随着对讲机里传出「现场准备就绪，开始吊装」的指令，近日，由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设、中交三航局承建的大芦线东延伸航道整治工程第一块预制护岸（D1型）吊装作业在1标项目正式启动。
为确保护岸工程的顺利推进，项目团队精心组织、统筹谋划。在首次吊装作业前，组织设计、施工、监理等参建方围绕预制拼装的吊装方案进行研讨优化；在样板段实施时，积累施工经验，逐步推进新工艺的应用。
据介绍，1标项目首创带桩基的装配式护岸结构，护岸预制拼装装配率可达95%以上。项目通过将沿线生态护岸由传统的现浇工艺调整为全断面装配式工艺，上部墙身均在厂内模块化生产，成品质量、外观及可靠性更高；相邻结构段总体通过榫口连接，现场辅以少量桩基节点现浇，有助于岸线景观风格的协调统一。在满足结构受力的同时，这种预制装配式护岸还能有效缩短现场作业时间，与同类型相比，体现出施工效率高、质量稳定、适用性强、环保节能等优势，为后续大规模吊装作业开展打下坚实基础，更利于促进护岸工程与周边环境和谐共生、融合发展。
大芦线东延伸航道是长三角地区首条在滩涂区域人工形成的河海直达高等级航道。工程西起清运河，东至长江口南槽南支航道，航道总长19千米。工程建成后，对提升上海国际航运中心集疏运水平，促进河海直达运输和内河航运高质量发展，完善内河高等级航道网络，推动长三角互联互通，提高区域防洪排涝能力，改善区域水环境具有重要意义。
项目团队表示，接下来将围绕本次预制护岸吊装进行经验总结，并和相关单位沟通商讨，为后续预制护岸精准高效吊装夯实坚实基础。
