由中資控股和投資建設的秘魯錢凱港，即將迎來一期工程落成典禮，以及持續到明年5月的試營運階段，中方高層很可能會出席開幕儀式。美西方媒體到時少不了說風涼話，但這並不會妨礙拉美地區對該港口的歡迎。
秘魯錢凱港施工現場
近日，中遠海運集團的一名高管透露，由該公司主要控股和投資建設的秘魯錢凱港，預計在下個月中旬舉行一期工程的落成典禮，並在下個月月底前開始試營運。在持續近半年的試營運期間，港口每周將有兩艘貨櫃船返航。
錢凱港是中秘兩國「一帶一路」合作的重要專案，也是中國在南美洲首次管理營運的港口。該港口60%的股份，由中遠海運旗下的中遠海運港口有限公司所有，剩下的則屬於秘魯火山礦業集團。在一期工程中，中遠海運已經投入了近13億美元，預計總投資會達到35億美元。
從中國發運的貨櫃起重機和軌域式龍門起重機抵達秘魯錢凱港
該港口投入營運後，能顯著縮短秘魯和亞太地區的運輸時間，還能輻射到周邊的其它國家，成為拉美地區新樞紐港。到時候，秘魯到中國的海運時間，能從原先的一個半月左右縮短到20多天，運輸成本也能降低30%。
秘魯對這個港口可是滿懷期待，除了它能提升秘魯在全球貿易中的地位外，還能給秘魯當地創造就業機會、刺激產業增長、提高物流效率、降低貿易成本，讓秘魯的產品在國際市場上更有競爭力。此外，這個港口還能吸引更多的外國投資，推動秘魯的經濟多元化行程。
隨著中國在拉美地區的又一基建專案落地，美國更是「虎視眈眈」，聲稱「中國可能會將該港口用於軍事」，還擔憂「這會削弱美國在拉美地區的影響力」。
秘魯外交部長奧拉切亞
在港口建設過程中，美國就向秘魯方面表達了「擔憂」，但秘魯深知美國打的什麽主意。秘魯外長奧萊切亞回應說，「如果美國對中國在秘魯的投資增長感到不安，也應該行動起來」。前秘魯海軍上將波拉斯泰利也強調，「中國在錢凱港的投資完全是出於商業目的，不存在其他任何意圖」。
事實上，中國與秘魯的合作並非針對其他國家，而是為了實作互利共贏。錢凱港並不是只能中秘兩國使用，它的建設也會讓巴西、智利、哥倫比亞、等國受益，這些國家的商品，能透過錢凱港進行國際轉運。
拉美和加勒比國家駐華使節、機構代表和記者訪鄂
因此，巴西、玻利維亞、巴拉圭、烏拉圭等秘魯周邊國家，也對錢凱港表示歡迎。這些國家將能夠利用錢凱港，更加便捷地進出口產品。目前，這些國家的企業在將貨物運往中國時，往往需要先運送到墨西哥或加利福尼亞等地，隨著錢凱港的使用，這些國家的貿易成本會進一步降低。
中方高層預計在下個月前往秘魯，參加亞太經合組織峰會，可能會出席港口的開幕儀式，到時美西方媒體少不了說一番酸話，但這只會削弱美國在拉美地區的發展潛力，並可能逐漸失去拉美國家的支持和信任。
