丈量员闫俊涛（右）、赵朴（中）和续飞（左）在北京马拉松赛场。受访者供图
「42.195公里」是全程马拉松的距离，可在现代马拉松诞生后的20多年间，这并非「共识」。1896年-1924年的奥运会马拉松赛事，8届比赛产生了至少6个不同的距离。
为纪念希腊士兵斐迪庇第斯，1896年第一届奥运会设置了马拉松项目，40公里左右的长跑勾勒了赛事的大致轮廓。1908年伦敦奥运会，一条高度契合英国皇室成员观赛需求的马拉松路线出现，总距离为26英里385码（42.195公里）。这一数字，也在13年后被世界田联（IAAF）确定为全程马拉松赛道的标准长度。
可新的「共识」问题出现了。如何按同样的标准丈量出42.195米？难题没有解决，马拉松比赛便没有世界纪录，只有世界最好成绩。
2004年，世界田联规范了赛道的丈量标准，一群「标准」的执行者以「路跑与竞走丈量员」之名，保证选手所经过的路线距离符合世界田联的规定，马拉松选手才拥有了创造「世界纪录」的可能。
误差不能超过千分之一
全程马拉松的赛道长度为42.195公里，半程马拉松赛道长度为21.0975公里。如此精确的数字，对丈量员的工作要求十分苛刻，「世界田联要求马拉松赛道的误差不能超过千分之一，也就是每公里要小于1米」。世界田联国际C级丈量员续飞表示，丈量员要关注的不仅是赛道距离，其他指标要求同样严格，「例如，在点到点的赛道上，起终点之间的直线距离不能超过总距离的50%，且起终点之间的海拔下降与赛道总距离的比率不超过千分之一」。
「以统一标准规范赛道，加速推进了世界路跑运动的发展。」世界田联国际B级丈量员赵朴认为，想要让标准落到实处，必须依赖于准确的马拉松道路测量，可想在全世界不同海拔、不同地形、不同路线走向的道路上，测量出符合统一标准的赛道并不容易。
「现在主要采用依靠琼斯计数器丈量公路的方法。」据续飞介绍，琼斯计数器是一个放置在自行车前车轮上的小装置，通过计数器上的数字来确定路程的长度，丈量员需骑着带有该装置的自行车完成整个赛道的测量，再根据公式进行测算，「虽然这个思路很简单，但在实际操作中受到温度、湿度、道路平整度等各种因素影响，十分依靠丈量员的经验判断」。
考虑到交通压力、气温等因素，马拉松赛道的丈量一般都选在夜晚。通常情况下，接受中国田径协会委派的丈量员，会使用琼斯计数器、温度计、计算器、油漆、胶带等辅助工具，骑上老式自行车，穿上反光背心，在警车护航中完成赛道丈量。续飞透露：「从前期熟悉路线到丈量工作结束，通常得走4趟赛道。」
通常情况下，一场全马比赛的丈量可能要连续骑行六七十公里，计算部分会涵盖几十个数据，但丈量结束不代表工作结束，「工作量最大的是撰写几十页的全英文报告，还得把路线图用软件制作出来，向组委会和选手们介绍每个点位的情况」。中国田径协会丈量员工作组组长、世界田联国际A级丈量员闫俊涛表示，「夜猫子」、体能好、懂计算、会制图、懂英语是丈量员的基本素质。
考验丈量员的还有恶劣天气。续飞在张家界马拉松遭遇过大雨、龙口马拉松遇上过冰雹，「雨大时路都看不清，但数据不能停止，所以在保证安全的情况下还得接着测量」。他坦言，每次外出，大家都会携带两套衣服两双鞋「以防万一」。有时，意外很难避免，2018年闫俊涛测量广州马拉松时因路面不平整摔车，至今右肩有伤。
可他们的丈量工作仍在继续。在中学任教的续飞透露自己是「i人（内向型人格）」，钻研丈量技巧能让他感觉生活充满挑战，每到周末，骑着车上了赛道，「觉得特别释放，到一种心流状态」。在闫俊涛看来，「丈量员大部分都是对体育行业、对路跑赛事、对马拉松赛事有情怀的，是想为中国路跑赛事做一些事情的人」。尤其当自己有机会成为「纪录」的一部分。
2023年无锡马拉松，何杰、杨绍辉同时打破16年前任龙云的全国纪录。仅过了一年，还是在无锡马拉松，何杰以2小时06分57秒的成绩完赛，将中国马拉松带入「206时代」。
作为无锡马拉松的丈量员，闫俊涛在先导车上见证了历史时刻。据他透露，以往有些运动员习惯跟着转播车跑，但何杰一直沿着最短路线标识跑，以最科学的路线抵达了终点。
不仅是把丈量员当一把「尺子」
「一条道路要考虑人数规模、参赛水平、城市特点、路线情况，起终点的情况等来设计。」闫俊涛说。不仅是把丈量员当一把「尺子」，更是规范竞赛组织的抓手，帮助路跑赛事更好地运营。
无锡马拉松能两次「见证」全国纪录和当地政府、赛事公司的全力配合密切相关。闫俊涛透露，赛事开始前，他就与运动员教练、赛事专家等多次前往无锡提前考察赛道，细化竞赛组织方案。从赛道的坡度、平整度到弯道、直道的设计，再到部分路段的风向、阳光照射角度，「市政、环卫、交通、安保等部门都能积极配合，大家合力才能选择出一条好的路线」。
