2019年11月，收到法国阵风战机后不久，印度就迫不及待地搞了一次展示活动。值得注意的是，这次活动不包含歌舞表演等环节，只有「飞行干货」。 其目的在于向民众展示2.4亿美元一架的战机「钱没白花」。
可谁知，就在阵风起飞后不久，却突然做出了投弹动作，紧接着，弹体摩擦空气而产生的尖啸声，传进了地面民众的耳朵里。 好在这枚「炸弹」最终偏离了预定目标，落在了距离民众们300多米远的地方， 这才没造成人员伤亡。
只不过，根据事后调查， 明明是印度飞行员在表演时出了纰漏， 他们却还是将法国达索公司告上了法庭， 不仅要求15亿美元的天价赔偿，还要求对方将出售的所有阵风战机都「回炉重造」， 并进行特定的「印度式改装」。
今天就和大家聊聊，印度飞行员为何要向己方民众「投弹」？而面对印度「耍无赖」式的要求，达索公司最终为何又会同意呢？
简单介绍一下， 阵风战机是印度豪掷了87亿美元，为填补本国四代机空缺所购买的产品。 要知道，阵风战机有着「四代机之王」的美誉，所以印度在购买时即便知道2.4亿美元的单价是大坑，却也还是义无反顾地跳了进去。
2019年10月，印度收到了首批5架阵风战机。然而，由于运输时产生了些许纰漏，致使新来的战机机翼处像是被「狗啃」了一般，尾翼处也存在大量的掉漆情况，也正因如此， 印度紧急叫停了本该进行的飞行表演，并在当年11月将漆补好后，重新为民众展示。
演出当天， 印度空军特意派出了王牌飞行员拉瓦米， 而印度空军司令与国防部长亦在现场观看。不得不说，印度不用上战场的飞行员能力确实出众， 只短短一个月时间，其就将新战机融会贯通， 不仅数次表演「眼镜蛇」机动，将阵风的机能体现得淋漓尽致，更是在飞行结束后， 用720度翻转动作展现个人能力。
而从现场法国记者 ：「阵风研发30余载，如今在印度飞行员手上闪转腾挪，甚至比法国飞行员还要过瘾」 的称赞中也能看出，印度早已不是曾经那个只懂花钱的冤大头。可谁知，就在拉瓦米享受地面民众与空军司令带头响起的掌声时， 指挥塔内却突然传出了拉瓦米奋力呼救的声音。
原来，除了或常规或惊险的飞行动作外， 在此次展示中，拉瓦米还需要对阵风配备的，新式语音控制系统进行测试。 因为达索公司的技术清单显示，阵风的语音系统可执行起飞、降落、发射、开启雷达等较为复杂的指令，与此同时，达索公司还曾表示过， 他们特意兼容了爱尔兰、苏格兰、澳洲等相对生硬的英语口音， 最大幅度提高语音系统的泛用性。
不过， 就在拉瓦米说出降落指令后，阵风战机非但不降下起落架，反而又翻了个跟头，紧接着大头朝下，直接向着地面冲去， 不仅如此，此时阵风也已处在了失速边缘。面对如此情况，一般的印度飞行员恐怕早已先行跳伞逃生了，但拉瓦米不愧是王牌飞行员，竟依靠手动操作， 在阵风时速接近0.8马赫，距离地面只有600米的时候，将其硬生生地拉了回来， 并在盘旋了一圈后，最终降落在了跑道上。
俗话说「外行看热闹，内行看门道」，虽然围观民众对拉瓦米的表现称赞连连，但 印度空军的电台中，却是长久的沉默， 与此同时，那名曾不吝惜溢美之词的法国记者，也尴尬地藏到了人群中。
值得注意的是，出现如此情况，本应叫停测试才对，但或许是「求知欲」使然，亦或许是完全信任拉瓦米的能力，总之在 半小时后，印度空军又开启了一项测试，命令一名叫德赫贾的飞行员参与。 一方面，阵风的机动能力已在拉瓦米手中有所体现；另一方面，拉瓦米出差错时是在说了「降落」后，因此， 德赫贾接到的命令是，只测试语音控制系统，与此同时，若非紧急情况，否则全程不进行手动「干预」。
起初，德赫贾依靠起飞指令，使阵风迅速升空，然而，就在他 下达「开启雷达」指令后，主屏幕上却突然出现了一个「红圈」， 而其范围正好将地面指挥塔「框了进去」。同样是王牌飞行员，德赫贾亦清楚这个标记意味着什么，于是他立刻拿起无线电，要求身在危险中的国防部长与总司令先行撤离，与此同时， 无线电中也充斥着德赫贾高声呼喊「取消发射」的指令。
