的正是印度社會長期以來根深蒂固的「男尊女卑」規則。
甚至打個不太恰當的比方，如果那位被強暴的女性不是外國人，在印度這件事可能都不能稱之為「新聞」。
畢竟，按照印度那場臭名昭著的「黑公交輪奸案」中辯護律師的話來說： 「如果一位女性隨便在大街上行走，那麽自然就會被狗叼走。」
換而言之，在他的理念當中，女性就應該從屬於男人，在家安分守己伺候丈夫，而不是在外面拋頭露面。
顯然，在這套邏輯之下，印度那種對女性「無情迫害」思想幾乎毫無掩飾。
可是，女性真的只是男性的從屬嗎？
答案顯然是否定的。
正如半個世紀之前偉人那句整聾發聵的「女子能頂半邊天」一樣，在如今的現代社會，女性發揮的作用越來越重要，事實證明她們的能力壓根不比男性差。
所以，對於一個國家，一個社會來說，如果忽視女性的力量，那麽就如同飛機關掉了一半的引擎，根本無法實作騰飛。
過去中國的民國時期如此，現在的印度亦然。
當然，印度的女性被迫害嚴重，男性也沒有好過到哪裏去。
對於一個出生在貧民窟的男人來說，想要跨越圈層的束縛簡直比登天還要困難。
就拿印度公務員考試來說，基本每年報考的考生都有百萬之巨，但是錄取的人數呢？不到數千人。
要知道，根據印度政府的統計，這些人可不是什麽蕓蕓之輩，每年至少有數十萬的考生都擁有本科以上學歷。
那麽，問題來了，這些高學歷者為什麽對「當官」這件事如此著迷呢？
答案很簡單，因為在印度，只有「當上官」才能實作階級跨越！
如今的印度貧富差距十分懸殊，這點簡直與民國時期不謀而合。
在割裂的社會之下，一面是「四大家族」燈紅酒綠，朱門酒肉臭，一面是「饑荒亂世」餓殍千裏，路有凍死骨。
而印度在種姓制度的限制之下，「人生來就不平等」，什麽樣的種姓做什麽樣的工作，固化的階層之下，貧民幾乎永無翻身之日。
所以，當印度公務員考試開啟一個視窗的時候，盡管所有人都心知肚明這是「萬裏挑一」的獨木橋，但依然有無數的後繼者對其趨之若鶩。
只因，這是唯一的一條路。
失衡的印度
實際上，別看印度公務員考試困難重重，宛如「千軍萬馬過獨木橋」，但是想要成為「千軍萬馬」中的一員，坐在考場之上，也不是一件容易事。
根據世界銀行做出的估算，印度10歲以下的兒童當中，大概只有55%的人數能夠閱讀並理解簡單的故事。
在一場國際測試比賽當中，印度兒童的成績直接位於74個國家之末。
為什麽會出現這種情況呢？
據一份調查數據顯示，在印度公立學校當中，大概有1/4的教師都處於「不在崗」狀態，而在部份邦裏，這一情況更是能夠接近50%。
當學生無人可教的時候，那麽自然也就不能指望他有多麽好的成績了。
與公立學校的「慘狀」不同，印度的私立學校卻廣受好評。
根據數據顯示，在2020年以前，印度有將近一半的兒童都在接受私立學校教育，位居世界之最。
這些私立學校有著十分嚴格的等級劃分，交多少的費用就能得到多少的教育。
對於那些富人家庭來說，這樣的付出自然不值一提，但那些貧窮的家庭，想要讓一個孩子完整地接受最好教育，則往往需要一家人為其供給養料。
由此可見，在印度，讀書真不是一件容易事兒！
一個國家的人口再多，如果全都是低素質的國民，那麽終究只能成為廉價的苦力，無法給國家發展帶來動力與機遇。
就像民國時期，難道中國的人口少嗎？
並不。
可除了一些接受過「私塾」的有錢人家孩子之外，大多數人都只能成為時代洪流下的一片「落葉」，隨著命運四處飄蕩。
別說睜眼看世界了，可能理解什麽叫做「世界」都對他們十分困難。
而現在的印度，正在面臨著這樣的狀況。
內亂與腐敗橫行，性別歧視嚴重，加之貧富差距懸殊階級固化，以及教育制度嚴重失衡。
民國犯下的四個毛病，如今的印度一條不差。
試問，這樣的印度何以成為「第二個中國」？
實際上，在今年4月2日，世界銀行就曾向印度發出警告，盡管從數據上來看，印度如今享有著全世界最快的經濟增長速度，但由於缺乏足夠的就業崗位，印度正在「浪費」自己的人口紅利。
根據印度經濟監測中心的數據顯示，在去年，印度青年的失業率一度達到了45.4%，女性就業率更是不到40%。
如此嚴峻的就業問題，無疑就像給印度的發展踩了剎車。
雖然看著如今仍然在繼續前行，但遲早有一天要讓車被迫停下來。
屆時，我們才能夠看到真正的印度！
參考資料：
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