近日，空军航空兵运输机某师A团有一架编号20947的运油-20露面。该团目前是运-20和运油-20混编，其中运油-20的编号从20841开始，这意味着 运油-20加油机达至少达到了17架 。加上运-20的话，该团的飞机数量达到了46架。
第一架运油-20
运油-20的20947号机
中国空军目前有3个团装备了运-20和运油-20，分别是中部战区的A团和B团（只装备运-20），以及西部战区的C团（只装备运-20）。
B团在半年前露面过的最大机号是20248，意味着该团的运-20数量至少达到了28架。
20248号机
C团则在半年前露面过11256的机号，即该团装备了至少26架。
11256号机
也就是说，即使以半年前的数据来衡量，运20和运油-20的数量也达到了100架（46+28+26）。考虑到运-20的产量相当稳定，如今的数量至少突破了110架。
另外，中国空军还有一个伊尔-76团。该团目前装备了36架大型运输机。其中33架是原装引进的伊尔-76MD/TD，另外3架由伊尔-78加油机改装而来的运输型，跟伊尔-76混在一起无差别使用。
伊尔-78只有3架，所以在有了运-20之后，中国空军懒得为它再备一套后勤体系了，改回运输状态拉倒
前文分析了A团的飞机数量达到了46架，这个数量远远超过空军一个运输机团的配置（24架）。而且，B团（28架）和C团（26架）也超过了标准配置。
那这是不是意味着，运输机团也要改为旅的模式？然后在旅的下面混编运-20和运油20，各24架？
不过，目前也只有A团是运-20和运油-20混编，其他团目前还没看到类似的编组。或许，在运油-20产能爬坡完成进入全速生产阶段后，就会把运输型和加油机拆分单独编成。
运油-20目前用的发动机还是ws-18，还没看到用ws-20的出现
目前110架里，加油机17架，运输型则有93架。如果加上36架伊尔-76/78， 中国空军一共有了128架大型运输机 。这个数量目前已经足够满足当前的需要了。
但是加油的数量还是太少了。作为对比，美国空军目前有各型加油机568架，包括KC-46A、KC-10、KC-135等型号。尤其是最新型的KC-46，是在波音-767基础上而来的，与运输机改装的加油机相比，有载荷更高、更省油的优点。
空中加油机数量是中国空军目前的一个短板，跟美国空军比差别挺大的
虽说中国空军没有全球存在的需要，但是考虑到国土辽阔，对于运油-20的需求不会少。一个战区平均一个团，那也得120架。要实现这个目标，至少还要5年左右的时间。
另外，如果对标美国空军，中国空军还缺少C-5这种更大级别的运输机。目前还没看到有相关计划，可能这得需要推力更大的发动机有突破后才能有指望。
C-5（上）和C-17（下）对比
