随着近期一段疑似巴基斯坦「枭龙」战机坠毁的传言在社交媒体上广为流传，印度媒体不出所料又开始炒作这款由中巴联合生产的战斗机「质量差、不可靠」，但事实果真如此吗？
据环球网报道，11日英国弹射座椅制造商「马丁·贝克」在社交媒体上发布消息称， 5日巴基斯坦空军一架「枭龙」战斗机在该国旁遮普省坠毁， 飞行员使用马丁·贝克生产的座椅弹射逃生。
「枭龙」
在这则推文下方，马丁·贝克公司还配了一张图，宣称该公司的弹射座椅迄今为止已经拯救了7723条生命——马丁·贝克弹射座椅的质量当然毋容置疑，5月底美军那架「闪电」战斗机一头扎向地面时， 飞行员就是依靠该公司的弹射座椅才捡回一条命。
马丁·贝克推文
不过，外界关注的重点显然不是马丁·贝克弹射座椅又救了多少人，而是那段「一架‘枭龙’战机坠毁」的推文，印度媒体注意到这段推文后果不其然又沸腾起来， 宣称这是中巴联合生产的「枭龙」战机「遭受一系列崩溃的最新证明」。
至于印度媒体发布的所谓「证据」，则是网络上流传的一段飞行员弹射后被当地村民救助的视频，印媒根据飞行员的制服徽章推断 此人很可能隶属于巴基斯坦空军第14「尾刀」中队，该中队的主力战机就包括「枭龙」。
据称此人是失事飞行员
但需要注意的是， 到目前为止巴基斯坦官方和媒体仍未确认近期有「枭龙」战机坠毁， 现在与之相关的所有消息还只是印度媒体和马丁·贝克公司的一面之词，二者一个为了宣传自家弹射座椅质量，一个为了炮制中巴武器「质量差」的负面舆论，会大肆传播这则消息并不让人感到意外。
不过，就算「枭龙」真的失事坠毁，也不算什么值得惊讶的事情，而且与印度空军的战机「半摔期」相比， 「枭龙」的事故率并不算高， 迄今为止仅坠毁过4次， 其中有2次还是与飞行员操作失误和撞鸟等意外事故有关。
另一方面，发动机故障也是造成现代战机坠毁的主要原因之一，而在对战机失事情况的统计中， 单发战机的坠毁数量明显要高于双发战机。
发动机故障率与坠机数
这是因为一旦双发战机其中一台发动机突发故障，飞行员还能依靠另一台发动机进行迫降， 但如果是单发战机遭遇类似情况，那么留给飞行员拯救战机的机会屈指可数。
而且如果与全球主流单发战机相比， 「枭龙」迄今为止的坠毁数据只能说屈指可数， 这充分证明了战机本身的优异质量和巴基斯坦空军维护水平，即使不能与中国等大国空军相提并论，但起码也要比印度稍强一点， 毕竟印度空军可是连苏-30这种双发战斗机都能连摔12架的存在。
坠毁的苏-30
就在6月4日，印度空军又有一架苏-30在飞行时摔进一家农场，两名飞行员弹射逃生， 事故原因据推测很可能与印度斯坦航空公司的地面维护有关， 经过该公司维护过的战机，堪称是「修一架摔一架」，从修理到坠机一气呵成。
不过，更加巧合的是，在印军摔了一架苏-30后，印度媒体紧跟着就炒作起「老对头」巴基斯坦也有一架「枭龙」坠毁，两件事情一前一后堪称无缝衔接，但考虑到巴基斯坦官方仍未承认此事，所以印媒大肆传播马丁·贝克那则推文，很难不让人怀疑是印度在为自己摔飞机「找补」。
