真的是中型机吗？
福建号航空母舰进行甲板调度的图片已经出现，从该图片中可以见到全尺寸比例的歼-15和歼-35这两型舰载机的模型。对比可知：两者的尺寸根本就不差多少，即便是处在折叠状态也是如此。单独根据两者的大体尺寸来判断时，歼-35完全可以划分为重型机。
当然了，还要根据两机具体的数据来分析，才可以得出真实的结论。
歼-15舰载机的长度可达22.28米，翼展至15米，机高为5.92米。空重为17.5吨，最大起飞重量达到32.5吨，最大作战半径可达1500千米。妥妥的是一款重型舰载机，在所有舰载机中，也就苏-33的体型可以与之相匹敌。
不过，比起陆基的歼-20，还有F-22A，以及苏-57这三款重量级的战斗机而言，歼-15舰载机的个头还是不算大。终究是三款隐身战斗机的最大起飞重量，已经达到35吨~38吨，妥妥的世界第一梯队的重型战斗机。
如此可知，歼-15也就只能在舰载机中称雄，比起陆基战斗机还是略逊一筹。
而歼-35是在歼-31的基础上放大增重改进而来的，其体型和重量自然要超过歼-31，即便是比起歼-15舰载机那也不逊色多少。
根据航展中出现的信息可以知道：歼-31战斗机的长度为16.9米，翼展可达11.5米，机体高度有4.8米。空重为12.5吨，最大起飞重量可达28吨，最大作战半径1250千米。
单纯看歼-31战斗机的数据参数，其也算是一型中重型作战飞机，比歼-10这类的中型战斗机的作战半径还要更大一些，比其空重还要更重一些。
但是比起歼-16，苏-27，歼-20之类的重型战斗机，其空重和作战半径又有所不及，因此分为中重型舰载机更加的合适一些。
而歼-35是在歼-31战斗机的基础上，通过增机翼面积，扩宽机体宽而得来的。整体上类似于F-35A向F-35C的转变，但是整体的尺寸不会有F-18C/D向F-18E/F升级的跨度那般巨大。
不过，通过图中对比歼-35与歼-15的机体长度来看，歼-35的长度仅仅才到歼-15的座舱盖位置。大约是其长度的75%，也就是在16米左右偏上。
这就是说，歼-35舰载机与歼-31的长度基本上保持着一致，只不过是宽度增加了一些，显得更加厚重和肥胖而已。
而陆基战斗机改为舰载机，那势必要增重的，毕竟舰载机对机体的起落架的强度、机体的结构强度、抗盐雾、耐腐蚀性能的要求较高。
那就只有增加材料的强度，或者提高材料的用量来达到这个目的；就像F-35A转向F-35C时，空重就由13.29吨增加至15.7吨，整整增加了2.5吨左右。
而以我国现有的航空工业，也不差美国多少。
尤其是在3D打印等增材技术，复合材料技术的大量应用下，就可以极大的减轻歼-35舰载机的机体重量。由F-35A变为F-35C时就增加了2.5吨的空重。当然了，在制造F-35的过程重器，也用到了3D打印，如副翼翼梁。但是，其机身和机翼还是分开的制造的。
那么由歼-31改进为歼-35，最起码也要比F-35强。已经可以整体制造机身和机翼一体化的大型部件。即便是与F-35相当，那么歼-35舰载机的空重也就只有15吨而已。
更大的可能性歼-35舰载机的空重要明显低于15吨，毕竟-35所用到的制造技术还是要优于F-35的。因此而言，当从歼-31改进为歼-35时，做到在放大机翼面积，增加机体强度的同时，增重不是太多也是很正常的一件事。这主要就得归功于我国航空工业得到了大跨步的发展，已经跻身于世界一流。
最后来看，歼-35舰载机的空重和尺寸自然要比歼-31大上一些的；但是重量的增加并不曾像其他战机那般多。其基本的参数也就是空重在13吨~15吨之间，最大起飞重量在30吨上下浮动。
而在实际上看起来，歼-35比起歼-15也没有小很多，但是之间的空重相差了三四吨。主要还是歼-35舰载机的减重技术比较强，以较小的空重撑起来了较大的机体尺寸。
而在国际上，根据重量对战斗机进行分类时并没有明确的标准，它也不像几代机那么容易区分。
普遍认为，F-15系列、苏-27家族、F-22A、歼-20等等是重型战斗机。像F-16、歼-10、阵风、台风、米格-29等被称作中型战斗机。
而歼-35、F-35C、F-18E/F这三款舰载机就比较尴尬，介于重型机和中型机之间，不上不下，不左不右，着实比较难区分。
