8月13日，特朗普直播猛誇中國高鐵，在此之前，奧巴馬和拜登在演講中都曾表達過「羨慕」中國高鐵。 那三任總統都表示「羨慕」的中國高鐵，為何美國卻遲遲造不出來呢？
美國高鐵發展現狀
2011年， 奧巴馬 在發表第二次國情咨文中表示， 未來 25年 要讓 80% 的美國人口享受高鐵 ；2021年， 拜登 在演講中也曾說， 中國高鐵速度達 每小時300英裏（約合483公裏） ，讓美國落在了後面 ；再到2024年8月13日，特朗普直播表示 中國高鐵沒有任何缺點 。
其實三任美國總統羨慕的高鐵也曾在美國做出過規劃，然而現實卻是，從2008年規劃第一條高鐵到如今，近20年的時間，美國鐵軌都沒鋪幾根，鐵路總裏程更是從1916年的 40.88萬公裏 ，縮到了2023年的 25.75萬公裏 ，其中客運總裏程還不足 3萬多公裏 。
曾經的鐵路建設讓美國建立了歷史上最強大的經濟圈，如今的沒落也讓美國產生了危機。建設高鐵不僅是想替代陳舊的鐵路，更是想減少碳排放、增加就業崗位。資料顯示，美國「光明西線」專案，可創造 3.5萬個 工作崗位以及 1000個 永久崗位，還將減少 300萬輛 汽車在高速上行駛。
然而發展到如今，高鐵在美國的裏程只有 56km ，其中符合國際標準的更是僅有 51公裏 ，要知道，截止到2023年底，中國高鐵裏程就已經達到了 4.5萬公裏 ，占比超全球高鐵總裏程的三分之二，且中國高鐵的列車質素、總裏程、速度、覆蓋率以及運維水平等，都已全面超越包括美國在內的世界其他國家。 那曾作為基建狂魔的美國，為何如今卻高鐵都修不起呢？
美國為何造不出高鐵
就拿美國規劃的加州高鐵專案來說吧，2008年時估算成本只有 330億美元 ，一拖再拖到2023年，成本已經上漲至了 1280億美元 。
造成這種局面的首要原因就是 地廣人稀 。美國國土面積比中國大了23萬平方公裏，城市之間的距離也非常遠，要修高鐵連線光是資金就是一個天文數碼，更不要說高鐵是一個高投入且回報周期長的專案了，就比如中國 4.5萬公裏 的高鐵裏程中，僅有 2300公裏 是盈利的，占全部裏程的 6% ，這還是因為中國人口高達 14.1億人 帶來的效果。
而美國人口只有 三億多 ，不到中國總人口的四分之一，但兩個城市的距離，卻是從幾百公裏到幾千公裏不等，這樣一看別說賺錢了，能不能把成本收回都是一個問題。
其次就是 土地私有制 。美國要想修建高鐵，光是前期的土地征用就是一大難題，畢竟美國聯邦政府只擁有全國 28% 的土地，其他的都 需要與成千上萬的私人土地所有者進行談判 ，時間周期長且成本高，加州高鐵的規劃就曾遇到過這樣的問題，因為路線上有公司拒絕搬遷，路線只能重新規劃，繞行的 3公裏 則需要額外支出 3億美元 。
最後就是 反對者眾多 。美國環保組織想必大家都有聽說，擁有超過 200萬名 會員，也曾 對高鐵會產生的噪音，經過地區的環境和生態等提出反對 ，這也是為何美國高鐵規劃二十余年，仍然無動於衷。
