对于一众豪华品牌，2023年，绝非容易的一年。
无论是价格战对于车市格局带来的巨大影响，还是暂时性的零配件短缺等诸多挑战，不少传统豪华品牌在国内的市场份额都有所下滑，部分品牌更是开始减少国内供应，如保时捷自6月起开始削减对中国市场的供应，对于该品牌的经销商无异于一记重锤。
面对复杂的外部环境，奔驰始终将协作共荣的经销商合作伙伴关系作为应对市场变化，打造卓越服务，实现高质量稳健发展的根基，并以高质量发展来夯实梅赛德斯-奔驰在高端豪华汽车市场的领先优势及在新能源板块的向上势能。
事实上，从此前奔驰长轴距E级车预售时明确提出「智能不是电动车专属」，便不难看出奔驰对于中国市场深刻的洞察力以及满足用户需求的快速响应能力。包括段建军成为首位出任奔驰中国销售公司总裁兼首席执行官的中国籍高管，都充分表明奔驰集团对于中国市场的重视以及强化本土化发展的决心。
在南都智行研究组看来，随着行业竞争驶入深水区，豪华车市场也逐渐显露存量市场的特征，「强者愈强」的市场环境下二线豪华品牌难再有生存空间。自主品牌的入局，以及新能源时代对于豪华定义的更新，也意味着豪华车市从单一的产品竞争转向体系能力、品牌认知等多维度的竞争。
产品攻势力度空前
相较于其他豪华品牌，奔驰发展势头的韧性首先体现在销量表现上。2023年，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴向中国客户累计交付约76.5万辆新车，对比雷克萨斯、保时捷、英菲尼迪等豪华品牌销量的双位数下滑，奔驰与2022年的交付量基本持平。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：「2024年，随着包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品的亮相问世，我们将以优质的产品和客户体验，充分满足中国客户在可持续豪华出行上的多元需求，继续参与助力中国汽车工业的转型升级。」
具体来看，高端豪华产品矩阵持续收获快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。新能源汽车矩阵交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番，插电式混合动力车型再次以领先优势领跑豪华汽车市场。
核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；长轴距GLC SUV和长轴距E级车进行了高品质的产品升级换代，全新产品在上市后持续获得客户青睐。
近年来，豪华市场格局的快速更替有目共睹。近日有媒体报道，英菲尼迪品牌车型库存堆积如山，六折销售仍鲜有增量。数据显示，英菲尼迪2023年前10月在同比增长36%的前提下，累计销量仅有5249辆。当前，能否拿出更符合中国消费者品位的产品，成为豪华品牌的共同课题。
作为汽车的发明者，奔驰向来无惧挑战，为应对中国市场的新变化，2024年奔驰的产品攻势力度可谓历史罕见。
在提速「全面电动」、构建可持续豪华出行的愿景下，2024年梅赛德斯-奔驰将延续「油电双行」的产品策略，为中国市场带来超过15款全新和新一代产品，充分满足中国客户的多元用车需求。
其中，高端豪华产品矩阵上，传奇车型G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV将于年内亮相问世。
在核心豪华产品矩阵，全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型将于年内问世。此外，梅赛德斯-奔驰梦想座驾的全新成员——全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车也将于年内投放市场。新生代豪华产品矩阵方面，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将登陆中国市场，带来纯电家族的最新设计元素、豪华驾乘与智能体验。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）表示，「2024年，我们将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品，以强劲的产品攻势和不可复制的客户体验，持续满足当下中国客户对奔驰品牌的向往。」
多元生态构筑新能源时代护城河
值得一提的是，产品矩阵日益丰富的同时，梅赛德斯-奔驰也将持续围绕「高质量运营」，推进当下优势零售网络的升级改造，客户触点的多元拓展，以及绿色零售网络的落地实施。
据悉，基于「2020网络升级计划」的零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官；随着「绿色零售」项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。
随着新能源车型在豪华市场中的渗透率持续提升，补能生态以及数字化体验，同样成为豪华品牌需要直面的共同课题。数据显示，2023年12月，自主品牌新能源车渗透率为59.3%；豪华车中的新能源车渗透率为33.2%。
显然，想要实现豪华出行体验已然不仅仅局限于单纯汽车的产品层面，从补能体系到用车生态，过硬的服务质量和贴心的细节处理，才堪称豪华。
为打造便捷无忧的电动出行体验，梅赛德斯-奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。此外，聚合所有客户线上触点的「超级APP」将于2024年焕新上线，为600万中国客户带来无缝衔接的数字化品牌体验。
此外，在电动化、智能化、数字化的技术趋势下，梅赛德斯-奔驰积极拥抱行业变革，不断强化本土研发实力，打造「更懂中国客户」的数字化豪华体验，并在全球研发网络中发挥更多引领作用。目前，本土研发网络覆盖京、沪两地，研发团队规模达2000人。梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼将于今年启用，借力长三角地区的科技产业集群优势，进一步提速智能互联、自动驾驶等数字化领域的研发。
奔驰方面表示：「作为全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车‘双持证’的车企，梅赛德斯-奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。」
可以预见的是，在今年力度空前产品攻势的加持下，奔驰在中国市场的销量表现有望进一步增长。立足本土化、油电双行以及「更懂中国客户」的数字化豪华体验研发等诸多优秀的战略部署，奔驰在助力中国汽车工业的转型升级的过程中能够真正落实高质量发展。
采写：南都记者 于典 发自上海
