日本孤立俄羅斯反噬自身經濟
據報道，俄羅斯於9月3日在符拉迪沃斯托克舉行了東方經濟論壇，在當天的媒體吹風會上，一位日本記者提出了一個關於日系汽車在俄羅斯市場的前景的問題，向俄羅斯外交部發言人紮哈羅娃詢問。紮哈羅娃回應表示，日本曾試圖透過孤立俄羅斯的方式促使日系汽車撤離該市場，然而這一行為最終導致了日本企業失去俄羅斯這個重要的市場。
紮哈羅娃強調，日本的行為是導致其自身損失的主要原因，並非俄羅斯采取了什麽措施。她進一步指出，俄羅斯市場對於日本汽車工業來說至關重要，但日本企業未能抓住這一機會，是由於他們自身的策略失誤。紮哈羅娃鼓勵那位提問的日本記者，將她的觀點傳達給日本聽眾，讓他們明白，日本一再孤立俄羅斯的行動並未導致俄羅斯經濟崩潰，反而使俄羅斯經濟得以增強，而日本經濟卻因此受損。
紮哈羅娃諷刺日本制裁反噬及俄制裁影響
紮哈羅娃不是第一次對日本在制裁俄羅斯時遭遇的後果進行嘲諷了。根據俄羅斯媒體的報道，在7月份，紮哈羅娃就指出過，日本實際上完全被美國控制，盲目地對俄羅斯實施制裁，結果反而傷害到了自己。她用一個例子來說明：中國生產的汽車在俄羅斯市場上已經得到了廣泛的接納，而日本卻采取了與之不同的做法。基於這一點，俄羅斯方面不會允許日本汽車以過去那樣的規模重新進入俄羅斯市場。
自從烏克蘭危機爆發後，以美國為首的西方國家對俄羅斯實施了二戰以來規模最大的制裁行動。制裁的內容主要包括以下幾個方面：
1. 打斷了俄羅斯與西方國家之間的貿易和金融結算通道；
2. 打擊了俄羅斯能源出口的主要收入來源；
3. 限制了關鍵原材料和零部件的供應，導致俄羅斯工業水平下降；
4. 民生必需品從俄羅斯市場撤出，引發了國內混亂。
西方企業撤離俄羅斯與中俄深化合作
西方制造業企業，特別是那些來自日本的汽車制造商，因為某種原因大振幅撤出了俄羅斯市場。這個決定對他們來說代價不菲，但其背後追求的目標同樣具有全球性的影響力。簡單來說，美國和西方國家希望用經濟手段來影響俄羅斯，同時透過一些手段誘使內部出現動蕩。
他們的策略是：一是透過經濟制裁，切斷俄羅斯民眾的基本生活需求；二是利用各種手段讓俄羅斯內部發生混亂。這樣一來，外部的戰爭和內部的不穩定就會相互作用，導致俄羅斯經濟進一步崩潰。
這種做法在蘇聯解體時已經被西方國家實踐過一次，當時透過類似的手段，使得蘇聯經濟在消耗戰中逐漸瓦解。
現在，俄羅斯的經濟總體保持穩定，根據官方數據，它的經濟增長速度在歐洲範圍內也名列前茅。這其中，中國起到了關鍵的作用。中國接手了俄羅斯的能源出口，確保了俄羅斯能源經濟的穩定。同時，中國還填補了西方企業離開後留下的市場缺口，幫助俄羅斯維持了國內社會的穩定。
此外，中俄之間的多邊金融結算通道也在推進，這讓非西方經濟體系變得更加穩固和擴充套件。在戰略層面上，俄羅斯和中國形成了緊密的合作關系，如果俄羅斯遭遇西方的全面封鎖和攻擊，中國將會面臨更大的壓力。
當前，中俄在歐洲乃至全球範圍內進行的多領域合作，正在開辟出新的發展局面。
中國汽車出口超越日本，得益於俄羅斯市場增長
去年，中國的汽車出口數量超過了日本，成為了全球第一。這背後的關鍵因素是俄羅斯市場的大規模接納。在2022年，中國品牌汽車在俄羅斯市場的份額是19%，但到了2023年，這個數碼已經上升到了51%，並且在今年7月時進一步提升到61%。在去年6月，俄羅斯新註冊的12.4萬輛乘用車中，有7.6萬輛是中國制造的。相比之下，日本汽車由於執行了對俄羅斯的制裁措施，導致成本高昂且市場萎縮。原本，俄羅斯是日本汽車的第五大出口市場，但在美國推動的經濟制裁下，日本逐漸加大了對俄制裁的力度，比如從2022年4月起禁止出口豪華汽車，同年6月又禁止出口重型卡車，再到去年8月全面禁止除超小型車以外的所有汽車出口，甚至禁止了豐田、本田、日產的二手車在俄銷售。
結果就是，日本汽車在俄羅斯市場的份額大幅下滑，而中國品牌則實作了顯著的增長。這表明，透過采取不同的策略，中日兩國都成功地達成了自己的目標。
