据印度通讯社IANS报道，印度陆军军官训练学院的一架猎豹直升机3月5日在比哈尔邦加亚坠毁， 机上有两名飞行员，包括一名女军官在内的飞行员仅受轻伤，在此之前，印度空军的一架鹰式教练机于2024年2月14日在西孟加拉邦的卡莱昆达进行训练飞行时坠毁，以前的文章也有介绍 （三哥空军：今年摔得有点晚 ，对不住各位，让大家久等了） ， 这是时隔不到一个月，印度军方发生的第二起飞机坠毁事故。
坠毁的猎豹直升机
其实如果按照2020年5架、2021年11架、2022年5架、2023年8架的摔机数据，三哥近年来已经取得长足进步，但开年一个月内就整了个两连摔，让众多网友不禁慨叹：三哥就是倔强，在经历了几年的低谷后，正在努力把坠机率拉回正轨。
猎豹SA-315B直升机
去年11月，一架印度海军的同款猎豹直升机在定期地面维护检查期间坠毁，导致一名海军军官死亡。如果认真分析下印度军机坠毁的原因，除了神一样的印度斯坦航空公司参与保养维修外，印度各型飞机的老化才是主要因素。 印度陆军目前猎豹直升机、猎豹SA315保有量大约190架，其中，随时约有25架在印度斯坦航空有限公司进行维护，而这190架直升机中有近130架服役期限都在30至50年之间。
印度海军的猎豹直升机
根据印度网站统计的该型直升机坠毁数据， 猎豹直升机坠毁数量在印度武装部队所有的直升机里面遥遥领先，其中猎豹直升机坠毁了46架、猎豹SA315坠毁了60架。
印度海军拉纳号驱逐舰上的猎豹直升机
作为一款法国授权印度斯坦航空公司生产的直升机，印度总计生产了300多架用于训练、轻型通用和轻型攻击任务，80年代陆续从印度空军转移到印度陆军， 作为全球量产多达2000多架的轻型直升机，猎豹直升机的口碑显然还是不错，但到了三哥手里，就成了坠毁数量超百架的爆品，也实在让人惊奇。
印度陆军的北极星直升机
眼瞅着这帮爷爷级的直升机已经体力不支，还发生过4名将军同时摔没了的惨剧，印度军队的官员们开始着急了，十多年来一直试图购买新飞机来取代猎豹和猎豹SA315,毕竟莫迪老仙政府里管审批的那些高官不会乘坐这些老古董。 陆军计划从2027年起在该型直升机的总技术寿命完成后开始逐步淘汰， 但在莫迪老仙国货优先的指导方针下，印度斯坦航空公司设计生产的国货之光、与光辉战机系出同门的本土轻型通用直升机(LUH)和北极星通用直升机被摆上了印度军方的货架。
印度轻型通用直升机
HAL轻型通用直升机 (LUH)是一款 3 吨级高度敏捷的新一代轻型直升机，据HAL称，其巡航速度为235公里/小时，最高速度为260公里/小时，最大升限可达6.5公里，航程350公里，最大起飞重量为3.12吨，空重为1.91吨， 但飞起来靠不靠谱印度军方心里有数，印度空军和印度陆军各订购了6架，已经算是给足了莫老仙的面子。
北极星目前已经量产超过300架
比HAL轻型通用直升机稍微不拉跨一点的北极星直升机，军方订购数量明显要多很多， 但买的多摔得多的道理三哥还是懂的，从2005年到2023年就摔了20架，不仅国内摔，丢人还丢到了万里之外。 远在南美洲的厄瓜多尔成了第一个吃螃蟹的海外用户，算上国庆阅兵式上当众摔的1架，共有4架坠毁，要知道厄瓜多尔勒紧裤腰带一共买了7架。
阅兵式上坠毁的厄瓜多尔北极星直升机
厄瓜多尔在第一架摔了之后就感觉印度人造的飞机不靠谱，曾经要求退货，但三哥以气象原因和人为操作原因严词拒绝了厄瓜多尔的请求。 厄瓜多尔后来实在走投无路了，就打算把退也不让退、飞也不敢飞的剩下3架北极星直升机打包出售，当然，肯定没卖掉，毕竟，钱多少好说，坐一回这个飞机把小命命整没了不太划算。
总结：按照没出正月就摔2架的速度，三哥有望在明年的春节前突破2023年的坠毁记录应该不成问题 ，老飞机可以摔，新飞机还能摔，看来就没有三哥不能摔的飞机，啥也不说了，给三哥点赞吧，没出正月都是年，祝三哥碎碎平安。
