在今年的冰雪冻雨中，春运的干扰程度仅次于2008年。回想2008年，整个华南的陆路交通几乎完全中断，上百万人被困在南方各枢纽车站。那时候，就连主力高压电网都因为线路严重结冰而被大面积压断，整个南方陷入了一种半瘫痪的状态。
然而，随着时代的发展和技术的进步，今年的情况已经有了很大的改善。这一切都要归功于一种道路除冰神器，这就是喷气式冰雪吹除车。它的出现，仿佛是雪地中的一股暖流，给人们带来了希望和信心。
从现场除冰除雪的画面来看，喷气式冰雪吹除车的效率极高、威力巨大。它就像是一位无情的冰雪杀手，以迅雷不及掩耳之势将冰雪吹散，让道路重新恢复畅通。这种传统的除冰除雪设备与之相比，简直是小巫见大巫，完全不能比拟。
这种特殊的冰雪吹除车，就是在原本退役的航空涡喷发动机的基础上的地面再应用。这种设计思路不仅巧妙，更是一种环保理念的体现。这些退役的航空发动机，再次焕发出了新的生命，成为了特殊用途的冰雪吹除车的动力来源。
退役的涡喷军用发动机，而非民用客机上退役的大直径涡扇发动机，成为我们的首选。这并非偶然，涡喷与涡扇发动机之间存在着一种天生的差异：涡喷发动机从头到尾只有一个气流工作通道，犹如一条流畅的河流；而涡扇发动机则天然分为内外涵道。涡扇发动机的外涵道气流，原则上并不会进入高温高压的燃烧室进行燃烧做功，而是经过前风扇之后直接进入后燃器，最终简单喷出。这个过程并未经历明显的增温增压，除非战斗机开启加力后燃器，直接往尾流中喷油进行超音速飞行。
在非加力状态下，军用涡扇发动机的外涵道气流的喷出温度一般不超过300摄氏度，这个温度在战场上可以说是相当的低。而其外涵道的较冷气流就像一件自然的外套，包裹着从内通道喷出的相对高温气流。这种天然的降温效果，能够有效地降低红外信号的辐射，对于战场的隐身性能有着极大的提升。
当这些经过混合后的军用涡扇发动机的喷嘴喷出时，你会看到一股混合着冷热气息的强大气流，仿佛在告诉你，这就是战机背后的秘密武器，也是我们对抗战争的一道坚实防线。我们的选择并非偶然，而是深思熟虑后的决定，这是为了适应战场的需求，为了提升我们的战斗力。这样的选择，无疑是一种智慧和勇气的体现。
它们在战场上发挥过重要的作用，只是如今大多数已经黯然退场。退役的数量之大，令人咋舌。比如已经退役的J6战机，数量高达五千架以上，且J6还是双发。再有同样已经退役的J7、J8，使得早期涡喷发动机的总数达到了1万台以上。
这些废金属如果就这样丢弃，未免太过可惜。然而，它们再也不能担任昔日的航空发动机角色，这又让人感到无比的惋惜。所有军用涡喷发动机的高温气流特点，早年已被人们发现，其可用于冬季机场的紧急吹雪作业。
正是由于其喷流温度高、速度大，用于吹除机场与高速公路的积雪，尤其是对于那些难以人工处理的冻雨冰面效果显著。一台这样的特殊吹雪车可以在一个小时内吹除20公里的单向路面。如果一个县级单位拥有8到10台这样的设备，那么无需一天，就可以清理干净本辖区境内的主要高速与市内干道。其工作效率是纯人力除雪的上千倍。因此，这类特殊设备值得我们大力推广！
