甚至在阿斯顿·马丁的 AMR24 在赛道上跑出第一圈之前，费尔南多·阿隆索就发现了赛车「笨重」转向的问题。
继去年的高潮和低谷之后，阿隆索以 8 次登上领奖台的成绩获得车手锦标赛第四名，这位西班牙人对他在车队的第二个赛季抱有很高的期望，因为他希望能赢得 33 场大奖赛胜利。
作为去年f1的明星之一，42 岁的阿隆索向世界证明了他仍然有能力与最优秀的选手竞争，但随着阿斯顿·马丁的发展道路出现故障，阿隆索的职责也随之消失。
AMR24 的「重」转向带来的季前赛问题
车队在赛季后期扳回一城，但成绩下滑意味着阿隆索在车手积分榜上跌至第四名，车队最终排名第五。
他们希望本赛季改进的 AMR24 能够取得更好的成绩，阿隆索丰富的经验已经在季前赛期间在模拟器中发现了一个问题。
尽管这不是赛道上的汽车，但阿隆索强调了模拟器的真实性，他说模拟器让阿斯顿·马丁对汽车的功能有了「想法」。
好和坏。
阿隆索在阿斯顿·马丁模拟器中的三个不同赛道上跑了 100 到 120 圈，发现了 AMR24 的问题。
他在团队发布的YouTube视频中说道：「最引人注目的地方是，你在六号弯，然后升档，然后右转进入七号弯，转向很重，需要一点时间。」
在车队 2 月 12 日出发之前，阿隆索和他的队友兰斯·斯托尔 (Lance Stroll) 一直在模拟器中跑圈。车队尚未确认这是否也标志着 AMR24 在赛道上完成第一圈的日子。
「当你在模拟器上时，注意力是最重要的，」这位双届世界冠军补充道。
「你必须在必须完成的所有圈数以及向工程师提供的所有反馈中做到如此精确。
你每次都必须重复同一圈。在模拟器中你必须拥有的那种精确度和专注力是相当极端的，而且我认为它显然必须与真实的汽车相似。」
座椅配件、国际汽联提取测试，甚至确定他今年第 24 场大奖赛所需的踏板位置和眼高，都是西班牙人季前准备工作的一部分。
「每个人都很兴奋，一切都很合适，这是最重要的，」他说。 「我们只关注座椅位置、踏板、安全带。
「我们在合法性检查等方面也尝试了国际汽联的所有要求，因此这是今年这个阶段的非常正常的程序。
「你必须想到有几场比赛是完全不同的，也许蒙扎和摩纳哥，它们的需求完全相反。
「因此，当您坐在驾驶舱内时，您必须提前考虑您想要的踏板位置、您的视力所需的高度位置，并尝试提供一种能够满足赛季所有要求的座椅位置。
