这可能是我此生中仅有的机会能接触到500万以上的车！
前不久公司来了一辆车——劳斯莱斯闪灵，对于这款车你可以用任何爆赞的言语去形容，史上最贵的纯电车名不虚传。作为一款落地700万的奢华纯电轿跑，同时也是劳斯莱斯的首款纯电车，闪灵在全球范围内已经到了供不应求的状态，劳斯莱斯CEO——Torsten Muller-Otvos在2023年5月表示，劳斯莱斯闪灵的订单过多，交付周期将超过15个月。
700万，这可是一线城市的一套房，它能卖这么火我真没想到，毕竟没有了V12，取代它的是一堆顶配「南孚」，真值得吗？
当我真正走到闪灵面前，我才发现我错了。这款车摆在这，你不会去考虑它是由什么驱动，因为在你走进闪灵5米以内，它就已经能够展现出不同于一般豪华轿车的气场。闪灵的到来据说是取代了魅影，但对于劳斯莱斯来说，这是一个全新物种。魅影是我个人最喜欢的劳斯莱斯，因为它是一台自己开的车，而且曜影的敞篷我并不喜欢。
虽然是双门轿跑，但是闪灵长宽高达到了5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，尺寸非常之大，它摆在你面前就像一台装了轱辘的船，这种气场绝对不是宾利、奔驰能给到的。靠近车头，劳斯莱斯家族式的「帕特农神庙」格栅、欢庆女神、Logo都在熠熠发光，光泽度远超我们在大马路上常见的车型，从车身任何一个地方你都会发现它是如此吸睛。
光这个轮毂就达到了23英寸之大，不由得为这台车的电耗担忧，但好看是真好看。再说一些细节，比如车尾部，尾灯位置带有劳斯莱斯的Logo，里面那块背板还有拉丝工艺，其实不仔细看很难发现这种细节设计，可是劳斯莱斯在这种位置都是极其用心且面面俱到，你可能会忽略一些细节设计，但是劳斯莱斯的设计师不会！
外观只是敲门砖，我想真正能吸引人的是劳斯莱斯的内饰。「马车门」的开启方式首先就让它极具别致感，这就好像在说「只有在拥有劳斯莱斯的时候，你才能享受到这种开门方式」（虽然法拉利SUV现在也是马车门）。
先接触车内的是脚，劳斯莱斯从这会开始就让你感受到至高无上的尊贵，它所使用的地毯大概有两台iPhone叠起来那么厚，绒毛极其细腻，说句丢人现眼的话，我真想脱了鞋踩一踩。
然后是身体坐在椅子上，各位可以看看这个椅子有多厚实且软和，包裹感非常强，像通风、记忆、加热、按摩全齐。
关门，不能用手，要在中控台上的关门键，让马车门自己收回来，十分优雅。闪灵车内凡是你能摸到的都是珍贵皮质，摸上去很是细腻且紧绷；车内按钮和旋钮质感很强，那种阻尼设计十分上头。
在氛围感，也就是奢华设计上，劳斯莱斯以钢琴烤漆面板、真木制饰板综合搭配，而且我还是忍不住要夸一下闪灵车内的银色装饰件，光泽度太饱满了。闪灵作为劳斯莱斯新时代纯电车型，它在保持自己复古设计之上还加入了全液晶仪表，整体并没有任何违和感。
劳斯莱斯的星空顶，虽然之前也见过几次，但每一次看到都有新鲜感，现在外面很多人会后期改装星空顶，但在劳家原厂面前就是「微巫见巨巫」，这种美感只有劳斯莱斯才做的出来。配上副驾驶前方的SPECTRE发光面板，由4796颗小光珠组成，你甚至能在车里看沉浸式灯光秀。
至于说车机系统这块，劳斯莱斯的确没有国产新势力做的绚丽且功能多，但没人会在乎，反而是这种极少的功能才能让你专注于欣赏车内的种种细节设计，而且你不能要求一件艺术品还要有点外卖的功能吧……
很可惜我们没有试驾闪灵，或者说哥们儿不敢去试，因为它太金贵了，一个不小心就得白给公司打一辈子工。也许以后有机会，我还是想多开开V12的劳斯莱斯，看看燃油车时代最顶尖的造车工艺到底是何等感受。
怎么样，这台裸车就575万的劳斯莱斯，反正给我的就是震撼，以前看到劳斯莱斯有不少都是老车了，但这种更精致、更奢华、更有科技感的大劳显然更让人上头。光从设计这方面，你就能看出百年车企为什么有底气，劳斯莱斯讲究奢华，它就能做成行业天花板，其它品牌就是不如它，不服不行。
