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有关小米汽车「每卖一辆车就亏 6.6 万元」的这种说法在网络上传得沸沸扬扬的，引起了好多人的关注，大家也都纷纷讨论起来。
好好地分析一下小米集团的财报数据，咱们就能知道这一说法不对。实际上呢，小米智能电动汽车这类创新业务在二季度表现得可厉害了， 盈利能力很强，毛利率能达到 15.4%呢，比市场预计的高多啦。 那这场「亏损」的乱子到底是咋来的？小米汽车又是咋在那么多造车的新势力里冒出头的呢？
态度/观点
一、谣言止于智者，数据说话最有力
首先呢，咱们得清楚这么个事儿：谣言通常都是因为信息不对等还有误解才有的。就拿小米汽车来说， 「每卖一辆车就亏 6.6 万元」这种讲法明显是用了一种简单的计算办法，根本没考虑到企业运营里的复杂情况还有长期性。 实际上啊，瞅瞅财报数据就能知道，小米汽车的毛利率不但不低，还比行业的平均水平高呢，这就完全能表明小米在造车这块儿是有实力和潜力的。
二、高毛利背后的秘密：供应链管理与规模效应
小米汽车能有这么高的毛利率，主要是因为它强大的供应链管理能力还有规模效应。小米这家企业 在手机等制造业领域埋头苦干了好多年，很清楚怎么通过精细管理来降低成本、提高效率 。在造车的时候， 小米把这个优势用得很好，跟供应商建立了特别紧密的合作关系，拿到了更有利的商务条件。 而且，随着交付的车越来越多，小米汽车的规模效应也慢慢表现出来了，进一步把单位成本降低了，让盈利能力更强了。
三、价格战or价值战？小米汽车的选择很明智
面对特别激烈的市场竞争，小米汽车没选那种一直降价来换市场份额的做法。 反倒是坚持走高端的路线，靠提供高品质的产品和服务来吸引消费者。 这种策略短时间里可能会有销量上的压力，不过从长远来看，对塑造品牌形象、提高产品的附加值有帮助。 就像雷军说的：「价格最后还是会跟价值相符。 」小米汽车就是通过不停地提升产品的价值，来得到市场的认可。
四、投入期不等于亏损期，小米汽车未来可期
虽说现在小米汽车在财务报表上还是亏损的，可这并不代表它经营得不好或者前景不行。恰恰相反，这是造车新势力在投入阶段都常见的情况。 随着交付的车一直增多，规模效应也能更好地发挥，小米汽车的盈利能力很有希望在接下来的几年里有特别大的提升。就像高盛等投资机构预测的那样，小米汽车有希望在 2028 年开始赚钱。 到那个时候，小米汽车不光会成为小米集团新的赚钱点，还能在中国甚至全球的汽车市场里有自己的位置。
结尾
总的来说，说小米汽车「每卖一辆车就亏 6.6 万元」，这传言纯粹是瞎扯 。仔细分析一下财报数据还有行业的趋势，咱们很容易就能看出小米汽车在造车这方面的实力和潜力。面对以后的挑战和机会，小米汽车会接着坚持创新推动、品质优先的发展想法，不停地提高产品的竞争力还有在市场上的影响力。 咱们有理由觉得，在雷军的带领下，小米汽车肯定能创造出属于自己的商业神话！
最后，让我们共同期待小米汽车的未来表现吧！如果你对小米汽车或新能源汽车行业有什么看法或建议欢迎在评论区留言分享你的观点！
