據俄羅斯國防部釋出的戰報，僅僅兩天時間，烏軍就損失了四架戰機，這對戰機數量極為有限有烏軍來說，絕對是非常沈重的打擊！
在頓巴斯前線，俄軍正在全面突破烏軍防線。美國戰爭研究所最新釋出的戰場動態顯示，俄軍從伊萬諾夫斯基和克列謝耶夫卡之間的運河東岸，突破到距離運河西岸超過一公裏的斯圖普基村郊區。
這是目前為止，俄軍被確認越過運河最遠的地方，如果俄軍能在短期內迅速鞏固這片陣地，並控制其西面的制高點，就可以從南麪包圍恰索夫亞爾中心城區，有力地策應俄軍從東面越過運河對恰索夫亞爾中心城區的進攻。
飛機掉了四架，守了兩個多月的運河防線又被撕開了一條大口子，這兩天烏軍被打得有點蒙！
蘇57上陣，烏克蘭空軍不堪一擊！
進入下半年以來，俄軍有過兩次大規模摧毀烏克蘭空軍戰機的高光時刻。
第一次是7月初，俄軍使用由偵察無人機和伊斯坎德爾彈道導彈組成的快速偵察打擊系統，在不到一周的時間內，在多個前沿機場摧毀了烏軍十多架戰機，迫使烏軍戰機不得不遠離伊斯坎德爾彈道導彈的打擊範圍，為俄軍在紅軍城一線的快速推進立下了汗馬功勞。
第二次就是9月15日和9月16日，俄軍總計摧毀烏軍兩架蘇27和兩架米格29戰機。其中只有一架戰機是俄軍防空系統擊落，另外三架都是俄羅斯空天軍在空戰中打下來的。此次俄軍打擊烏克蘭空軍的高光時刻能持續多長時間，可能將取決於烏克蘭空軍到底還有多少飛機。
由於擔心烏軍防空系統的襲擊，在過去很長一段時間以來，俄軍戰機很少在烏軍控制區與烏軍戰機發生空戰，因此很少有俄軍在空戰中擊落烏軍戰機的記錄。
烏軍為了保護為數不多的戰機，也會根據北約預警機提供的情報，選擇相對安全的空域去執行任務，對俄軍少數前線陣地搞遊擊式的空襲。
但是，隨著俄軍隱身戰機蘇57的裝備數量越來越多，烏軍原有的戰術已經不能適應新的戰場形勢。
據美國【國家利益】雜誌網站13日報道，俄羅斯已出動其最先進的蘇-57隱形戰機對烏克蘭的40多個目標進行了打擊。
今年4月11日，俄軍的蘇57就曾經發射一枚Kh-69隱形巡航導彈，摧毀了基輔郊外一座火電廠的動力車間。
就在日前，俄羅斯副總理宣布，到2024年底，將會有超過20架蘇57戰機將加入俄羅斯空天軍，到2028年，將生產至少76架蘇57。
俄軍裝備大量的蘇57隱身戰機之後，它們具有的隱身效能和高機動性，極大地壓縮了烏軍防空系統的攔截距離，使得蘇57戰機可能深入烏克蘭領空作戰，原先烏軍戰機相對安全的活動空間，一下子變得危險起來，接連有烏軍戰機被俄空天軍擊落也就不足為奇了。
烏軍已經玩得很熟練的蘇27和米格29都不能在烏克蘭領空自由行動，西方援助烏軍的F16就更加難以在烏克蘭領空立足了，烏克蘭政府指望這些F16戰機能扭轉乾坤，簡直是天方夜譚！
俄軍越過運河超過一公裏，恰索夫亞爾的戰局即將發生質變！
從今年七月份開始，俄軍已從多個河段越過運河，進入運河西岸的烏軍陣地，並與之發生激戰。
但是，由於無法持續向越過運河的突擊部隊提供足夠的物資補給，中心城區一線的俄軍陣地始終無法有效擴大。從某種意義上講，俄軍一直沒有對恰索夫亞爾城區以東的運河區域形成實質性控制。
這也是為什麽早在7月初俄軍就已突破烏軍的運河防線，卻打到9月中旬卻還沒有向恰索夫亞爾中心城區進行實質性推進的主要原因。
正是由於俄軍無法在恰索夫亞爾一線開啟局面，在這個方向擔任主攻的部隊一度還被抽調增援庫爾斯克方向。當然，這也可能是俄軍故意放出的訊息，以誤導烏軍指揮部。
隨著9月的到來，恰索夫亞爾戰場終於迎來了轉機！
由於俄軍在9月上旬控制了克列謝耶夫卡以西的215高地，占領了運河東西兩岸的戰場制高點，這為俄軍在恰索夫亞爾以南突破運河防線創造了非常有利的條件。
據俄羅斯媒體報道，9月15到16日，俄軍在伊萬諾夫斯基的西南方向，向運河以西的烏軍陣地發起了一次突襲，前進了1.5到兩公裏，抵達了斯圖普基村的郊區。參與此次戰鬥的有車臣艾哈邁特特種部隊的「Shustry」分隊和第 4 摩托化步槍旅。
美國戰爭研究所最新釋出的戰場動態地圖確認了俄軍的這一突破性進展。
超過一公裏的防禦深度，已經足夠俄軍在此建立起穩固的橋頭堡。
如果接下來俄軍能夠在這裏站穩腳跟，並持續向西推進，就可以從南面對恰索夫亞爾中心城區形成包圍，迫使烏軍轉移防禦重點，為中心城區以東的俄軍全面突破運河防線創造條件。
一旦俄軍成功占領恰索夫亞爾，康斯坦丁諾夫卡與雙子城便會即刻由後方轉至前線，俄軍針對頓巴斯地區所開展的特別軍事行動亦將邁入最終階段。
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