神舟十八号航天员乘组在轨执行任务已经超过100天，而中国在轨累计飞行时间最长的航天员也出现了，不得不说，中国空间站任务真的是每一步都在刷新数据，创造中国空间站的奇迹。
当然，随着中国空间站的任务推动，在2024年我国还将执行神舟十九号载人飞船任务。
同时，关于空间站的未来战略发展也完全没有变化，所以，中国空间站将会一步一步地走向全球，让世界看到中国航天的发展，那下面就详细给大家说明一下。
神舟十八号在轨超100天！中国在轨飞行最长航天员出现
没错，从神舟十八号执行载人飞船任务以来，三位航天员叶光富、李聪、李广苏已经在中国空间站执行任务超过100天了，并且给我国在太空之中创造的航天成就也不少。
包括在新一轮的任务之下，依然出现了不少独特性的成就，比如：
第一、三位航天员在中国空间站开展了「空间环境对生物节律与睡眠的影响及其导引」研究的工作场景，并且收集了三位航天员在太空生活之下的一些身体变化数据，看看与地面生活之下的一些差异化，找到其变化特点之后，为未来我国航天员继续执行任务，提供一定的数据支持。
因为可以进行空间站相关性的改变，来最大化的让每一位航天员适应环境，减少其影响。
第二、还完成了无容器材料实验柜实验腔体的样品清理和更换、轴心机构电极维护等工作，这相当于是一些基础上的任务活动，主要是为了中国空间站的稳定推进提供支持。
第三、还开展了一些在轨的应急计划方案调整，进行对空间站不同状态之下的一些演练。
除了这些之外，此前大家可能最受热议的就是关于神舟十八号航天员的出舱任务。
并且进行了的太空出舱活动之中，神舟十八号航天员还完成了空间站空间碎片防护装置安装、舱外设备设施巡检等任务。
当然，说到空间站空间碎片防护装置安装，这就让不少人肯定也想到了，此前我国空间站的太阳翼出现了太空微粒的撞击，过后我国航天员乘组也是完美修复了。
而在我国进行了空间站空间碎片防护装置安装之后，对整个空间站的不少区域都进行了「安全级别」的提升，未来如果再次遇到太空微粒撞击的问题，那这些装置就可能起到其防护作用了，就不会带来更多的问题了。
不过有一点需要强调一下，那就是太空微粒在太空之中非常多，并且随着人类航天发射的不断提升，还可能出现更多的太空垃圾，可能无法做到100%的抵挡，但较大的物体预警是有的，其次不少人应该也看到了， 国际空间站运行这么多年，机械，飞船等都遇到过太空垃圾的影响。
所以，除非人类未来对太空垃圾，有办法全面清理，那这样的问题也就解决了，但现阶段，这个可能性不大。
虽然不少人说，可以在空间站安装什么太空拖网，激光等，来实现对太空垃圾靠近的摧毁，这些问题可以说都还是建立在理论基础上，并没有任何实际性的措施来实施。
简单来说，就是还没有办法进行处理，如果真的有这样的技术在太空之中实施，我相信也不是大家直接想到的这样，早就进行布局了，这些肯定是科学研究团队早就想到了，没有做，那肯定就是不符合要求。
这就是神舟十八号任务之下，给大家延伸的一点。
而对于中国在轨飞行最长的航天员出现，其实也是神舟十八号之中的航天员，此前我国在轨累计时间最长的航天员——汤洪波，刷新了中国航天员在轨飞行时间最长纪录——执行任务累计总长时为279天。
而神舟十八号航天员叶光富已经超越了这个时间，并且延长很多了，那就是在轨累计已经达到了290多天了，所以，成为了我国在轨时间累计最长的航天员。
而接下来，还将继续刷新该数据，因为神舟十八号航天员乘组将会在10月才会返回。所以，也有不少人说，难道叶光富未来要执行中国载人登月任务？
这么长的时间在轨执行任务，可能就是考验其身体能力，这样想其实没有问题，但是不是这个没有谁知道，毕竟我国首次载人登月任务非常关键，航天中心在考虑的时候，也要从各个方面一起去考虑。
所以，后面大家多多看下我国载人登月任务的动态就行，到时候来验证大家的想法对不对。
然后迎接神舟十九号航天员乘组，这不，神舟十九号载人飞船任务消息也给大家说明下。
神舟十九号乘组选定，会不会有国外航天员？
没错，其实在今年神舟十八号航天员执行任务前，我国载人航天办公室就说明过，那就是神舟十八号、神舟十九号航天员乘组已选定，所以，这并不是什么新鲜的事情了。
只不过，针对我国神舟十九号乘组的具体名单，我国没有公布，要进行保密。
按照规定，这一名单应由装备发展部载人航天办公室按照规定程序适时宣布，因此相关人员必须三缄其口，绝对不能对外透露消息。