对于丈量员而言，测准「42.195」的数字只是丈量的基本任务，结合经验为赛道把关、升级则是更重要的事。
赵朴是我国第一位获得国际B级认证的丈量员，2008年以实习生的身份参与北京奥运会马拉松路线的丈量工作，「当时国际上最权威的丈量员都来了，我像站在巨人肩膀上」。高起点为赵朴带来了大量参与路跑工作的机会，可在丈量一线工作多年后，他猛然发现，「我一直是骑车丈量赛道，从来没有体会过跑者的感觉」。
为了体验补给站的间隔、饮料桌的摆放、赛道发枪的时间、起终点的拥挤程度，2015年10月16日敦煌丝绸之路国际友好马拉松赛，从事丈量工作已经7年的赵朴「咬咬牙参赛了」，他第一次以跑者身份踏上马拉松赛道，便体会到「跑者思维」带来的冲击。
这条赛道从敦煌鸣沙山·月牙泉起一路延伸到莫高窟九层楼，赛事海拔要爬升超200米，道路两侧还有侧风。「测量时骑自行车感受不到有这么大的侧风，海拔爬升过程中还得奔跑，越跑越难受。」赵朴说，「当时就在想，为什么不反过来设计，从莫高窟出发到敦煌县城，缓慢下坡能给选手更好的参赛体验。」
此后，赵朴把跑马变成习惯，目前已经累计完成上百场赛事，而参赛经验也让他对丈量工作有了更深的理解，「丈量员不能只关注42.195这个数字」。他坦言，早期的丈量工作聚焦于精确性，服务对象主要是专业运动员，但随着马拉松赛事发展，服务对象除了大众选手还包括轮椅竞速等各类特殊选手，因此，「丈量准确性的变化不大，但丈量工作的思路会更多元，得更多考虑普通跑者的需求」。
井喷的赛事和「稀有」的丈量员
中国马拉松赛事的井喷姿态有目共睹，从2011年的22场急剧增长为2019年的1828场，其后，虽受新冠疫情影响暂时停摆，但2023年逐渐恢复，全国范围内共举办路跑赛事699场，总参赛人次为605.19万人次。
发展的速度，丈量员体会深刻。刚刚过去的「六一」国际儿童节，续飞无法在家陪伴孩子，而要奔赴嘉峪关，完成丈量工作。今年清明节假期，续飞「连轴转」丈量了江苏省的4个马拉松赛道。两周后的4月21日，这一天全国举行了53场赛事，近47万人参与其中。
与之相对应的是，国内丈量员的培养速度远远跟不上路跑赛事发展。「一位丈量员从接受培训到接受世界田联认证，几年时间是正常的。」闫俊涛介绍，目前国内经过国际认证的丈量员只有8位，包括1位A级丈量员，5位B级丈量员和两位C级丈量员，「我们的专业人才数量和国际上还有很大差距，但中国丈量员的表现，越来越为国际所认可」。
40岁出头的闫俊涛在2023年11月被世界田联晋升为国际A级丈量员，打破了此前中国内地没有世界田联国际A级丈量员的局面。今年年初，他又被任命为世界田联路跑及竞走赛道认证大区管理员，这是中国人首次担任此岗位。
但在闫俊涛看来，增加丈量员人才积累、提升丈量员社会知晓度是当务之急。「2023年，全球一共有220名B级以上丈量员，中国只有6名。」为此，中国田协也多次开展了丈量员培训，「一共培训了160名后备力量，来源范围从国家级裁判和高校教师扩展到路跑赛事管理者，未来还想进一步吸纳更多的人成为丈量员」。
在赵朴看来，跟随马拉松的脚步，丈量员是城市发展的见证者，也是推动中国田径大众化发展的参与者。每次带着装备去到不同的城市，他总会被夜色中新添的霓虹触动，「很多城市连续去了几年，发现夜色越来越明亮，以前丈量没什么人的地方，短短几年变得灯火辉煌」，他发现，「有些赛事我们第一年去是普通的全国赛事，第二年再去就升级，逐渐发展成世界田联的铜标、银标、金标赛事」。
赛事升级也给赛道带来了新的变化。近些年，SPR（最短路线）标识陆续出现在上海马拉松、无锡马拉松等多个赛道，沿着「最短路线」奔跑，选手便不必在额外的距离上花费更多的时间。此时，丈量员就需要遵循最短距离丈量原则，要走直线和切线，像F1方程式赛车中领航员为「车手」找到最佳路线。
在跑马过程中，赵朴脑子里自带最短路线的「标尺」，当别人在树荫下跑，他会习惯性地沿着路中间斜着跑，他偶尔透露给其他跑者「这样你能少跑很多路」。可回想起来，他也在反思，「最短的路线就是最好的路线吗？」
闫俊涛发现，在无锡马拉松连续出现全国纪录后，不少赛事主办方都提出「打造最快赛道」的需求，在他看来，不同的城市情况适合不同量级的赛事，「我们应该更关注个性化和差异化，打造自身特色」。而以「赛事成绩」为目标的高度趋同，并不利于中国路跑行业发展，他以波士顿马拉松举例表示，「波士顿马拉松的赛道并不符合世界田联的规定，跑者即使跑出世界纪录也不会被承认，但这不影响其成为所有马拉松选手向往的殿堂」，他强调，马拉松作为一项经久不衰的运动，竞速很重要，但它自身的文化魅力更值得关注，「发展至今，我们该沉下心来，好好认知马拉松了」。
本报北京6月3日电
实习生 李晶晶 中青报·中青网记者 梁璇
（来源：中国青年报）
