一、F-111A的诞生
F-111A是美国空军在1960年代开发的一种新型战术轰炸机，最初被称为TFX（Tactical Fighter "X"。它的设计目标是能够执行多种任务，包括攻击、战略轰炸、侦察和电子战。
为了满足这些需求，F-111A采用了一些先进的技术，如可变后掠翼、加力涡轮风扇发动机和自动地形跟随雷达。F-111A也是第一种能够在超音速状态下进行低空飞行的战机。
二、F-111A的特点
F-111A的最显著的特点是它的可变后掠翼，这使得它能够根据不同的飞行条件调整翼展。在起飞、降落或低速飞行时，翼展可以向前展开，增加升力和机动性；在高速飞行时，翼展可以向后收缩，减少阻力和声爆。
F-111A的翼展范围从32英尺（9.8米）到63英尺（19.2米）。
F-111A的另一个特点是它的逃生舱，这是一种独特的安全装置，用于在紧急情况下保护飞行员和武器系统操作员。当飞机遭遇严重故障或受到致命攻击时，整个座舱可以从机身上弹出，并通过降落伞着陆。这样，飞行员和武器系统操作员就不需要单独弹射，也不需要担心高速飞行或低空飞行对他们的影响。
F-111A的服役
F-111A于1964年12月首飞，1967年7月正式服役于美国空军[^1^][1]。它共生产了159架，其中一些后来被改造成其他型号，如FB-111A战略轰炸机和EF-111A电子战机[^1^][1]。F-111A的绰号是「食蚁兽」（Aardvark），这是因为它的长鼻子和低空飞行的能力与这种动物有些相似。在澳大利亚空军的服役中，它还有一个绰号叫「猪」（Pig），这是因为它的外形和声音。
F-111A参加了多次战争和冲突，最早是在1968年3月，它被部署到东南亚执行战术轰炸任务。由于刚开始遇到了一些技术问题，F-111A的表现并不理想，有六架在战斗中损失。
但是，在解决了这些问题后，F-111A在1972年的「Linebacker II」行动中发挥了重要作用，它在夜间对北越的目标进行了有效的打击。F-111A还参与了1991年的海湾战争（「沙漠风暴」行动），它的成功率高于其他任何美国的攻击机。
四、F-111A的退役
由于F-111A的维护成本较高，而且随着冷战的结束，美国空军的预算也有所削减，F-111A在1990年代开始逐步退役。最后一批F-111F于1996年退役，而最后一批EF-111A则于1998年退役。
澳大利亚空军是F-111A的唯一一个海外用户，它从1973年开始使用F-111C型，直到2010年才全部退役。
澳大利亚空军的F-111A从未参加过任何进攻性的行动，但是它曾经被部署过作为一种威慑力量，例如在1999年的东帝汶国际维和部队中。
五、F-111A的影响
F-111A是一架具有划时代意义的战机，它在多个方面开创了先河，影响了后来的可变后掠翼飞机的设计，如F-14、F-15E、Su-24和MiG-23等。
它的一些先进的功能，如加力涡轮风扇发动机、自动地形跟随雷达和逃生舱，也成为了现代战机的常见配置。
F-111A在战场上的表现也证明了它的能力和价值，它是一架多功能的超音速战机，能够在各种天气和地形条件下执行各种任务。
