中国人是自己研制不了直升机的，太高科技。
在很多年以前，外国人是这么认为的，那个时候，中国又穷又落后，轻工业重工业没有完全的发展起来，虽然国土面积广大，但是空军力量极为薄弱。
中国空军的历史能够追溯到我们刚刚建国的时候，1949年11月11日，中国人民解放军空军才刚刚建立，那个时候，正是战火纷飞的年代。
在建国不久之后，中国就陷入了抗美援朝的战争之中，那个时候，中国空军面对的是世界上最强的空军军队。
因为空军力量薄弱，我们抗美援朝的军队在这方面吃了很大的苦头，敌人的飞机在天上飞来飞去，我们的战士只能在地上被动挨打。
可能没有任何一个时候中国像当时一样想发展空军。
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最后朝鲜战争打赢了，打赢了以美国为首的十八个堂口，但是我们也付出了惨痛的代价，无数的志愿军战士因此埋骨它乡。
落后就要挨打，强则生，弱则亡，好战必亡，忘战必危，中国人从来就不想吃第二遍亏，于是中国开始蓄力发展空军。
20世纪50年代，苏联开始向中国提供一些飞机技术，当时的苏联和美国并列的国家，其技术自然是世界上首屈一指的。
但是别人家的核心技术，就算和你是亲兄弟，但也不会将这些东西拿出来和你分享，当时的中国只能接受一些比较皮毛，或者说比较落后的战机资料。
上世纪七十年代的时候，中国直升机还是以直-5为主，但是这毕竟是40年前的技术了，安全性和战斗力都很低。
并且中国当时的直升机技术非常的欠缺，欠缺到只能捡别人不要的破烂来度日。
而这个破烂，就是法国的海豚365N/NI直升机。
为什么说它是破烂呢？因为这架直升飞机是干啥啥不行。
这架直升飞机在刚刚设计的时候，其实瞄准的是民用市场，只能瞄准民用市场，其起点是可见一般的低。
而这架飞机设计出来之后，那些试驾飞机人就发现了一个很明显的问题，就是这架飞机的内部空间极其有限。
用来装货物，显然不现实，如果用来救人，如果遇上渔船失火，就算是发现了，也救不了所有人，只能眼睁睁的看着那些人沉进海底。
所以这架飞机是一个相当失败的作品。
但是设计出来又不能不用，花出去的钱不能打水漂了，于是他们就想着把这架飞机卖出去。
而这个时候，他们就瞄上了刚刚起步，一穷二白的中国，在他们的眼里，现在的中国，就像大象看蚂蚁一样，想着就算卖给了你，你也造不出来，就算是造出来了，按照原有的设计模块，最后也只能造出来一堆没有用的直升机，最后只能是竹篮打水一场空。
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但是对于中国来说，看不看的起自己不重要，中国从来就不会因为别人的眼光而活，中国活着从来就为了强大自身，不是喜欢捡破烂，而是不想因为面子，再让自己的同志无辜牺牲了。
看到中国上钩了，法国就又开始不想卖了，其实中国的直升机发展，很大一部分就来自于法国，我国在直-5不堪重负的时候，是引进了法制的「超黄蜂」才堪堪度过难关的，所以作为法国的老主顾，法国是知道中国的实力的。
当时中国代表团来到法国之后，确实也是相中了「海豚」。
虽然当时这架飞机的战斗力很低，携带的导弹很少，并且内部空间也不够大，但是这架飞机在其他的方面，性能却是所有飞机中最高的。
但是可能是当时中国的出价太低了，法国不愿意了，当时就没有卖，当然中国也不气馁，毕竟走一家换一家，货比三家嘛。
于是1978年法国之行结束之后1979年，三机部的考察组织就到了美国，参观贝尔212/412直升机，紧接着又去看了加拿大的PT6发动机，等等国家。
最后在经过多方比较之下，中国决定与美国达成交易，引进美国的贝尔212/412直升机。
可是当时毕竟两国关系摆在那里，1979年才刚刚建交，一些国家机密还是不能透露的，所以中方在美国不肯出售核心技术方面犯了难。
而法国一看这样的架势，跳出来将中国拉了回去，并且将「海豚「卖给了中国。
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中方一口气买了50架海豚无人机，并且后续也准备制作这样的飞机，总共话了9800万美元，合计25385万法郎。
