山齊士講話帶來新希望
歐盟征收汽車關稅會給西班牙和德國帶來經濟不利。對於西班牙和德國來說，與中國進行相互限制的貿易戰將是痛苦的。德國汽車制造商將尤其受到貿易戰的影響。西班牙是歐盟第二大汽車制造商，目前正在尋求中國投資，將其自己的生產轉向電動汽車。而且西班牙是歐盟中對華出口豬肉最多的，可能遭到中國反制。
作為西班牙工人社會黨人的領袖，山齊士與社民黨籍的德國總理朔爾茨是歐洲黨內朋友。他希望重新考慮該國對歐盟關稅的立場。他是在周三存取中國昆山時做出上述表示的。其他歐盟成員國和歐盟委員會也應重新審視立場。他強調，歐盟不需要貿易戰。
西班牙首相在中國的聲明給柏林帶來了新的希望。德國聯邦政府周三在柏林立即表態，指出歐盟成員國反對汽車關稅的聲音正在增加，要求歐盟委員會取消加稅計劃。德國總理朔爾茨也已經批評了這一決定。他過去公開表示，德國希望在全球範圍內銷售其汽車。這也意味著我們對從其他國家進口車輛持開放態度。
取消關稅的難度仍很大
山齊士的聲明令許多歐盟外交官和歐盟政策專家感到驚訝，因為迄今為止，西班牙和法國都是汽車關稅最重要的支持者之一。歐盟委員會於六月宣布了汽車關稅，以抵消所謂的中國政府對中國的汽車制造商的巨額援助。
對此，歐盟委員會還進行了詳細的反補貼調查。由此得出的結論是，中國正在以傾銷價格獲得汽車的世界市場份額。而是事實，中國汽車在歐洲等市場的價格遠遠高於中國國內市場。
歐盟的汽車關稅計劃於11月初生效。如果 10 月在27個歐盟成員國的投票中以特定多數反對歐盟委員會計劃，那麽歐洲理事會仍然可以阻止該計劃。但這需要至少 15 個國家，其人口至少占 65%。
歐盟外交官認為，投票獲得多數的困難很大。在7月的測試投票中，只有4個國家投票反對票。11個國家投了贊成票，9個國家投了棄權票，其中包括德國。一位外交官表示，到目前為止，歐洲理事會的情緒還沒有發生大的變化。
美國智庫無理指責西班牙
而一些跟隨美國的歐盟政治家和媒體，已經開始批評西班牙。有外交人士稱，山齊士的言論在布魯塞爾被解讀為對中國東道主的禮貌姿態。據稱，他顯然希望確保西班牙免受北京可能采取的反制措施。
而靠近美國政府的美國智庫榮鼎集團的專家諾亞·巴金也嚴厲批評了山齊士的態度轉變。巴爾金寫道，他在中國壓力下改變方針的事實是西班牙外交政策的破產宣告。「西班牙態度的轉變並不意味著不會征收關稅，」他在領英上寫道，「法國、意大利、波蘭和荷蘭都贊成。德國政府也存在分歧。」
現在，支持美國和馮德萊恩的人，都寄望於馬克龍繼續支持汽車水管。法國總統馬克龍在推動歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅方面發揮了關鍵作用。去年，他一手改變了法國對電動汽車的購買政金，使中國制造的汽車被排除在外。
據稱，盡管中法互動正在加強，但馬克龍的立場仍沒有任何變化。從法國總統身邊的人那裏可以聽到，盡管法國政府處境困難，但他希望繼續致力於加強歐盟作為「貿易大國」的地位。
歐洲汽車商不滿特斯拉稅率低
然而在柏林有人指出，美國汽車制造商特斯拉以及中國制造商比亞迪和吉利的優惠待遇，增加了一些歐盟夥伴對關稅的疑慮。
據路透社報道，歐盟委員會希望將特斯拉的特別關稅進一步降低至7.8%。吉利應增加18.8%，比亞迪增加17%。另一方面，歐洲汽車制造商則必須支付至少21.3%的汽車關稅。所有汽車關稅都是在中國出口商已繳納的現有 10% 關稅之外征收的。
歐盟委員會為特斯拉、吉利和比亞迪的優惠關稅辯護，稱它們獲得的補貼較少，並向歐盟當局提供了所要求的所有資訊。德國汽車遊說者批評歐盟委員會以更高的關稅歧視歐洲制造商。
德國【商務內幕】等媒體指出，布魯塞爾也意識到與中國爆發貿易戰的可能性確實存在。歐洲兩個最大國家的批評可能會給歐盟委員會帶來壓力，並影響其與中國正在進行的談判。盡管困難巨大，但現在歐盟取消中國汽車關稅的希望大增。
