下半年，汽车市场的格局骤变。
先是丰田大众、本田日产这些平价车，每况愈下，经销商难以为继，提桶跑路了。
接着宝马忽然一反常态，不肯降价了，以为要玩把大的，哪知道是拉坨大的。
以8月销量为例，宝马单周破万都很难了，被理想问界揪着领子打。
未来5年，bba的豪华份额被国产车取代，已是意料之事。
但是国产豪车多如牛毛，哪家能最终能够取代bba呢？
今天就来聊聊这个话题。
首当其冲就是，比亚迪系的腾势汽车
比亚迪的豪华车有仰望、腾势以及方程豹。
虽然说目前最成功的就是仰望，不过仰望的格调，还是比bba高一点的。
门当户对的，还是腾势与方程豹。
方程豹先是降价，后是引入华为智驾，未来可期，但主打硬派车，终究是小众了。
所以，既有排面，又能搞起销量的，还得是腾势。
而腾势也是典型的高开低走，腾势N7、N7表现平平，腾势D9很成功，但终究是MPV，一炮而红后也归于平台了。
但有比亚迪的支撑，腾势输得起，目前的腾势Z9，又是三电机，又是圆滚掉头，技术嘎嘎硬，关键是33.98万起步。
比亚迪可怕的地方就在这里，它可以在豪车上也玩性价比，就算赢不了，也能把对手先耗死。
所以，豪车之路，腾势会有坎坷，但一席之地，很稳的。
紧随其后就是吉利系的极氪
其实跟比亚迪一样，吉利的子品牌，玩豪华的也不少。
譬如极星，基本可以宣告失败，还在打拼的，也就极氪与领克。
其中，极氪虽然脱胎于领克，但现在的转型节奏，明显更好一些。
尤其是极氪001，在最难做的纯电市场，已经站得住脚，与小米SU7平分秋色。
跟腾势一样，极氪后面也有吉利撑着，有钱有资源不说，就是血条的厚度，也足够撑到对手倒地不起了。
极氪刚在成都车展发了一台7X，相当于领克08的纯电版，预售23.99万，感觉很难大爆。
相比之下，极氪跟阿维塔等车企一样，将引入增程来走量，或许才是重头戏。
接踵而至就是华为系的「四界」
何小鹏刚刚说过，未来几年，汽车市场或许只剩7家车企。
其实就是余承东，也好几次说过类似的话，大家可以查查。
所以，就算华为很强，一次性搞了那么多「界」，还跟阿维塔如胶似漆，不可能全都成功的。
那么，最可能成功的是谁呢？
最稳的自然是问界，单说问界M9的表现，都是国产豪车的里程碑了。
至于尊界，虽然还没出车，但已确认先发MPV——纯电MPV，只能说，一炮而红就别指望了。
再就是享界、智界，乃至于新儿子阿维塔，车子出了，但是不及预期。
非要说最容易成事的，估计还是阿维塔，毕竟是和长安亲生的。
相比于奇瑞，长安更依赖华为，相比北汽，长安也更务实，胜算自然大一些。
最后就是新势力的 「蔚小理」
提及这点，也挺有趣的。
如果说蔚来磕磕绊绊，小鹏跌跌撞撞，但理想的发展，却是一路高歌。
尽管如此，理想仍不能给人一种很稳的感觉。
仔细想想，也能理解。
就像前面说的，腾势有比亚迪，极氪有吉利，阿维塔不仅有华为，还有长安。
所以这些车企，输多少次都输得起，但凡成功一次，前途就稳稳的。
但「蔚小理」可是白手起家，输不起，新车凉一次，都是元气大伤。
好比猪八戒一样，任你有36般变化，饭都吃不饱，是打不赢对手的。
譬如，小鹏就是典型，Mona M03背水一战，万一再不成功，何小鹏都要碎了。
所以，「蔚小理」有希望取代bba，但不能否认，悬念也是最多的。
反而是真正的黑马——小米汽车，赢面较大一些。
总的来说就是，很多人以为bba是牢不可破的，其实早就漏洞百出了。
很多人觉得bba认真搞搞电车，跟国产车处在一个赛道上，就能立马反败为胜。
但最近成都车展，宝马奔驰的电车都亮出来了，什么水平，大家自己判断。
关键国产车不仅有技术，还有完整的供应链，说回腾势Z9，三电机给你搞到33.98万，bba拿啥打？
所以，被国产车是迟早的事，悬念只是会被谁取代而已——不是吗？