这对于当时缺少外汇的中国来说，可真的算是一个大数目了，如果不是当时的中国与美国的关系解冻，或许价格还要再高一些，或许中国当时就买不起了。
但是不用管怎么样，中国的飞机还是到手了，法国的飞机一直都很好，随着这次的飞机没有什么战斗力，但是改一改，又是一条好汉，当然最后改出了直-9，但是这都是后话了。
我们国家是在1979年才买到「海豚」的，仅仅花了三年的时间，中国就掌握了海豚的全面技术，包括发动机。
试问有哪一个国家能从没有指导的情况下，仅凭图纸，和一些明里暗里的指导就能造出一架飞机呢 ？
可以这么说，正是因为这种艰苦卓绝不要命的精神，中国的武装直升机水平才能才50年代突飞猛进到80年代。
也正是这次购买，奠定了以后国产武装直升机的走向。
1990年，200架直-9直升机一经出厂，就被抢购一空，或许会有人说，这只是仿造别人的飞机，没有自己的灵魂，当时的缺点都还在。
对于这点，确实是，这是没有回避的问题，中国的直-9直升机和他的师傅是有一样的毛病，就是装载量非常的小。
国产化高又能怎么样呢？说到底还是仿照别人的飞机做的，最后的毛病是没有办法避免的，但是这是没有办法的事情，中国当时买不到好的飞机，不是中国不想买和没有钱，而是他们不肯卖。
并且直升飞机是一个特别精密的东西，什么零件多一点少一点，都会影响飞机的整体平衡，只要是自己的没有办法消减的零件，最后都得装上去，并且还没有很多的机会给这些工程师试飞，每一次试飞需要耗费的金钱，可都不是小数目。
中国从完全搞懂，到研制出来，到试飞，中间足足隔了有11年，中国空军不能再等了，于是直-9就出来了。
后来中国也做了各种尝试，比如设计其它的型号，设计专门运输的飞机直-9B，购买新的直升飞机，从别人的直升飞机上借鉴经验，然后复刻到直-9上，研制出来更多的型号。
这其实是一个相当漫长的过程，现在说的每一句话，其实背后都包含着当时直-9设计师的血与泪。
可以说，直-9在最开始诞生的时候，是迫于时代，它本来可以更好，但是却成为了一个早产儿。
可是设计师没有放弃它，它也没有放弃它，最后这名早产儿拥有了很多的特长，拥有了很多的装备， 靠着一步步努力，最后成为了中国武装直升机中的顶梁柱。
也成为了其它国家眼红的对象。
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中国的直升机，其实就和中国的发展历程是一样的，就连建立的时间也出奇的相似，也是从一穷二白，到不愁吃穿。
最开始的时候，那些老一辈的解放军空军前辈真的是做梦都想要中国有高科技的战机，当时中国战机真的很少，为了排场，周总理甚至让空军阅兵的飞机来回飞两趟。
这是我们最不愿提起的事情，但是这也是我们当时必须要面对的事情，我们对国外，可以说，不在乎别人的看法，但是对于我们自己人，我们只想让他们放心。
中国想要飞天的愿望也是自古以来就一直存在着的，不管之神话故事嫦娥奔月，还是有记载的万户飞天，每一个故事都说明了中国人自古以来的寓意天空的向往。
或许在古代，在万户的那个年代，他是无论如何都不可能相信世界上海会有铁鸟飞上天的故事存在的。
对于后来的中国人而言，同样如此，中国是一个地大物博的国家，但是清政府的无能，和近代历史的被动让我落后了世界一大截。
以至于中国人上天的梦想虽然是最早的，但是却不是第一个上天的，军事实力甚至在当时都不是最强的。
幸好后来有直-9弥补了这一缺憾，中国不是没有飞机，中国有自己的飞机，他受命于危难之间，在一穷二白的状态下起身，成为了中国武装直升飞机最早的顶梁柱。
现如今，光直-9本身就可以因为需要，改装成反坦克型、海上搜救型、反潜型、侦查校炮型、通讯型等等种类，更不用说他衍生出来的机型了。
从直-9到直19，直-9的家族依然在壮大着，而当初最早的直-9型号，依旧没有退役，就像是那个年代的人一样，永远忠诚，永远有活力，永远守护着人民。
参考资料：
全世界军队都不要的「海豚」，我国军队却把它变成了最先进的侦察直升机
直9新型号借鉴法国改进设计 换装更强发动机(图)1
韩国计划研发新武直，是否会重复过去20年的「夭折」历史？
