2月9日晚10点50分，杭州地铁湘湖站，列车缓缓启动，这是兔年杭州地铁1号线开往萧山国际机场的最后一班列车。
末班地铁上，灯火通明，大家不紧不慢地走着，车厢内没有了下班高峰期的拥挤，随着最后一班地铁的启动，兔年似乎正在渐渐进入尾声。
在这辆兔年末班车上，又有着什么故事呢？
曼谷回来的葛先生，错过了回绍兴的地铁。
葛先生是做景观设计的，经常需要全球各地跑，也错过了好几次年夜饭。今年掐着时间赶回来过年。
「我是绍兴人，现在杭州到绍兴也有地铁了，我就想着飞机到达后，坐地铁回家。」虽然飞机8点多就落地了，但由于出关慢了些，当葛先生7号线换2号线再换5号线到姑娘桥站时，前往绍兴的末班车已经开走了。
葛先生只好再换1号线，打算去市区找个地方住一晚再回家。「虽然有点可惜，但是能回来过年就是一个惊喜了。」
来自海南的小甘兄弟，今年19岁。 刚刚结束和家人的年夜饭，准备从西兴站坐地铁回客运中心附近的出租房休息。
「我们家做小餐饮店的，店在西兴附近。我俩都在店里帮忙。长辈们吃完年夜饭还要继续营业，他们让我俩先回家休息。」小甘说，这两年餐饮的日子不太好过，一家人都兢兢业业得埋头苦干，也只能持平。
「兔年不算太好，龙年希望能有起色。不过只要一家人在一起努力，相信肯定能变好的。」小甘说。
22岁的小猪，是美院大三学生，老家在云南。 这是他留在杭州的第四个春节。
「今年开学晚放假也晚。寒假就一个月，回家意义不大。我就干脆留在杭州，去老师的画室帮忙，年夜饭也是一个画室一起吃的火锅。」小猪说，自己从6号线象山美院站上车，在江陵路换乘1号线。
「我约了好几个美院的留学生在龙翔桥站集合，要带他们去体验一下中国年的气氛，我们要夜游西湖。」 小猪还为同学们准备了好几个红包，带大家沉浸式了解中国年习俗。
2月9日晚上11点26分，地铁1号线到达了火车东站站。
杭州地铁1号线火车东站站值班员马添添正在站台值班。出生于1999年的马添添，是陕西商洛人，进入地铁工作已经4年，却也已经连续4年没有回家过年，她每一年都选择在地铁站和乘客们一起度过。
「前几年遇到疫情不方便回家，今年则是想错峰回家。其实过年值班很有意思，这也是火车东站站难得安静的一天。」
马添添说，年三十这一天，火车东站站相比平常会冷清很多，可每一位匆匆而来的乘客，脸上都会带着期盼的笑容。
「我觉得总要有人坚守在一线，才能让更多人享受团圆。这也是我们作为地铁人的责任感。」
周女士是高铁工作人员，刚刚从成都过来的高铁列车上下来，就赶上了前往机场的末班车。
「我已经七、八年没有在家过年了，今年算好了，可以在年三十晚上回来。」周女士的家在文泽路站附近，不过家人们都已经回老家了，她只能一个人在家里度过这个假期。「过两天还要上车，难得一个人清净几天也不错。」
周女士说，回家休息后，她要补一下春晚，这不仅是一种过年的文化习惯，也为了之后和朋友聊天能接上春晚的梗。
「 不论是高铁还是地铁，都是舍小家为大家的服务业 。能把旅客安稳送回家过年，就是我们的责任。」周女士说。
2月10日零点16分，杭州地铁1号线的列车在萧山国际机场站停下，这也是龙年的杭州地铁1号线第一班列车。龙年， 也是杭州地铁1号线的第一个本命年 ，2012年，杭州地铁1号线在武林广场启动时，大半个杭州人都赶来凑热闹。如今杭州地铁最高日客流量已经达到503.2万人次。
在这列驶往龙年的1号线末班车上，也有近100位乘客一起，在地铁上跨年。
司机夏勇站在驾驶室门口，看着车上的乘客们一个个下车离开，最后检查一遍后，再次坐回了驾驶室。
38岁的夏勇驾驶地铁已经有9年了 ，作为杭州人，过年值班已经是常事，总要把回家的机会留给其他同事。
「和平时开地铁不一样，年三十这一天开车，总有种特别的责任感。」夏勇说，每到一个站点，站在驾驶室外，看到乘客们上车下车，有人带着行李，有人拖家带口，只要看到乘客们脸上的笑容，他就会份外满足。
「我家人吃完年夜饭，也会坐地铁回家。我觉得地铁就像城市的联系纽带，把所有人都串联起来，也架起了许多家庭彼此走动的桥梁，让城市更加温暖和热闹。「
夏勇说，自己第一次开地铁列车时， 杭州还只有1号线，以及2号线和4号线首通段，三条线甚至都还不能全部换乘 。如今的杭州地铁，已经在杭州的地下，织就了一张大网，触角深入杭州的每一个角落，让大家出行更加方便。
龙年的第一班地铁1号线列车虽然已经到站，但是夏勇的工作还没有结束，他随后还要将地铁列车驶回车辆段，再进行简单检查，交接，差不多要等到凌晨1点才能正式下班。
「我去宿舍休息几个小时，就要上年初一的早班了。在龙年，我也要安全顺利地将更多乘客送到目的地。」夏勇说。
夏勇的工作暂时告一段落，杭州地铁列车也暂时进入休息模式，但是在这背后，还有许许多多的一线人员在忙碌。
杭港地铁的变电维修工长李晓军要连夜检查35kv断路器设备；
车辆维修调度员盛道钟要顶着寒风在室外段场巡查轨道作业；
车辆维修技术员宋家强要对列车开展均衡检修；
信号维修工班长郑欣要为轨道滑床板清洁注油；
信号维修技术员邢邓辉和同事们一起要为轨道转辙机检修……正是他们的彻夜工作，才有了第二天地铁列车的安全运行。
在新的一年，杭州地铁将继续带着南来北往的乘客们，奔跑在杭州地下；杭州地铁四期建设也会加快脚步，尽早实现杭州地铁里程数的突破。
那么，今天，你会坐地铁吗？
