败退中国却赢得全世界，三菱这波操作真是让人看不懂啊！
昨天刷到一条新闻，说广汽三菱要彻底退出中国市场了。
咱们先来回顾一下这个」前浪」的光辉历史：2017年到2019年，三菱在中国年销量10多万辆，一度风光无限。
可谁曾想，才过了几年，就从」香饽饽」变成了」弃子」。
这操作让我想起了前段时间刷到的一个段子：有个人问，为什么你们公司总在亏损还不倒闭？对方回答：因为我们在全球各地都亏，平均下来就不亏了。
看来三菱是把这个段子玩出了新高度啊！
你以为三菱退出中国市场就完蛋了？错！人家在中国市场外反而混得风生水起。
2022年，三菱在除中国以外的亚洲地区产量猛增到101万辆，全球总产量接近140万辆。
这是什么操作？在中国赔钱，到国外赚钱？
不光是三菱，铃木也是如此。
2018年离开中国市场后，铃木在全球市场一路高歌猛进，去年全球销量近300万辆，稳居前十。
在印度更是占据了50%的市场份额，一年能卖160万台。
这是什么神仙操作？在中国卖不动，到印度就成了」国民神车」？
看到这里，我不禁陷入了深深的思考：难道中国市场对这些跨国车企来说，真的就那么不重要？还是说，他们已经找到了新的」蓝海」？
其实仔细一想就明白了，这些跨国车企在中国市场折戟沉沙，主要还是因为跟不上中国汽车市场的发展速度。
中国汽车市场这几年向新能源转型的速度，可以说是」火箭式」的。
而这些传统车企，还在那死守着自己的」老本行」，不思进取，naturally就被甩在了后面。
但是，这些车企在其他市场能」东山再起」，也说明了一个问题：中国汽车市场的竞争力已经远超其他市场了。
在中国混不下去的车企，到了其他市场反而能称王称霸，这不正说明中国汽车市场的」含金量」有多高吗？
所以，对于这些跨国车企来说，退出中国市场或许只是一个」战略性撤退」。
他们可能是想先到其他市场」捞一笔」，然后再重新考虑如何杀回中国市场。
但是，他们恐怕要失望了。
因为等他们再想回来的时候，中国的自主品牌可能已经把他们甩出十条街了。
其实啊，这些跨国车企的做法，不就是在玩」大富翁」吗？在中国这块」地皮」上赚不到钱了，就赶紧转移到其他」地皮」上去。
但是他们可能忘了，在现实中，」地皮」是会升值的。
等他们再想回来的时候，这块」地皮」可能已经变成」寸土寸金」了。
所以，我觉得这些跨国车企的做法，与其说是」赌对了」，不如说是在」险中求生」。
而中国汽车市场，则是在这场博弈中真正的赢家。
因为通过这种优胜劣汰，中国汽车市场不仅淘汰了一批跟不上节奏的外国品牌，还培育出了一批能够引领未来的自主品牌。
最后，我想说的是，对于我们消费者来说，这其实是一件好事。
因为竞争越激烈，我们能买到的车就越好，价格就越实惠。
所以，让我们一起为中国汽车市场的发展点个赞吧！
那么问题来了，如果你是这些跨国车企的CEO，你会选择坚守中国市场，还是转战他国？
对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！
