中国人均汽车保有量为 0.23辆 ，美国人均汽车保有量为 0.84辆 。看到惊人的差距，大家心里是不是有了自愧不如的想法？
我国目前已经是汽车大国，然而相比起更发达的国家来说，到底还差什么呢？
人均汽车保有量意味着什么？
从纸面数据上来看，美国的汽车保有量确实很多，高达2.8亿。其人均汽车拥有率更是高达 84% ，这也让美国成为了 人均汽车保有量全球第一 的国家。
最关键的是，在几十年前的时候，大部分的汽车还都是美国自己造的。要不是突然出现 石油危机 ，导致日系车杀入，说不定美国车真的可以统治世界。
至于我国的话，在上世纪80年代的时候，全国才 20万辆汽车 。相当于每2000人当中，才有一人拥有汽车。这也让我国的人均汽车保有量排名世界倒数第一，连埃塞俄比亚都不如。直到加入世贸以后，我国的汽车产量才开始飙升，直接突破了 300万大关 。
上世纪80年代北京交通
现如今，我国每年的汽车销量，已经高达 2500多万辆 。中国汽车保有量更是飙升到了 3.3亿 ，跟以前的20万辆相比，简直有着天壤之别。
按照某些专家的预测，到2030年的时候，我国的汽车保有量将达到 4.5亿 。这也意味着，届时每三个中国人里面，就有一个人拥有一辆汽车。
话说我国究竟是如何从一个汽车贫困户，转变成汽车大户的呢？
其实这就得归功于 汽车零部件的国产化 。严格来讲，是新能源汽车零部件的国产化。很多人可能不知道，汽车制造业，原本是个技术密集型产业。比如日本就是靠汽车技术发家致富的。
然而，到了咱们国家，汽车产业却变成了 劳动密集型产业 。无数车间工人在那里埋头苦干，就跟组装电脑一样，日夜不停的拼壳子，只为赚取那微薄的工资。
这究竟是什么原因导致的呢？答案很简单，按照汽车产业的微笑曲线来看，整个汽车产业利润最高的两个地方，就是 研发端 和 销售端 。至于 组装端 ，基本上没有多少油水。
国产车实现弯道超车的关键：走新能源赛道
我国以前的造车行业，之所以利润低下，主要就是因为核心技术掌握在别人手里。别人把研发端和销售端的利润都拿走了，咱们的造车行业不就只能吃残羹剩饭了？
以前咱们还打算用市场换技术，但换来的却是什么呢？无非就是一些钢材架构、玻璃、烤漆、大灯等廉价技术。 至于像汽车发动机 、变速箱 等核心技能，他们才懒得告诉你。
最关键的是，对于这些核心技术，就算你想钻研也没路径，因为 技术壁垒实在太高 了。毕竟这是人家上百年的技术沉积，就这样被你攻破了，这面子还往哪儿搁？所以咱们以前只能充当一个组装工，给别人创造赚钱的机会。
但现在不一样了，随着新能源汽车时代的到来，我国开始准备换赛道了。既然用市场换不了技术，那咱们就用市场培养自己的 新能源汽车技术和供应体系。
相比于燃油车而言，电动车可谓简单的多。无非就是 电池、电机、电控 那几部分。只要肯花钱，招收大量的尖端技术人才，卯足了劲往那几个地方突破，就一定能成功。
一旦弯道超车成功的话，那基本上就创建了属于我们自己的赛道。到时候就是海阔凭鱼跃，天高任鸟飞了。
从如今的结果来看，我国弯道超车似乎做的还不错。我国的电车企业不仅在市场上站稳了脚跟，甚至在某些方面还超越了其他国家的电车。
尤其是在汽车硬件和软件结合方面，更是一骑绝尘。像 拍照，录像，AI分析，自动驾驶 等功能，都能通过超大触摸屏来实现。在这种情况下，我国电车基本上已经可以与国际巨头争雄了。
严格来讲，其实这种争雄态势已经开启了。比如华为的 问界M9 ，长城的 坦克700 ，还有比亚迪的 仰望U8 ，其无论是 能耗、续航 方面，还是 软件、硬件 方面，都能力压保时捷、特斯拉等车型。
当这些国产新能源把品牌价值搭建起来以后，接下来就可以利用品牌来挣钱了。
国产车能否拼出高端品牌
外国车之所以卖的贵，主要就是有人肯为它的 品牌 买单。如果你是BBA，别人自然会对你趋之若鹜。如果你是一个杂牌子，那就没多少人对你感兴趣了。
所以说， 品牌就是一个车企的灵魂 。只有品牌做起来了，山头立起来了，消费者才肯为其买单。不然人家凭什么买你的车，就因为你是国货之光？
因此品牌体系的搭建，就是一家车企能否突破的重中之重。一旦突破成功了，车企就能依托这种品牌体系，来 构建完整的汽车生态链。
毕竟我国的各大车企，并不缺厂家、设备和零部件，资金、技术也是应有尽有。既然如此，还有什么车型造不出来呢？假如国产车真的逆袭成功了，到时候从10万到100万的车，基本上任你挑选。
当国产汽车实现 生态链全覆盖 的时候，外国车也就没有什么利润空间了。 既然不用跟外国车分利润，到时候赚到的钱，我们就能自己留着搞研发，进而将国产车变得越来越物美价廉。 这样一来，老百姓就能花更少的钱，买到更多的好车了。
其实这个逻辑，就跟当初小米打下智能机的价格一样。遥想当年，在功能机时代，一部普通手机几乎要花几千元才能买得到，那相当于工薪族好几个月的工资。有些人省吃俭用好几年才能买一台手机。
然而，随着2011年小米的出现，这种现象就得以扭转了。 雷军开创小米时代 以后， 市场上的千元机越来越多。 原本月薪3000的人，也能买得起手机了。
当无数人买下国产机后，又反过来给手机企业创造利润。那些企业回笼资金以后，又会增加 研发、设计、制造、营销、维修 等方面的岗位，最终铸就一个 正反馈 。当国产机越来越强以后，平民化智能机的时代就来临了。现在你看还有哪个人买不起手机？
所以说，汽车也跟手机一样。随着供应链越来越成熟，市场越来越庞大，其摊开的成本就会越来越低。 当国货崛起以后，咱们国家的老百姓，就能花小钱买高端产品 了。 以前是手机，现在是汽车。未来，可能就是星辰大海了。
