从海豚到直-9：中国军用直升机的蜕变之路

20世纪80年代初期，中国在直升机领域面临巨大的技术挑战。直-6和直-7项目的挫败凸显了我国在直升机设计与性能方面的短板。为满足海军的迫切需求，特别是在执行远程运载火箭发射任务中的配套角色，中国决定从国际市场上寻求技术引进。在此背景下，法国的海豚直升机技术凭借其先进性与适应性，成为中国的重要选择。

经过深入的技术交流与商务谈判，中国斥资近8000万美金，成功从法国引进了海豚直升机的全套技术，并在此基础上推出了国产化的直-9多用途军用直升机。此次技术引进不仅涉及了核心技术的转让，还包括了直升机整机、发动机及其关键零部件和原材料的采购。

车间中的海豚

直-9直升机的设计融合了当时的前沿技术。其机身结构采用半硬盒式设计，结合机头和动力部分的玻璃纤维整流罩，以及以金属框架和钛合金为主体的构造，确保了机身的坚固与轻量化，显著提升了直升机的整体性能。此外，针对战场环境的复杂性，直-9在关键部位加强了装甲防护，以提高其生存能力。

黑鹰我国同样进口

在气动布局上， 直-9采用了独特的普通旋翼加涵道风扇尾桨设计。旋翼系统由4片复合材料桨叶和柔性旋翼桨毂组成，直径达10.93米，提供了稳定的升力和操控性。涵道风扇尾桨的设计则有效减小了尾桨的尺寸和空气阻力，提高了直升机的飞行效率。所有桨叶均设计为无限寿命，降低了维护成本和时间。

警用直9

动力系统是直-9直升机的核心组成部分。初期采用的 两台拓博维卡阿赫耶涡轴发动机为直升机提供了稳定的动力输出。 在国产化进程中， 中国成功研制出涡轴8A涡轮轴发动机，其最大功率和起飞功率均达到了国际先进水平。这款发动机的可靠性高，且在单发故障情况下仍能保障直升机的安全飞行。

直-19的尾部

直-9直升机的性能参数表现出色。其机身长度为13.46米，高度为3.21米，空重2.05吨（使用国产发动机型号），最大吊挂载荷达1.6吨。使用升限为6千米，最大平飞速度可达306千米每小时。这些性能指标使直-9在同类机型中脱颖而出。

直-9直升机的成功引进和国产化不仅填补了中国在中小型舰载直升机领域的空白，更推动了中国直升机设计和制造技术的跨越式发展。在武器配置方面，直-9可根据任务需求灵活挂载多种武器系统，如红箭-8反坦克导弹、83毫米口径机炮吊舱或火箭弹发射器等，使其具备强大的火力支援能力。

直8-C

直8-C

米171

经过多年的研发与改进，直-9已衍生出多个专业化型号，包括武装型、侦察型、舰载型等。这些型号在性能上不断优化升级，使直-9成为中国直升机家族中的佼佼者。随着技术的不断进步和创新，我们有理由相信，中国直升机事业将迎来更加辉煌的未来。

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