据环球网报道，前不久，数名消息人士透露，也门胡塞武装已告诉中国和俄罗斯，两国船只可以在红海和亚丁湾航行，而不会成为该组织攻击目标。
报道称，上述消息人士称，中俄两国驻阿曼外交官和胡塞武装最高政治人物之一穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆举行会谈后达成谅解。
对于这一消息，有外媒报道称，尽管胡塞武装已经表示，中俄船只不会成为攻击目标，但相关会谈凸显出「世界大国对该组织去年11月中旬以来在红海南部及其周边地区发动的导弹和无人机袭击感到愈发不安」。
根据美军中央司令部的官方消息，前几日也门胡塞武装在红海附近发射反舰弹道导弹，击中了中国油轮「黄埔」号，5枚反舰弹道导弹连续打击，「黄埔」号被命中，起火受伤，但让美军感到诧异的是，「黄埔」号并未寻求美军的支援。
按照外媒的报道，「黄埔」号出海时挂载的是巴拿马国旗而非是中国国旗，经过红海时，胡塞武装前面打出4发反舰弹道导弹，后面又打出1发，命中了「黄埔」号，造成起火和轻微损伤，半小时火被扑灭，没有造成人员伤亡。
美中央司令部幸灾乐祸表示，胡塞武装违背了不袭击中国船只承诺。言外之意是说，看看胡塞武装的话不可信。
对于美国的小算盘，我们比谁都清楚，当然不会上当。我们必须得调查清楚袭击事件的来龙去脉才能做一个清晰判断。根据相关资料显示，这艘油轮的注册信息在今年2月刚刚更新了。也就是说今年一月，「黄埔」号还不叫「黄埔」号，而是「阿纳瓦托斯-2」号，其运营方和船东信息都在英国。而这艘英国船东运营的另一艘船此前也曾被胡塞袭击。也就是说，由于信息更新不及时，胡塞武装错误地认为这艘船还是英国船。
而按照美国中央司令部，以及隶属英国军方的英国海上贸易行动办公室的说法，「黄埔」号被击中后发生了火灾，但在30分钟内被扑灭，也没有人员伤亡报告，随后船只恢复了航行。
不过，在没有人对袭击表示负责的情况下，美中央司令部直接将「黄埔」号遇袭，与胡塞武装和中国联系起来，明显有祸水东引的嫌疑。而且美方还故意提到，胡塞武装此前声明不会袭击中国船只。胡塞武装政治局成员巴基蒂，就曾公开向外界表示，中国和俄罗斯等国的船只可以安全通过红海，并不会受到任何威胁。
更令人钦佩的是，黄埔号油轮在遭遇袭击后，第一时间发出了求救信号，但并未向附近的美军舰艇求援。这种冷静与自信，不仅展现了中国企业的自主自救能力，更彰显了中国在危机面前的独立与自强。黄埔号油轮选择自救，不仅避免了可能的国际政治纷争，也保护了自身的安全与尊严。
此次事件的背后，也反映出中国企业在国际市场上的日益重要地位。黄埔号油轮的成功自救，不仅是对企业自身的肯定，更是对中国制造业、航海技术和危机管理能力的有力证明。
也门胡塞武装早就公布过，不会攻击我国和俄罗斯货轮。其实，也门胡塞缺乏精确识别海上每一艘货轮的能力。
在国际海运方面，绝大部分船只注册地都不在本国。包括我国也是如此，绝大部分货轮注册地都是马绍尔、巴拿马、利比里亚等国。因为注册费便宜，而且，注册地和船只所有权没关系，注册巴拿马只是为降低运营成本。
红海航线是亚洲和欧洲之间的贸易航道，影响亚洲对欧洲工业商品出口与欧洲与亚洲出口贸易。
自从也门胡塞武装发动袭船战，美国就强烈地加以反对，还拉上英国，对也门胡塞武装发动空袭，但是所有的努力都归于失败，现在依然也不断地有船只被打中。对以色列的海上封锁并没有解除，所谓的护航，实际上已经失败了。
对于这起事件，中国外交部发言人林剑回应表示，中方一贯反对袭扰民船的行为，主张依据国际法维护红海水域的航道安全。
就在事发前，胡塞武装与中俄就其船只安全通过红海达成协议，承诺后者船只过航亚丁湾和红海不必担心遭到攻击。
而协议签署不到48小时，「中资油轮」就在红海遭遇胡塞武装袭击，这无疑是违背了诺言。除此之外，上周莫斯科遭到恐怖袭击，种种迹象都表明美国与此脱不开关系。这个时候所谓胡塞打击「中国油轮」的消息一出，俄罗斯也会被吸引注意力。
外交部发言人林剑主持例行记者会。有外媒记者就中国籍「黄埔」号油轮在红海遭胡塞武装袭击一事提问。
林剑表示，中方一贯反对袭扰民船的行为，主张依据国际法维护红海水域的航道安全。同时中方认为国际社会应尽快平息加沙战火，为推动红海局势的降温创造必要条件。中方将继续发挥建设性作用，为早日恢复红海的和平安宁作出努力。
自从去年10月巴以问题爆发，以色列悍然进攻加沙地区，红海航线也乱了套。为了支持哈马斯保卫家园，胡塞武装在红海拉起了「围栏」，打击与以色列有关的船只，于是英美商船首当其冲，成了被袭击的目标。为了治治胡塞武装的嚣张气焰，英美联军跟其打了几个月，结果居然有来有回，不仅面上挂不住，商船也频频遭袭。
当然，胡塞武装袭击英美船只的根本原因，中方心里也一清二楚，以色列在加沙犯下的罪行，背后是美国在兜底，一边为其提供军事援助，一边在国际社会帮其打掩护。
之前，美国曾不止一次敦促我方加入到「红海护航」队伍中，联手应对胡塞武装，但中方对此始终不置可否。
事实上，我国早已经对发生在红海水域的乱象发表过意见并提出建议。归根结底，胡塞武装在红海发起的打击行动，是本轮巴以冲突开始外溢所导致的必然结果，因此症结在于加沙而非红海局势。只要能够解除发生在加沙地带的人道主义危机，遏制胡塞武装针对西方民船的袭扰就可以有的放矢，否则任何为了稳定红海安全通航所采取的努力，都不过是在缘木求鱼。
这起事件再次提醒着我们，航运安全是一个严峻的挑战，需要各方共同努力。同时，也呼吁各国船运公司加强对于船舶信息的管理和更新，以减少类似事件的发生。只有保持警惕，加强合作，才能确保红海等重要航运通道的安全和稳定。让我们一起为船员的勇敢和自救能力点赞，为航运安全和地区和平祈福。希望此次事件能够促使各方更加重视航运安全问题，共同维护国际航运秩序，确保海上通道的安全畅通。