好在德赫贾驾驶的阵风刚到印度，还没来得及挂载武器，因此指挥塔内的高官们只是虚惊一场。 不过，接下来发生的就是咱一开始聊到的，如果说印度空军司令逃过一劫，那么 还被蒙在鼓里的围观民众，则成了新的「攻击对象」。
明明2起「故障」都是在测试语音系统时发生的，但或许是德赫贾「认死理」的缘故，在接到返航降落的命令后，他却 仍然使用了「语音」操控，说出了降落指令。 可谁知，他驾驶的 阵风战机竟直接抛下了副油箱，并冲着观众席俯冲而去。
要知道，虽然不携带武器，但此次阵风的 副油箱可是满载了1250升燃油，即便不会爆炸，凭借重量也足以害死数十名无辜民众。 值得注意的是，由于事发突然，印度空军根本没有做预测副油箱动向的准备，因此 他们根本没有引导民众们「逃生」，只是呆呆地祈祷能少死点人； 反观印度民众，或许是过于相信本国飞行员，因此即便听到了油箱与空气摩擦产生的尖啸，却还是待在原地，等待阵风做出更精彩的表演。
好在德赫贾不是故意瞄准观众席的， 且副油箱在坠落过程中收到了风力影响，最终，其落在了距离观众300米的野地上，直到这个时候，围观民众才终于清楚发生了什么， 有的人开始高声辱骂，有的人则搬起小板凳尽快逃离现场。
阵风接连在2名王牌飞行员的「口中」出问题，印度空军意识到，其语音系统一定存在或多或少的毛病， 也正因如此，印度国防部在展开了彻查，并强硬地要求法国达索公司给出解释。值得注意的是，在此期间，印度空军内部曾有人提出观点，称 阵风的语音系统应该没问题，其之所以屡屡出错，很可能是拉瓦米与德赫贾2人的英语口音有问题，导致战机「听不懂」。
不过， 这种推测很快就被否定了， 原因很简单， 如果真是2名飞行员的口音问题，那么战机应做出相同的动作。 可实际情况却是，拉瓦米说出降落后战机是俯冲，而德赫贾则是扔下油箱。不仅如此，在接下来的一个月时间里，印度还卸下了阵风的语音系统， 叫来了数十名飞行员对其输入语音指令， 令人疑惑的是，语音控制系统果然像印度国防部口中那般「不堪」， 不仅听不懂飞行员的指令，更是对每一个人都展现了「独家定制」式的回应。
也正因如此，怒不可遏的印度找到了法国达索公司， 一方面要求对方免费检修所有语音系统；另一方面要求给出高达15亿美元的赔偿。
面对这样的情况，达索公司自然很委屈，因为其根据多年测试， 其语音识别准确率达到了98.6%， 本不应出现什么问题，但 这批阵风在印度飞行员手中「乱飞」却又是实打实的。 没办法，达索公司只得先暂停交易，并派遣驻印度代表从各方面展开调查。时间来到2020年4月，在达索方代表为期一个月的调查后，终于让这起谜团「拨云见日」了， 阵风之所以「不听话」，确实是印度飞行员的口音问题。
众所周知， 印度是一个多民族国家，拥有上万种独立语言，因此家乡不同的飞行员们的英语，不标准情况亦是各有特色。 比如拉瓦米的老家是印度南部，当地人说德拉维迪语，而拉瓦米夹杂这种口音的英语中，「降落」和苏格兰英语的「俯冲」差不多，而德赫贾的口音中，降落又等同于「抛弃第一副油箱」。
换句话来说， 阵风之所以面对不同的印度飞行员，给出「独家定制」的反馈，正是因为飞行员们的口音各有各的怪法， 只不过，由于印度空军身处其中，习惯了飞行员们的口音，这才没有第一时间意识到。
让我们回到一开始的问题。从某种角度上来说， 阵风听不懂印度飞行员说话，完全是他们自己的问题， 可印度还要求天价赔偿，并要求法国将语音系统回炉重造，显然是有些「耍无赖」的意思，然而， 达索公司明明可以反驳，却为何只是拒绝了15亿美元的赔偿，但还是免费为印度升级系统呢？
原因也很简单，一方面，早在上世纪80年代，达索就曾接下了为印度设计光辉战机的订单，双方称得上是老朋友了。在合作期间， 双方除去明面上的交易，技术与销售人员早已与印度铺下了整条利益链。 事实上，就连印度花87亿购买36架阵风的买卖，都是潜伏在一笔750万美元的贪腐案件之下的；另一方面，在达索公司看来， 印度既然敢促成这笔被外界当成是「冤大头」的交易，就不在乎再多来几单。 站在商业角度，守着这样一个大财主，又怎会有逆着来的道理呢？