一般来说，是我国在执行任务前数小时或者1天左右的时间段，才会详细地公布出来。
包括此前航天员杨利伟介绍的时候，也是说航天员乘组确定，但没有说具体的名单。那这些航天员在做什么呢？
其实就一句话，那就是这些航天员是在「封闭式」的训练之中，除了基础训练外，针对今年空间站的任务重点，他们也在进行针对性较强的训练，相当于是技术能力的提升。那会不会有国外航天员？
对于国外航天员，这是我国长期以来的战略，我国也是多次说明了，正式邀请国外航天员参与中国空间站任务。
但是，除了说邀请之外，我国还未说明关于国外航天员是否已经确定加入的问题，那也就无法确定神舟十九号载人飞船任务之中，是否具有国外航天员。
但正常情况来说，大概率不会出现，因为我国在选拔之下，还要培训，然后才会进行相关性的任务安排。
所以，从个人的角度来讲，神舟十九号载人飞船任务，不太可能看到国外航天员。
但是未来的趋势，迟早是会看到国外航天员参与中国空间站任务，毕竟我国说出来的话，是不太可能改变的。
而且从我国其他航天任务的角度来讲，在探月工程，北斗工程，太阳探索工程等方面，都是采取的这种模式，都是期待与世界一起来进行发展，交流，一起创造奇迹。
这不，除了国外航天员被邀请加入中国空间站之外，我国也还进行了国外项目的确定问题，并且名单已经公布。
印度，日本等17国确定入选国空间站！
没错，我国除了邀请国外航天员加入中国空间站之外，其实关于国外项目的合作消息，是很早就定论了的。
在2022年的时候，中国明确说明了——中国空间站是历史上此类项目首次向所有联合国会员国开放，已有印度，日本，瑞士、波兰、德国、意大利等17个国家的科学实验项目确定入选中国空间站。
所以，这个实验项目的入选，相比中国空间站的国外航天员邀请来说，早很多，当然我国也是公布了其相关性的合作项目，大家可以看一看。
可能很多人看到这个名单，会有所争议，那就是部分国家的名单可能不符合自己的想法，因为在这个名单之中，有部分国家对我国不友好，那为什么我国要允许呢？
其实原因非常简单，那就是中国空间站国际合作充分体现了开放包容，并始终致力于可持续发展，是推动构建外空命运共同体的鲜活写照。
同时，中国的这一举措有力促进了载人航天国际合作，使更多国家有机会参与载人航天技术研究。
在未来，我国还将与联合国外层空间事务办公室紧密合作，进一步完善并发布第二轮合作机会公告，所以，未来中国空间站还将会有更多的国家加入，这只是其中的一部分。
这下大家明白了吧？其实我国走的就是开放路线。不过，针对合作方面，我也想多说一点，那就是期待我国空间站的升级计划快速执行，这样更加有利于国外任务的执行。
中国空间站将从三舱位升级为六舱位，越早越好
没错，中国空间站的升级计划，其实执行越早越好，因为这样更加有利于开展国际空间站的任务，为什么这样说？
按照中国空间站的升级计划，未来我国将会把空间站基本构型由「T」字型升级为「十」字型，到时候，那中国空间站肯定会更多了。
不过，针对中国空间站的未来变化，此前还披露了这样的一个问题，那就是「舱位伴飞」，在升级之后中国空间站可以将其作为一个「太空母港」的中心，然后进行分舱建设之下，可以实现其「伴飞」状态。
而很多人担心这些在加入合作的国家之中，但被破坏，那如果出现了空间站的伴飞舱位，这样的问题就解决了，可以将其独立安排在空间站的伴飞舱位段之中，然后进行合作做实验，做任务等等。
只有在任务需求的时候，然后将其对接到组合体中心上，然后进行各种比如补给任务，在完成之后，再次脱离伴飞，这样的话，完全就不用担心了。
所以，中国空间站如果能够做到这样，那肯定是好事情。
而且此前我国也说明过，未来10年，空间站自身也将不断升级完善，任务规划了多功能扩展舱，将停泊在核心舱前向对接口，最大可扩展为180吨级六舱组合体，支持舱段级应用项目。
可展开式充气密封舱也可作为扩展舱体，将为载人月球探测、太空移民居住舱等进行先期验证。
同时，中国工程院院士、航天科技集团五院空间站系统总设计师杨宏也说过，未来，空间站还可进行拓展，以空间站组合体为太空母港，由众多航天器跟随母港伴飞，形成具有中国特色的空间站方案。
其实这都说明了，未来中国空间站将演变成为一个实际性的「太空母港」，然后形成伴飞，合并 等状态，这看上去有点科幻，但现实状态，我国已经在往这方面发展了，所以，也期待中国特色的空间站早点建设出来。
